北京城市一百物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“城市100”）成立于2011年12月20日。該公司以C2C快遞和B2C配送為基礎(chǔ)，以營(yíng)業(yè)門店為載體，整合上下游供應(yīng)商、服務(wù)商，打造面向公眾的末端物流配送及社會(huì)服務(wù)平臺(tái)。城市100現(xiàn)擁有146個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（門店），實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域配送無(wú)盲區(qū)；現(xiàn)自有員工總數(shù)613人，加盟人員425人,平均日配送量接近30000單，可提供北京全境當(dāng)日遞、次日達(dá)業(yè)務(wù)；配送業(yè)務(wù)產(chǎn)品多樣化，包括電視購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、高端金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、醫(yī)藥冷鏈配送、大件貴品業(yè)務(wù)等。

　　“城市100——共同配送”是北京市政府打造的“15分鐘社區(qū)服務(wù)商圈”的有機(jī)組成部分，其“共同配送”模式實(shí)現(xiàn)了物流快遞行業(yè)人員、網(wǎng)點(diǎn)等末端資源的高效整合，為快遞企業(yè)解決高校、社區(qū)送件難頑疾，改善投訴率居高不下的問題。日前，就末端物流與共同配送的話題，城市100接受了本刊小編的采訪。

小編：貴公司如何看待我國(guó)城市末端配送的現(xiàn)狀？

　　城市100：近幾年，隨著快遞物流行業(yè)的逐步規(guī)范以及信息技術(shù)與物流技術(shù)的快速融合，采用信息技術(shù)針對(duì)快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀和問題，通過制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立信息平臺(tái)，提供一系列核心服務(wù)，能夠有效實(shí)現(xiàn)資源整合及管理的“共同配送”模式已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。很顯然共同配送是未來(lái)城市末端配送的主流方向，但鑒于當(dāng)前中國(guó)物流形態(tài)的組織結(jié)構(gòu)，共同配送還有很長(zhǎng)的路要走。

小編：城市100成立的初衷是什么？

　　城市100：城市100立足于社區(qū)、高校，以門店為載體，以“共同配送”為核心，以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)快遞與用戶、社區(qū)、高校、物業(yè)的和諧統(tǒng)一。城市100致力于通過末端資源整合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)成本的顯著降低，提高行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；通過作業(yè)模式的創(chuàng)新，改善快遞物流末端作業(yè)混亂的現(xiàn)象，提高行業(yè)的美譽(yù)度；通過服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確立和服務(wù)品質(zhì)的提升，提高行業(yè)的認(rèn)同度，帶動(dòng)行業(yè)的示范效應(yīng)；通過聯(lián)盟合作的形式，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，做大做強(qiáng)行業(yè)企業(yè)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

小編：城市100致力于發(fā)展共同配送，這件事情重要意義何在？對(duì)于提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體效率具有怎樣的價(jià)值？

　　城市100：城市100的共同配送體系作為開放的共享平臺(tái)，有效地整合了快遞物流行業(yè)末端資源，避免了重復(fù)建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的下降、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的有效提高，從而改變快遞物流行業(yè)高消耗、低效益的現(xiàn)狀。同時(shí)，平臺(tái)式的合作共享機(jī)制，有效地避免了快遞物流行業(yè)內(nèi)部只有競(jìng)爭(zhēng)沒有合作，甚至是純粹的基于價(jià)格的低水平競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，有助于行業(yè)的健康發(fā)展。而且，實(shí)體門店的建立，還將有利于面對(duì)受眾、行業(yè)主管部門和社會(huì)各界的監(jiān)督，有助于快遞行業(yè)社會(huì)認(rèn)同感的建立以及行業(yè)規(guī)范的健全。

小編：城市100在信息系統(tǒng)建設(shè)、物流軟硬件上有哪些投入？在管理上有哪些創(chuàng)新？

　　城市100：在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，城市100致力于整合集成城市快遞共同配送營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)，打破信息孤島現(xiàn)象，使倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客戶等業(yè)務(wù)信息能夠被相關(guān)人員實(shí)時(shí)共享，從而提高業(yè)務(wù)管理水平。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，城市100對(duì)城市快遞共同配送各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的操作進(jìn)行智能化改造，將分揀、運(yùn)輸、外送等業(yè)務(wù)過程中涉及的物流信息與物流資源信息通過感知進(jìn)行智能化的記錄，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程服務(wù)的全程優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。城市100的信息系統(tǒng)還具有結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘等現(xiàn)代管理技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)，輔助相關(guān)人員開展各項(xiàng)決策的功能，不斷提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。主要功能包括：異構(gòu)系統(tǒng)融合、業(yè)務(wù)管理、輔助決策、KPI分析等。

　　城市100共同配送運(yùn)營(yíng)模式分為三個(gè)組成部分，前端的倉(cāng)配一體化（高端配送業(yè)務(wù)的高利潤(rùn)和普通配送市場(chǎng)的規(guī)?；嘟Y(jié)合），中端的多頻次分撥（提高貨物的流轉(zhuǎn)速度），末端的共同配送加自提（提高末端配送服務(wù)質(zhì)量），實(shí)現(xiàn)共同配送全業(yè)務(wù)流程的完美對(duì)接。為了有效整合北京資源，擴(kuò)大配送區(qū)域，更好地為北京老百姓提供更為完善的配送服務(wù)，城市100將加大“共同配送”品牌宣傳，加速開發(fā)城市末端配送的門店數(shù)量，同時(shí)提高門店末端配送與自提的服務(wù)水平。

