2018年7月2日，“大件快遞 大有可為”德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在水立方開(kāi)幕。發(fā)布會(huì)上，德邦董事長(zhǎng)崔維星宣布：德邦物流正式更名為德邦快遞，并將主攻大件快遞市場(chǎng)，真正地實(shí)現(xiàn)“讓天下沒(méi)有難送的快遞”。

德邦董事長(zhǎng)崔維星

更名德邦快遞：為商家的“承諾力”賦能

　　崔維星表示，22年里，他與德邦共同見(jiàn)證了很多市場(chǎng)的發(fā)展，感觸最深的便是電子商務(wù)為物流行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇。說(shuō)到電子商務(wù)，今年非常流行一個(gè)詞，那就是“賦能”。

　　他認(rèn)為，賦能更多體現(xiàn)在線上環(huán)節(jié)，例如大數(shù)據(jù)的賦能，而下線環(huán)節(jié)的賦能一直有所缺失，尤其是電商中起基礎(chǔ)作用的快遞服務(wù)，尤其是大件快遞服務(wù)。

　　孕婦為即將出生的寶寶準(zhǔn)備了嬰兒床，卻不得不自己挺著肚子下樓去搬；

　　奔波在外的兒女在網(wǎng)上為退休在家的父母買(mǎi)了按摩椅、電視機(jī)等大件，本是孝敬，不想?yún)s麻煩年邁的父母費(fèi)了九牛二虎之力從一樓搬到樓上······

　　這些無(wú)奈的背后，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)麻煩，也嚴(yán)重影響了商家的“承諾力”。而能否將大件快遞送到家、送上樓，恰恰也影響了消費(fèi)者“買(mǎi)”與“不買(mǎi)”的選擇。

　　面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，崔維星表示：德邦將用22年在物流方面積累的經(jīng)驗(yàn)，為所有用戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷的大件快遞服務(wù)，消除大件歧視，為電商的“承諾力”賦能，助力更多行業(yè)走上電商化之路，真正地實(shí)現(xiàn)“讓天下沒(méi)有難送的快遞！”

推出“大件快遞3.60”：讓天下沒(méi)有難送的快遞

　　發(fā)布會(huì)上，德邦正式推出快遞行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品3-60kg。據(jù)介紹，大件快遞3-60kg將圍繞兩項(xiàng)核心服務(wù)展開(kāi)：“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”，致力于為所有用戶(hù)提供一體化的大件快遞解決方案。

　　消除“大件歧視”，德邦是有備而來(lái)的。德邦輪值CEO、快運(yùn)事業(yè)部總裁韓永彥對(duì)“大件歧視”的痛點(diǎn)及解決方案做出了詳細(xì)解答。

　　首先，“大件歧視”的出現(xiàn)離不開(kāi)三個(gè)原因：

　　1、快遞員“不想送”：

　　派送大小件快遞并無(wú)提成差異；

　　2、多數(shù)快遞公司“不能送”：

　　運(yùn)營(yíng)體系不足以支撐；

　　3、大件快遞“不好送”：

　　大件物品很重、很大，難以搬運(yùn)，常常不好送貨上樓。

德邦輪值CEO、快運(yùn)事業(yè)部總裁韓永彥

　　韓永彥表示，行業(yè)內(nèi)都說(shuō)“小件選順豐，大件選德邦”，而這就為德邦發(fā)力大件快遞市場(chǎng)提供了口碑優(yōu)勢(shì)。“本次德邦發(fā)布的3.60產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)突破30公斤的產(chǎn)品。3.60產(chǎn)品單件最大重量為60公斤，單票總重量不限，已經(jīng)可以和歐美大件快遞產(chǎn)品相比較?！?

　　他強(qiáng)調(diào)，德邦大件快遞要用物流的價(jià)格，超越傳統(tǒng)快遞服務(wù)，為大家送貨上門(mén)。他認(rèn)為，超高的性?xún)r(jià)比是德邦快遞的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，德邦自2013年11月進(jìn)入快遞市場(chǎng)，2014-2017年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)141.5%，并帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)接受3-30kg大件快遞，是有著22年發(fā)展歷史的綜合物流企業(yè)。最重要的是，德邦是一家有情懷的公司。

　　據(jù)透露，未來(lái)三年，德邦將每年向IT、運(yùn)營(yíng)及后臺(tái)建設(shè)總計(jì)投入35億元，用于構(gòu)建大件快遞的整個(gè)運(yùn)營(yíng)配送體系，打造大件快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，韓永彥表示，德邦大件快遞將在3大系統(tǒng)、6大支撐下，突破最后1米，實(shí)現(xiàn)關(guān)愛(ài)服務(wù)0距離。

　　三大系統(tǒng)是基于數(shù)字化雙胞胎技術(shù)應(yīng)用打造的智慧系統(tǒng)，包含智慧末端、智慧場(chǎng)站、智慧運(yùn)力，由此確保德邦快遞運(yùn)營(yíng)的高效、友好。

