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不 “治官” 如何“治超”？淺談中國治超現(xiàn)狀

2016-11-16 09:13:30

　　導(dǎo)致超載泛濫的原因是運輸業(yè)無序競爭，而治超失敗的原因則是 “治超” 演變?yōu)橐环N變相的 “產(chǎn)業(yè)”，政府部門因“治超” 而獲得不菲的收益；進而，超載者與執(zhí)法者之間形成了一種買賣關(guān)系、一種商業(yè)模式，很多地方甚至契約化——發(fā)售 “超載月票”。治超者為治超暴利“所累”，那么“治超” 不失敗才不正常。

　　“治超” 出現(xiàn)的這些亂象，根源在其主體――“官” 的身上。所謂 “聞有吏雖亂而有獨善之民，不聞有亂民而有獨治之吏。故明主治吏不治民?！? 即：民眾能否執(zhí)法、守法，關(guān)鍵在于官員是否依法辦事。上梁不正下梁才歪，干部失職瀆職，個別執(zhí)法人員與違法人員利益共生，加之相關(guān)法規(guī)不完善、責(zé)任不明確、手段不強硬，“治超”看似熱熱鬧鬧，實則司機叫苦不迭，百姓怨聲載道，政府公信力和執(zhí)政能力更是受到嚴重質(zhì)疑。

　　“治超” 的本義是為了保證運輸市場安全有序，這既需要良好的公民法制意識，更需要高素質(zhì)的執(zhí)法機構(gòu)與執(zhí)法人員。否則，“治超”的法規(guī)再嚴格，查處威力再大，也終會因執(zhí)法者的不作為、亂作為而大打折扣，甚至是非顛倒、助紂為虐。從這個意義上講，依法治超，歸根到底是要先管好治超的人。無論 “治超” 還是進行社會管理，其成敗在很大程度上取決于能否把公務(wù)管理人員的行為控制在依法辦事的軌道上。

　　治超不是一個人的事，我們卡車司機也不想超載，累死累活，冒著生命危險還拿錢少，但是那些見錢眼開的執(zhí)法人員令新規(guī)再次成為泡影，令人心寒的是，甚至直接成為剝削卡車司機的又一個渠道！

　　雖然我國治超還長路漫漫，但是希望這東西還是要有的，萬一不小心實現(xiàn)了呢。新任交通部長李小鵬曾任山西省省長，在執(zhí)政期間山西省的治超工作還是相當(dāng)可圈可點的，我們也希望新部長任職之后可以把治超從一省推到全國，從源頭治超，還給眾位車主一個健康的運輸業(yè)！

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治超觀點

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