2015年，萬科正式成立物流地產(chǎn)發(fā)展公司，并將其作為一個獨立的品牌來運作。“可以毫不懷疑地說，在中國所有不動產(chǎn)分類中，物流地產(chǎn)是最大的藍海市場，也是目前中國所有不動產(chǎn)類型當中租金收益率最高的。這里面存在非常巨大的機會，我們不能放棄這個機會。”譚華杰說。

　　除萬科之外，已在物流地產(chǎn)中進行布局的大型企業(yè)還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)背靠阿里，走的是快遞+貨棧的網(wǎng)絡(luò)化布局路線，做的雖然不是傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)，但其物流土地儲備對未來市場格局將起到舉足輕重的作用。

　　馬云曾表示計劃要在5到8年內(nèi)，建造一個全國性的超級物流網(wǎng)，能在24小時內(nèi)將貨物運抵國內(nèi)任何地區(qū)，能支撐日均300億元的巨量網(wǎng)絡(luò)零售額。而這個超級物流網(wǎng)的實現(xiàn)，離不開倉儲物流中心的建設(shè)。

　　2014年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就提出天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)三網(wǎng)同時發(fā)力。其中的地網(wǎng)就是在全國各個中心區(qū)域建設(shè)倉儲中心，搭建連通全國的高標準倉儲體系，為商家提供與倉儲相關(guān)的服務(wù)。過去的幾年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在各地的倉儲中心推進速度非常迅速，在全國設(shè)立了八個大型倉儲物流基地，號稱“八大軍區(qū)”。

3.從快遞企業(yè)角度看

　　轉(zhuǎn)型升級需求

　　轉(zhuǎn)型升級，是快遞企業(yè)共同面前的問題，對企業(yè)的倉儲等“硬件”提出更高要求。

　　2016年7月29日，“快遞一姐”陳小英在推進西部快遞業(yè)發(fā)展座談會上表示，希望陜西省政府能一如既往支持快遞企業(yè)發(fā)展，幫助申通快遞盡快解決用地難問題，讓企業(yè)加大在陜投資力度。

　　快遞企業(yè)的用地需求主要來源于哪些方面？報姐總結(jié)了以下幾點：

　　?快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，新建、擴建分撥中心是快遞企業(yè)的必然選擇。

　　?倉配一體化趨勢，對快遞企業(yè)的倉儲能力提出更高要求。建設(shè)倉儲基地，可以優(yōu)化自身的物流鏈條，增加用戶黏性。

　　?航空布局的需要?！多]政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，要注重快遞轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建形成普惠城鄉(xiāng)、聯(lián)通國際的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要聯(lián)通快遞，要更快更強，發(fā)力航空成為快遞企業(yè)的必然選擇。

　　最后，從成本角度考慮，如果沒有自己的物流分撥中心、倉庫等，房租成本也是不可控的。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，快遞企業(yè)涉足物流地產(chǎn)，雖然目前對于其他競爭者還沒有大的威脅。但隨著規(guī)模的擴大，和傳統(tǒng)物流倉儲的進一步淘汰，這種威脅就會逐漸顯現(xiàn)。因此，快遞企業(yè)出于長遠考慮，還是應(yīng)該做好涉足物流地產(chǎn)的準備。

　　另外，一線城市短期內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)土地價格增長速度高于租金增長速度的現(xiàn)象，新的物流地產(chǎn)投資機會基本都聚集在全國的二至三線城市。物流地產(chǎn)目前的需求集中在珠三角、長三角、環(huán)渤海和內(nèi)陸大型城市，同時中西部地區(qū)增速迅猛，未來部分二、三線城市還有較大的發(fā)展空間。

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