　　智慧末端：主要通過(guò)智慧調(diào)度和智能路徑，實(shí)現(xiàn)快遞員效率更高、路徑更優(yōu)、客戶(hù)體驗(yàn)更好；

　　智慧場(chǎng)站：主要是通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)車(chē)載貨物信息進(jìn)行深入分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛?？康阶顑?yōu)，點(diǎn)位的距離，同時(shí)優(yōu)化貨物的分揀路徑；大家都是為小件做配送的系統(tǒng)，在場(chǎng)內(nèi)德邦與中郵科技合作開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首套多層立體分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大小件一體化高效操作；

　　智慧運(yùn)力：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)輸車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑、時(shí)速、油耗隨時(shí)在后臺(tái)進(jìn)行控制。通過(guò)全流程可視化對(duì)司機(jī)行為和車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)效與效率；通過(guò)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)車(chē)輛和線路多點(diǎn)多地循環(huán)運(yùn)輸，保障干支線車(chē)輛效率與時(shí)效達(dá)成。

　　在三大智慧體系的核心能力上，德邦還進(jìn)一步研發(fā)了大件基因、全鏈匹配、網(wǎng)絡(luò)霧化、川流不息、安全閉環(huán)、人才驅(qū)動(dòng)六大支撐體系，以保障大件快遞客戶(hù)體驗(yàn)。最重要的是，德邦將以大件快遞運(yùn)輸突破最后一米、服務(wù)0距離為發(fā)展目標(biāo)。

　　去年“入職”德邦并受邀擔(dān)任德邦快遞“首席體驗(yàn)官”的中國(guó)頂級(jí)籃球運(yùn)動(dòng)員易建聯(lián)先生則成為大件快遞3-60kg產(chǎn)品的首位用戶(hù)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，德邦快遞員身著專(zhuān)業(yè)裝備，使用“上樓機(jī)”將含有神秘禮物的德邦大件快遞至現(xiàn)場(chǎng)，并上臺(tái)交由易建聯(lián)手中。

　　對(duì)于德邦大件快遞3-60kg專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的免費(fèi)上樓服務(wù)，易建聯(lián)表示：“‘大件快遞，送貨上樓’讓我印象深刻，也讓我發(fā)現(xiàn)原來(lái)大件物品的寄送也可以享受快遞的服務(wù)。未來(lái)，也希望德邦大件快遞能夠?yàn)楦嗟娜颂峁┓?wù)，讓更多的人享受到真正的便利。”

撬動(dòng)千億級(jí)市場(chǎng)：做零擔(dān)快遞化的領(lǐng)軍者

　　崔維星認(rèn)為，在電商飛速發(fā)展的催化下，中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)將有一大部分零擔(dān)市場(chǎng)變成大件快遞市場(chǎng)。

　　他分析道：美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)是沙漏狀，零擔(dān)規(guī)模小、快遞和整車(chē)的規(guī)模大；而中國(guó)，其實(shí)是零擔(dān)市場(chǎng)更大，是梯形結(jié)構(gòu)，從快遞到零擔(dān)再到整車(chē)是依次增大的。

　　崔維星堅(jiān)信，德邦作為中國(guó)的零擔(dān)老大，在零擔(dān)快遞化的進(jìn)程中，定能引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向更高階、更合理的結(jié)構(gòu)發(fā)展。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰在致辭中也對(duì)德邦2018的戰(zhàn)略部署表示期待。他說(shuō)：“近年來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)始終保持高速發(fā)展。德邦提出做到門(mén)到門(mén)、戶(hù)到戶(hù)的大件快遞，是有新意、有意義、需要持續(xù)探索的路?！?

　　的確，從目前行業(yè)狀況來(lái)看，國(guó)內(nèi)很多快遞、物流企業(yè)已經(jīng)瞄向大件快遞市場(chǎng)，尤其像順豐、三通一達(dá)已占據(jù)一定市場(chǎng)份額的企業(yè)緊密布局，德邦仍需打起精神。

　　但隨著消費(fèi)者對(duì)大件快遞的效率和服務(wù)質(zhì)量的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，德邦“免費(fèi)送到家”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)及高效優(yōu)勢(shì)也會(huì)愈發(fā)凸顯。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德邦2017年業(yè)務(wù)件量3.13億票，營(yíng)業(yè)收入為203.50億元。其中，快運(yùn)收入2017年為129.94億元，同比增長(zhǎng)2.93%?？爝f業(yè)務(wù)收入69.28億元，同比增長(zhǎng)69.14%，高于快遞行業(yè)整體收入增速。

　　2018年1月，德邦物流上市，成為中國(guó)第一家上市的快運(yùn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過(guò)IPO嚴(yán)格審核機(jī)制并順利拿到批文的快遞企業(yè)。

　　2018年7月2日，德邦物流更名德邦快遞，并大舉攻入大件快遞市場(chǎng)，期待德邦以差異化運(yùn)營(yíng)和全面布局撬動(dòng)中國(guó)千億級(jí)的大件快遞市場(chǎng)，成為零擔(dān)快遞化的領(lǐng)軍者。

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