今天是11月4日了，自9月21日的GB1589新規(guī)執(zhí)行已經一月有余，隨著雙十一的臨近，市場上刮起了缺車的旋風，無論是干線運輸車輛還是短駁配送，都存在不同的缺口。

　　在各種APP信息匹配平臺和信息網(wǎng)上，基本都是找車信息，那多的車都去哪兒了？？在制造業(yè)不景氣的情況下，貨源并沒發(fā)現(xiàn)顯著的提升或者新增貨源的源泉，那么多的車輛缺口來源于哪兒？？是因為新規(guī)的執(zhí)行？是車輛真的減少了？還是貨量突增的臨時效應？

市場上人云亦云，眾說紛紛

　　通過走訪市場所見，各個物流園區(qū)和停車場還是有那么多的車輛停靠著，一部分個體司機或者車隊還在觀望，一部分則圍繞著老客戶維持著以往的運輸生活，GB1589好像對他們影響不太大，反而是利好，物流公司裝車正常了，超載現(xiàn)象減少了。廂式貨車市場行情看漲，平板車輛基本處于邊跑邊觀望狀態(tài)。三方企業(yè)和專線出現(xiàn)了短暫的博弈，但市場上整體運輸價格變動并不大，只出現(xiàn)了部分漲價現(xiàn)象。

　　為什么市場上出現(xiàn)缺車嚴重的問題？其內在的原因是市場行為還是政策導向？？經過走訪了解，發(fā)現(xiàn)市場了以下幾種情形，不足之處可以補充給予斧正。

　　1無論是整車還是零擔，市場已經開始了整合之路，貨源逐步在向那些比較大的專線物流公司轉移，專線物流企業(yè)競爭激烈，尤其是同線的物流公司競爭白熱化，較小的專線貨源減少，發(fā)不起車，而較大的專線物流公司出現(xiàn)車裝不完貨物的情形，市場倒逼著較小的專線物流和大型專線尋求合作，從而造成了較大的專線物流公司出現(xiàn)車輛缺口的情況。

　　2平臺類型的公司新勢力，在資本的扶持下，自己本身在開發(fā)三方業(yè)務，整合資源做標準化運輸，而標準化運輸?shù)那疤峋褪沁\輸工具的標準化-----也就是目前市場上比較火熱的甩掛運輸模式。在此前提下，一些資本或者創(chuàng)業(yè)團隊都集中于車隊模式或者甩掛模式的創(chuàng)新運營。這種情形，也造就了車隊和專線物流公司的新一輪博弈，你缺貨，我缺車或者你缺車，我缺貨。此種情況下，車輛的所有權成為了主導，造就的結果就是缺車---缺標準化的甩掛運輸車輛。

　　3快遞、快運的崛起，對服務要求和時效的提高，造就了車輛的新缺口。

　　4電商平臺細分市場的形成，其派送業(yè)務需要一定的運力和標準化的運輸配送工具，從而造成了車輛的缺失。

　　5誠信缺失，遙遙無期的賬期業(yè)務讓司機和車隊陷入惡性循環(huán)，難要賬，要賬難，造就部分個體司機或者車隊不做賬期業(yè)務，因此部分企業(yè)運力缺失嚴重。

　　6生產企業(yè)、大型商貿公司等運輸業(yè)務公開招投標，進入門檻提高，整體需求提高，在招投標過程中，他們都普遍要求承運方有一定的資質和資金實力，同時要求承運方有一定規(guī)模的車輛，而社會上的閑散運力車輛單打獨斗已經不適宜進入其招投標體系內。

　　從上看出，無論是物流公司、三方、生產企業(yè)還是商貿平臺基本都存在缺車現(xiàn)象，其缺車并不是簡單的社會上無車可用，而是車輛資源和缺車企業(yè)不在一個頻道，一個是車型不符合需求標準，一個是標準的提升找不到符合條件的車輛。還有一個是社會閑散運力沒有形成合力，單一的運作不能滿足集約化發(fā)展的需求。閑散的運力在目前運營的條件下存在先天性的能力不足。

　　細分市場的操作和規(guī)模化企業(yè)的需求，需要承擔運力的企業(yè)和個人提供正規(guī)運費發(fā)票，而個人滿足不了開票需求。在長期合作的合同雙方中，往往被承運人要求承運人有一定的資金實力，維持運輸?shù)恼ｉ_展，在操作過程中，賬期月結是正?，F(xiàn)象，有的企業(yè)結賬期在三個月左右，這樣就阻礙了部分個體司機承接運輸業(yè)務。同時部分企業(yè)誠信缺失，人為的押款現(xiàn)象嚴重，從而讓司機再做賬期運輸業(yè)務。

　　比如在城市配送無車承運人平臺——易貨嘀操作城市中的短駁配送，每個城市都是由海量的閑散社會運力組成，而他們都處于分散無助的狀態(tài)，基本上是靠在路邊等活。而在配送需求上，一些項目客戶或者比較有規(guī)模的企業(yè)都有較大的運力需求，其運力服務偏向于高端或者配送要求可能相對標準化、系統(tǒng)化、專業(yè)化、信息化、一體化和社會化。

　　這樣就要求平臺企業(yè)有一定的綜合實力，能在信息化上打通司機端和客戶端需求鏈接，同時在滿足客戶需求上要求平臺提供統(tǒng)一的培訓和學習，達到項目客戶專業(yè)化需求。而單一客戶不能滿足平臺生存，這就要求平臺在項目合作上可以讓司機同享資源，讓需求方和承運方在統(tǒng)一的平臺上一體化運作以降低成本和達到效益最大化運作，從而實現(xiàn)社會化價值。

　　繞了一圈，市場是缺的不是車，而是缺少降本增效的整合者。車就在哪兒，貨源就在哪兒，何去何從？何從何去？ 期待新的破局者！

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