從舒適性到貨損率，從勞動(dòng)強(qiáng)度到用車成本，從服務(wù)及時(shí)性到頻繁啟停與裝卸……關(guān)于城配物流最后一公里的痛點(diǎn)，吐槽起來總是“一發(fā)不可收拾”,尤其是面包車過小、輕卡過大成為用戶選車難的煩惱之一。南京依維柯推出的依維柯歐勝2020款，可以說是為快遞行業(yè)客戶帶來最為便捷的快遞物流解決方案，獲得行業(yè)專家、媒體及用戶的一致好評(píng)。

南京依維柯 Daily歐勝2020款 超瑞 豪華版 3.0T手動(dòng)擋 短軸低頂 5-7座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 16.35萬 詢底價(jià)

　　通常情況下，物流用車會(huì)很注重品質(zhì)和性能，同時(shí)也將重心放在裝載能力和油耗上。依維柯歐勝2020款也是同樣。能夠成為“輕客的領(lǐng)航者”，它靠的就是過硬的品質(zhì)和卓越的性能。

強(qiáng)勁動(dòng)力，讓你贏在起跑線上！

　　一車多用已不適應(yīng)城配物流需求。隨著城市物流發(fā)展，物流行業(yè)分工更加細(xì)化，專業(yè)性更強(qiáng)，區(qū)域差異不斷擴(kuò)大，用戶在輕量化、安全、舒適、節(jié)能、運(yùn)輸效率等方面的訴求持續(xù)增強(qiáng)。

　　特別是高效上，一輛舒適、合規(guī)再加高效的運(yùn)輸裝備是用戶的迫切需求，全新一代依維柯歐勝搭載F1系列高效鉑金動(dòng)力，排量2.3L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為90KW，最大扭矩可達(dá)320N.m，排量3.0L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為107KW，最大扭矩可達(dá)370N.m。

　　BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，不僅為車輛提供澎湃動(dòng)力，在節(jié)能環(huán)保和靜音科技方面同樣表現(xiàn)出眾。

乘駕舒適，拒絕疲勞駕駛！

　　最后一公里運(yùn)輸并不比跑長途容易。據(jù)網(wǎng)上的司機(jī)普遍反映：因?yàn)閯趧?dòng)強(qiáng)度大，不時(shí)出現(xiàn)疲勞駕駛，這給駕車安全帶來極大隱患。如何從“硬件”上為司機(jī)提供一款舒適性更好的車型，也是依維柯歐勝2020款的初衷。

　　全新一代依維柯歐勝在主、被動(dòng)安全性方面表現(xiàn)出眾。首先，整車配置車道偏離警示系統(tǒng)LDWS，可檢測(cè)到車輛無意識(shí)地變道，在車輛處于高速轉(zhuǎn)向狀態(tài)，且轉(zhuǎn)向燈未點(diǎn)亮的情況下，自動(dòng)激活警示功能，通過控制單元自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提醒駕駛員注意安全。

超大空間，描繪新藍(lán)圖

　　目前，最讓一線快遞員困擾的是裝載空間的問題。全新一代依維柯歐勝整車采用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，整車采用C型截面強(qiáng)力車架縱梁結(jié)構(gòu)，獨(dú)有行駐一體式后橋和雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，均采用輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)。新開發(fā)4350mm軸距車型，載貨空間可達(dá)16.7立方米，與高強(qiáng)度堅(jiān)固的車架配合，最大總質(zhì)量達(dá)到7噸，在同類產(chǎn)品中最高。

　　全新的多模式空氣懸架，一鍵操縱、方便快捷，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況，機(jī)動(dòng)調(diào)整車身高度來提升車輛高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度。車輛拉門同樣結(jié)合人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，側(cè)拉門開啟面積大，多種高度和寬度選擇讓貨物和人員進(jìn)出更方便。全開式高后開門最高可達(dá)1811mm，輕松實(shí)現(xiàn)“一開到頂”，人員進(jìn)出沒有碰頭風(fēng)險(xiǎn)，叉車托盤對(duì)接作業(yè)提高裝卸效率，滿足物流需求。

　　依維柯歐勝2020款自上市以來，通過產(chǎn)品過硬的品質(zhì)撬開了輕客市場(chǎng)的大門，現(xiàn)已形成了運(yùn)瑞、商瑞、超瑞、專業(yè)底盤四大產(chǎn)品線。重拳出擊針對(duì)城市物流配送最后一公里的巨作，集超大空間、超強(qiáng)承載、超強(qiáng)動(dòng)力、超級(jí)舒適等諸多特點(diǎn)于一身，值得業(yè)界期待。

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