在剛剛過去的“雙十一”中，電商銷售再創(chuàng)新高，快遞業(yè)務(wù)量首次突破200億，中國成為“世界快遞大國”行列之首。

爆倉使快遞壓力過大 無人機(jī)投遞被提上日程

　　盡管各物流公司早已準(zhǔn)備好充足的人力物力來應(yīng)戰(zhàn)“雙十一”，無奈爆倉的壓力實(shí)在太大，我們還是要等上一禮拜甚至更久才能拿到日思夜想的貨品。根據(jù)數(shù)據(jù)推測(cè)，2020年我國快遞總量將達(dá)到600億，人力快遞逐漸不堪重負(fù)，無人機(jī)運(yùn)輸則被提上日程。無人機(jī)投遞在2013年被亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯首次提出，當(dāng)時(shí)這個(gè)概念并不被人們所看好和接受，甚至被當(dāng)作不切實(shí)際的笑柄。但是不久后，德國郵政、亞馬遜、谷歌都實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)投遞技術(shù)并且測(cè)試成功，各國郵政終于看到了這里的商機(jī)和發(fā)展前景，陸續(xù)進(jìn)行小規(guī)模無人機(jī)投遞的飛行試驗(yàn)。

京東自建物流平臺(tái) 將無人機(jī)投入使用

　　今年 “雙十一”，京東無人機(jī)在北京、宿遷、西安等多地同時(shí)開展運(yùn)營。劉強(qiáng)東表示，京東無人機(jī)已經(jīng)獲得四省飛行許可，從而逐步擴(kuò)大現(xiàn)有的航線范圍。

　　由于續(xù)航和環(huán)境要求，無人機(jī)投遞最初的使用將配合快遞員一起進(jìn)行。也就是說，無人機(jī)將貨物從倉庫通過空中飛行的方式投遞給在相應(yīng)位置等待的快遞員，再由快遞員進(jìn)行這個(gè)區(qū)域的貨物分配工作。

　　11月11日下午，京東無人機(jī)從通州永樂店鎮(zhèn)應(yīng)寺村起飛，10分鐘后到達(dá)4公里外的胡家村上空，推廣員孫志偉在接到貨物后將商品送到各家各戶。這是京東無人機(jī)在北京的首次飛行，很好的證明了京東無人機(jī)投遞技術(shù)的愈發(fā)成熟和安全穩(wěn)定。京東無人機(jī)比起傳統(tǒng)快遞，提高了物流配送效率，節(jié)約人力、物力成本。如果無人機(jī)投遞可以達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期，技術(shù)手段跟得上市場(chǎng)需求變化，在實(shí)行最佳用戶體驗(yàn)方面上，京東也能夠更上一層樓。

　　11月28日，京東宣布自建物流平臺(tái)，以品牌化的方式全面對(duì)社會(huì)開放，這一消息雖讓各界為之震驚但也在情理之中。原來，京東早在2012年就獲得了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，可見這個(gè)決定是京東早期確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。京東長期以來對(duì)自營物流報(bào)以最大重視，投入了大規(guī)模的資金支持。有利的是京東快遞贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和信任，弊端是過高的成本使京東虧損甚重。基于這個(gè)原因，自建物流平臺(tái)可以讓第三方商家分擔(dān)物流成本。京東所采用的青龍系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀，大大降低了人力勞動(dòng)成本。

　　青龍系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分布呈放射狀，涵蓋面廣，效率相對(duì)更高。作為核心的預(yù)分揀子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)根據(jù)收獲地址將訂單預(yù)先分配到站點(diǎn)，“預(yù)先”這一概念讓京東物流贏在起跑線上。自動(dòng)化的分揀運(yùn)送以及不斷跟進(jìn)的無人機(jī)投遞業(yè)務(wù)，京東將會(huì)成為其他物流企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

無人機(jī)在日常生活中的必要性

　　在我們的生活中，如果物流做到即時(shí)送達(dá)，則又會(huì)開啟新的消費(fèi)者體驗(yàn)。試想到家就能收到下班途中網(wǎng)絡(luò)下單的晚餐食材，是多么方便的一件事。

　　換一個(gè)角度，無人機(jī)有朝一日將用于運(yùn)送緊急醫(yī)療設(shè)備。當(dāng)心臟衰竭、溺水、創(chuàng)傷導(dǎo)致失血過多等突發(fā)狀況時(shí)，病人發(fā)病的頭幾分鐘是搶救的黃金時(shí)間，所以在救治過程中更要分秒必爭(zhēng)。救護(hù)車與無人機(jī)的配合，會(huì)大大縮短運(yùn)輸急救設(shè)備的時(shí)間，使病人在第一時(shí)間得到救助。如果實(shí)現(xiàn)了由無人機(jī)運(yùn)送醫(yī)療設(shè)備，人們?cè)谑褂脤I(yè)搶救儀器和掌握搶救手法的方面會(huì)有所提高，比如自動(dòng)體外除顫器(AED)和心肺復(fù)蘇等救助知識(shí)的普及，也可以幫助到一些突發(fā)疾病的病人，增加他們存活的幾率。

無人機(jī)投遞前景光明 但存在推進(jìn)使用的壁壘

　　目前，無人機(jī)對(duì)地點(diǎn)的要求還是很高的。一方面，出于對(duì)安全的考慮，無人機(jī)不能在人口密集的地方飛行；另一方面，現(xiàn)在小型民用無人機(jī)一般采用鋰聚合物電池作為動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間只有半個(gè)小時(shí)，這就要求搭載的MEMS慣性傳感器和GPS定位系統(tǒng)做到低成本、低功耗，而這也將導(dǎo)致無人機(jī)誤差積累增大，易受干擾。以上條件說明現(xiàn)有無人機(jī)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離金屬建筑和電線電纜多的區(qū)域。

　　無人機(jī)投遞除了在一些技術(shù)上仍需突破改善，另外也受制于國家監(jiān)管部門的管理?xiàng)l例。由于無人機(jī)行業(yè)剛剛起步，在很多方面均不完善，一些國家出于對(duì)隱私和安全的考慮，對(duì)無人機(jī)領(lǐng)域監(jiān)管嚴(yán)格。

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，關(guān)于無人機(jī)領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)會(huì)逐步完善。就目前我國物流水平和快遞業(yè)務(wù)量的發(fā)展來看，大量投入無人機(jī)使用指日可待。

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