來自云南紅河的駕駛員李石林今年已經(jīng)44歲了。他從17歲開始學開車，從2002年學習卡車駕駛后，他已經(jīng)在卡車上度過了14個春夏秋冬。十幾年來，他先后駕駛過解放、五十鈴、日產(chǎn)UD、沃爾沃和奔馳。如今他駕駛的是奔馳奔馳Actros1841，在云南紅河實業(yè)有限責任有限公司物流經(jīng)營部工作，他的主要工作是將紅河的卷煙運送到全國各地，如今，他駕駛著奔馳，已經(jīng)在全國各地馳騁了140多萬公里。

是駕駛員更是旅行家

　　李石林的駕駛經(jīng)歷十分豐富，2005年7月，他來到了現(xiàn)在的公司，專業(yè)為紅河卷煙廠服務，在公司開單橋五十鈴五年、雙橋五十鈴兩年半、奔馳半掛兩年。由于工作的特殊性，他的行駛路線并不確定，到目前為止港澳臺除外全國各省都跑過、拉薩也去了三次。

　　最讓李石林難忘的就是拉薩、青藏線，李石林的老家云南也屬于云貴高原，但是相比拉薩，云南海拔并不算高，也沒有高原反應，但是拉薩就不同了，李石林在拉薩親身體驗高原反應那種頭疼胸悶的感覺、身臨其境體會那神秘的天堂使他流連忘返。

　　他還專門寫了一篇游記記錄了這次難忘的經(jīng)歷：

　　“從格爾木進藏區(qū)到拉薩1195公里路，從納赤臺開始慢慢進入昆侖山到安多縣城，海拔都在4500米以上，昆侖山海拔4768米，五道梁4636米，風火山5010米，唐古拉山口5236米，安多縣城海拔4800多米。格爾木到安多685公里路程，這段路就是青藏公路最艱難、最堅剛、最難熬的路段?！?

　　“五道梁鎮(zhèn)位于被世人稱為“天路”“生命禁區(qū)”的青藏高原和西部高山地區(qū)、地高天寒、長冬無夏、海拔4600多米，7月平均氣溫為5.5℃，為全國最低，屬青海省玉村藏族自治州曲麻萊縣管轄，因海拔地勢，空氣不流暢，被認為是青藏線上最難的地段，高原反應在這就會顯現(xiàn)，通常認為如果能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。當?shù)亓鱾髦恍╉樋诹铮骸叭说轿宓懒海荒_陰來，一腳陽”“到了五道梁，哭爹又叫娘”“納赤臺得了病，五道梁要了命”。

認真負責平凡而偉大的崗位

　　李石林是一位十分謙遜的駕駛員，在接受運輸人小編采訪時，他說，“我開掛車才幾年，技巧也談不上，經(jīng)驗還是不足的。在我們車隊里我的油耗還是有待提高的?！崩顜煾雕{駛最注重的就是安全，“按標準裝載好，車好路好慢點跑?！眻詻Q杜絕疲勞駕駛，不超載不超限，安全抵達目的地，這樣就心安了?！白裾率丶o、不違規(guī)操作、兢兢業(yè)業(yè)?！边@是李師傅的工作原則，既然選擇遠方，便只顧風雨兼程。

　　“安全是最大的效益，于公于私都是這個理?！睂τ诠九上聛淼娜蝿?，李石林每一次運輸都會認真、安全、準時到貨?！斑\輸業(yè)也是服務業(yè)，只有把客戶服務好我們才好。”正是有著像李石林一樣負責的，三千多萬的駕駛員，才使得我們這個社會能得到良好的運轉(zhuǎn)。

　　奔馳卡車是他最喜歡的“座駕”，雖然車輛是公司的，但是李師傅對它喜愛至極，“它的優(yōu)點多，視線比沃爾沃好，駕駛舒適、自動變速箱很優(yōu)秀、發(fā)動機動力強勁、外觀漂亮。”

男人四十家里的頂梁柱

　　李石林說，開這些年的車，發(fā)家致富沒做到，能做到養(yǎng)家糊口就可以了。選擇這個行業(yè)，他認為更多的是為了生活，李石林的工作得到了家人的充分支持，40多歲的男人正是是家里的頂梁柱。“上有老下有小，中間嬌妻更要愛護好，感謝家人對我的囑咐和牽掛、我會小心開車安全回家的、放心吧！” 李石林的妻子平時在家種地，他不出車的時候，“我挑水來她澆園?！彪m然平平淡淡，但是真實而幸福。李石林現(xiàn)在兩個女兒都在上學，大女兒上高一，小女兒上四年級，“兩個女兒都很乘巧，成績也不錯，我感覺很幸福。”李石林說，他的幸福感都是祖國帶來的，“這要歸功于祖國的繁榮富強、有國才有家這道理我們都懂！”

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