小編：城市100在末端配送服務(wù)方面有哪些亮點(diǎn)舉措值得業(yè)界分享？給電商、快遞、加盟企業(yè)帶來(lái)怎樣的收益？給廣大客戶帶來(lái)怎樣的服務(wù)體驗(yàn)？給城市物流發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響？

　　城市100：按照快遞企業(yè)的常規(guī)運(yùn)營(yíng)模式，快遞員最多可以做到一天兩派，而城市100門店則可以做到五派六派等頻次，由于距離較短，目標(biāo)客戶明確，與快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接的基礎(chǔ)上，每次派送的分揀成本與時(shí)間成本也大大降低，快件隨來(lái)隨走，不會(huì)造成積壓。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的發(fā)展，不同品類的電商開始細(xì)化，比如有的服裝電商要求提供退換貨的服務(wù)，于是城市100索性就在部分門店里開設(shè)了試衣間，客戶收到貨后可以直接來(lái)門店試穿，不滿意直接調(diào)換貨。除去送貨上門、門店自取業(yè)務(wù)外，城市100還將陸續(xù)引入生鮮冷鏈配送，將最新鮮的瓜果蔬菜及時(shí)送到客戶的手里。另外還有社區(qū)代繳費(fèi)業(yè)務(wù)，像買電卡、交燃?xì)赓M(fèi)、充話費(fèi)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，致力于打造滿足于社區(qū)居民的一站式服務(wù)平臺(tái)。

　　城市100共同配送方案的推行，最后一百米派件頻次從2頻提高到5頻，合作企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施取派分離，人力成本下降也避免了各電子商務(wù)公司及各快遞公司不必要的末端建設(shè)。針對(duì)高校師生及社區(qū)百姓的物品，配備專業(yè)的派送團(tuán)隊(duì)及車輛；派送頻次增多，爭(zhēng)取做到零投訴、零遺失的服務(wù)；把教學(xué)樓、社區(qū)樓的物品服務(wù)做到100%提升。

　　對(duì)于快遞配送物流企業(yè)而言，當(dāng)把快件送至目的地，社區(qū)住戶上班或者家中無(wú)人時(shí)，送貨員可將快件交給城市100自提門店保管，這樣既解決了送貨員二次派送成本和時(shí)間，又減少了客戶不滿和降低快遞投訴率，從而提高了快遞配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　對(duì)于社區(qū)業(yè)主而言，當(dāng)白天快遞人員將快件送達(dá)家中無(wú)人或者不方便簽收快件時(shí)，便可要求送貨員將快件交給城市100社區(qū)自提門店保管，方便社區(qū)住戶隨時(shí)選擇時(shí)間自提。

　　對(duì)于上游電子商務(wù)企業(yè)而言，城市100共同配送自提門店的創(chuàng)立，既迎合了電子商務(wù)的發(fā)展需求，又解決了消費(fèi)者越來(lái)越高的服務(wù)要求和爆發(fā)式的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)量給快遞物流企業(yè)造成爆倉(cāng)，導(dǎo)致難做好最后末端一百米的服務(wù)問題。

　　城市100的基礎(chǔ)配送業(yè)務(wù)與共同配送的門店自提業(yè)務(wù)的組合，更大限度地解決了城市末端配送最后一百米遇到的問題。在物流配送前端倉(cāng)配一體化的前提下，配合中端多頻次分撥，最終可以提高末端配送效率和配送質(zhì)量，為城市配送做出了一定的貢獻(xiàn)。

小編：我國(guó)在打造高效的物流末端配送方面遇到的瓶頸有哪些？對(duì)此，城市100有哪些應(yīng)對(duì)策略？有什么建議？

　　城市100：首先，目前的末端共同配送模式可能使得快遞公司的回件業(yè)務(wù)受到影響。通過哪個(gè)快遞公司郵寄，往往因站長(zhǎng)的話語(yǔ)導(dǎo)向而產(chǎn)生“不公正”現(xiàn)象。這使得公司在處理與各家快遞公司關(guān)系上十分尷尬，快遞公司當(dāng)然都希望各自的市場(chǎng)份額可以加大，然而，通過共同配送卻使自己的回件業(yè)務(wù)受到影響，這是哪家快遞公司都不愿意看到的結(jié)果，而這些誘因的存在往往使合作伙伴變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此很難得到客戶的信任，這是目前末端共同配送所遇到的最大阻力。其次，分撥中心分揀上的成本和效率受場(chǎng)地、設(shè)備等因素影響大，會(huì)使結(jié)算體系上也容易出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致壞賬。這也是城市100正在攻克的難關(guān)。

　　另外，我們希望給顧客提供便利，但是便利不等于慈善，那么快遞經(jīng)過多次集散之后到達(dá)末端配送這一環(huán)節(jié)，共同配送還需在所剩無(wú)幾的份額里再去瓜分其中微博的利潤(rùn)，于是各快遞公司基于為自己利潤(rùn)考慮，只在年底或是業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候找到城市100進(jìn)行末端配送，其他的時(shí)間就由各自的快遞員進(jìn)行配送。同時(shí)信息技術(shù)的不成熟，投資費(fèi)用過高也都成為配送發(fā)展過程中不可忽視的障礙。

　　共同配送，必定是好的，但是還需要一定的時(shí)間。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求不足并且還存在很多不誠(chéng)信的行為，健全第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能和地位也是發(fā)展末端配送的關(guān)鍵，所以我們首先要考慮怎么活下去，這就要積極發(fā)展第三方物流，為末端共同配送的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，不給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，之后才是該如何將末端共同配送做到更好。

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