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順豐、圓通、安能等10家快遞,不約而同地做了一件事!

2017-02-08 09:00:26

  近年來,各大快遞企業(yè)不約而同地干了同一件事,那就是——“跑馬圈地”,大力布局物流地產(chǎn)。各企業(yè)都有哪些大動(dòng)作?

順豐、圓通、安能等10家快遞,不約而同地做了一件事!

  從表格中可以看出,快遞企業(yè)在物流地產(chǎn)方面的布局可以歸結(jié)為三方面:一是建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園,深化與電商的合作;二是建設(shè)分撥中心,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三是打造航空物流樞紐,提升航空運(yùn)力??爝f企業(yè)為何大力布局物流地產(chǎn)?

1.從整個(gè)市場角度看

  供給遠(yuǎn)落后于需求

  數(shù)據(jù)顯示,美國人均擁有的商業(yè)面積只有2平米,但人均擁有的倉儲(chǔ)面積超過5平米。而中國現(xiàn)在的人均倉儲(chǔ)面積只有0.4平米,不及美國的1/10。萬科高級(jí)副總裁譚華杰曾在萬科2015年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示,中國的電商滲透率已經(jīng)超過了美國,物流地產(chǎn)和倉儲(chǔ)地產(chǎn)的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上,存在巨大的增長空間。

  電商發(fā)展勢如破竹,背后卻難掩電商物流倉儲(chǔ)嚴(yán)重不足的窘境,物流地產(chǎn)也就成為了快遞企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。來自仲量聯(lián)行的報(bào)告指出,至2020年,中國電商市場的規(guī)模將達(dá)1萬億美元。市場日益向B2C模式(企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)發(fā)展,將產(chǎn)生對(duì)物流配送中心的巨大需求。

2.從物流地產(chǎn)角度看

  發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

  2015年,萬科正式成立物流地產(chǎn)發(fā)展公司,并將其作為一個(gè)獨(dú)立的品牌來運(yùn)作。“可以毫不懷疑地說,在中國所有不動(dòng)產(chǎn)分類中,物流地產(chǎn)是最大的藍(lán)海市場,也是目前中國所有不動(dòng)產(chǎn)類型當(dāng)中租金收益率最高的。這里面存在非常巨大的機(jī)會(huì),我們不能放棄這個(gè)機(jī)會(huì)?!弊T華杰說。

  除萬科之外,已在物流地產(chǎn)中進(jìn)行布局的大型企業(yè)還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)背靠阿里,走的是快遞+貨棧的網(wǎng)絡(luò)化布局路線,做的雖然不是傳統(tǒng)的物流地產(chǎn),但其物流土地儲(chǔ)備對(duì)未來市場格局將起到舉足輕重的作用。

  馬云曾表示計(jì)劃要在5到8年內(nèi),建造一個(gè)全國性的超級(jí)物流網(wǎng),能在24小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)抵國內(nèi)任何地區(qū),能支撐日均300億元的巨量網(wǎng)絡(luò)零售額。而這個(gè)超級(jí)物流網(wǎng)的實(shí)現(xiàn),離不開倉儲(chǔ)物流中心的建設(shè)。

  2014年,菜鳥網(wǎng)絡(luò)就提出天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)三網(wǎng)同時(shí)發(fā)力。其中的地網(wǎng)就是在全國各個(gè)中心區(qū)域建設(shè)倉儲(chǔ)中心,搭建連通全國的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)體系,為商家提供與倉儲(chǔ)相關(guān)的服務(wù)。過去的幾年,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在各地的倉儲(chǔ)中心推進(jìn)速度非常迅速,在全國設(shè)立了八個(gè)大型倉儲(chǔ)物流基地,號(hào)稱“八大軍區(qū)”。

3.從快遞企業(yè)角度看

  轉(zhuǎn)型升級(jí)需求

  轉(zhuǎn)型升級(jí),是快遞企業(yè)共同面前的問題,對(duì)企業(yè)的倉儲(chǔ)等“硬件”提出更高要求。

  2016年7月29日,“快遞一姐”陳小英在推進(jìn)西部快遞業(yè)發(fā)展座談會(huì)上表示,希望陜西省政府能一如既往支持快遞企業(yè)發(fā)展,幫助申通快遞盡快解決用地難問題,讓企業(yè)加大在陜投資力度。

  快遞企業(yè)的用地需求主要來源于哪些方面?報(bào)姐總結(jié)了以下幾點(diǎn):

  ?快遞業(yè)務(wù)量的快速增長,新建、擴(kuò)建分撥中心是快遞企業(yè)的必然選擇。

  ?倉配一體化趨勢,對(duì)快遞企業(yè)的倉儲(chǔ)能力提出更高要求。建設(shè)倉儲(chǔ)基地,可以優(yōu)化自身的物流鏈條,增加用戶黏性。

  ?航空布局的需要?!多]政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出,要注重快遞轉(zhuǎn)型升級(jí),構(gòu)建形成普惠城鄉(xiāng)、聯(lián)通國際的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要聯(lián)通快遞,要更快更強(qiáng),發(fā)力航空成為快遞企業(yè)的必然選擇。

  最后,從成本角度考慮,如果沒有自己的物流分撥中心、倉庫等,房租成本也是不可控的。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,快遞企業(yè)涉足物流地產(chǎn),雖然目前對(duì)于其他競爭者還沒有大的威脅。但隨著規(guī)模的擴(kuò)大,和傳統(tǒng)物流倉儲(chǔ)的進(jìn)一步淘汰,這種威脅就會(huì)逐漸顯現(xiàn)。因此,快遞企業(yè)出于長遠(yuǎn)考慮,還是應(yīng)該做好涉足物流地產(chǎn)的準(zhǔn)備。

  另外,一線城市短期內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)土地價(jià)格增長速度高于租金增長速度的現(xiàn)象,新的物流地產(chǎn)投資機(jī)會(huì)基本都聚集在全國的二至三線城市。物流地產(chǎn)目前的需求集中在珠三角、長三角、環(huán)渤海和內(nèi)陸大型城市,同時(shí)中西部地區(qū)增速迅猛,未來部分二、三線城市還有較大的發(fā)展空間。

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