設(shè)計在斯堪尼亞的歷史中一直扮演著重要的角色。在上世紀六十年代中期，斯堪尼亞委任英國設(shè)計師萊昂內(nèi)爾·雪洛（Lionel Sherrow）設(shè)計駕駛室可前傾的平頭卡車。作為一名資深的工業(yè)設(shè)計師，雪洛對這項工作情有獨鐘。他的作品涵蓋洗衣機、汽車、輪式起重機和經(jīng)典的瑞典Addo-X算數(shù)計算機，然而他卻認為在斯堪尼亞的時光是他事業(yè)的頂峰。

　　萊昂內(nèi)爾·雪洛設(shè)計的橫條紋前格柵至今在斯堪尼亞車輛的車頭上熠熠生輝?！皺M條紋設(shè)計引導(dǎo)了設(shè)計的新風(fēng)尚，”在2007年的一次采訪中雪洛表示道?！八箍澳醽喣鼙Ａ鬖B110上經(jīng)典的橫條紋設(shè)計讓我非常自豪?！?

二十世紀五十年代

　　1958年，傳奇的L75系列車型發(fā)布，這輛車的設(shè)計復(fù)刻了二戰(zhàn)前斯堪尼亞-瓦比斯的豎條紋格柵，但由瑞典設(shè)計師比約·卡爾斯多姆（Bj?rn Karlstr?m）設(shè)計的導(dǎo)流罩和發(fā)動機蓋有著時間難以泯滅的平滑之感，這也成為了日后斯堪尼亞車輛的標志性外觀之一。斯堪尼亞-瓦比斯-DLT75-6×4自卸車　　L75系列車型保持著相同的設(shè)計，直至1981年被T系列卡車取代，該系列才停止生產(chǎn)。

二十世紀六十年代

　　斯堪尼亞第一輛現(xiàn)代的平頭卡車LB76于1963年發(fā)布，為斯堪尼亞打開了如英國等一些新興市場的大門。雖然整車基于L75/76車型的結(jié)構(gòu)，斯堪尼亞卻重新設(shè)計了它的外觀，使人聯(lián)想起當(dāng)時斯堪尼亞的客車設(shè)計。斯堪尼亞LB76

　　LB76的外觀由斯堪尼亞-瓦比斯的設(shè)計師和位于奧斯卡港（Oskarshamn）的貝格（Be-Ge）工廠（從1968年起成為斯堪尼亞的一員）聯(lián)合設(shè)計，冬天時其車身線條平滑而連貫，但是到了炎熱的夏天，LB76的前發(fā)動機蓋通常被卸掉，以確保散熱效能。

二十世紀七十年代

　　大獲成功的橫條紋前格柵出現(xiàn)在1968年推出的LB80/110車型上。斯堪尼亞LBS140

　　這樣的設(shè)計理念貫穿于整個七十年代的V8卡車產(chǎn)品線中，為V8產(chǎn)品建立了獨特的形象，例如1969年推出的、配有350馬力發(fā)動機的LB140和1977年推出的LB141。斯堪尼亞的徽章成為了當(dāng)時車輛前臉上重要的設(shè)計元素。

二十世紀八十年代

　　1980年，斯堪尼亞首個應(yīng)用100%模塊化制造的卡車系列：G、P、R、T卡車正式發(fā)布。所有類型的駕駛室都遵循了相同的結(jié)構(gòu)，相似的底盤結(jié)構(gòu)也應(yīng)用于每種不同的駕駛室中。斯堪尼亞GPRT系列于1981年發(fā)布，從左依次為82-112E-142H和112M

　　設(shè)計師喬治亞羅（Giugiaro）對經(jīng)典的前格柵設(shè)計又進行了精細地雕琢：讓前格柵的橫向線條完美地過渡到車輛的側(cè)邊，這樣的設(shè)計在當(dāng)時不僅賦予了斯堪尼亞車輛與眾不同的外觀，還因傾斜的前擋風(fēng)玻璃大大改善了動氣動力學(xué)特性。直至1995年4系列卡車發(fā)布，這樣的外形設(shè)計一直沒有變過，甚至1988年發(fā)布的3系列卡車也沿襲了相同的設(shè)計。

二十世紀九十年代

　　1991年，為了慶祝斯堪尼亞成立100周年，斯堪尼亞推出了Streamline車型，經(jīng)過改良的空氣動力學(xué)套件在Streamline駕駛室上引人奪目。對細節(jié)設(shè)計的關(guān)注讓Streamline車型在降低空氣阻力方面為行業(yè)樹立了新標桿。Streamline車型的外觀設(shè)計愈久彌新，即便以今天的眼光來看，依然充滿魅力。斯堪尼亞R143 4×2 Streamline 500馬力

　　4系列卡車產(chǎn)品線為斯堪尼亞定下了從1995年至2000年的設(shè)計基調(diào)。簡潔而飽滿的設(shè)計語言為卡車賦予了“強勁但不過激”的意義。4系列的設(shè)計繼承了Streamline的空氣動力屬性。

二十一世紀初

　　2004年發(fā)布的全新R系列卡車為不同類型的駕駛室設(shè)計開啟了新紀元。斯堪尼亞4系列卡車：R144-LA4x2-Topline-R124-LA4x2以及R144-LB6x2-Topline　　新的駕駛室命名包含了駕駛室類型以及發(fā)動機馬力。R系列（大型平頭式駕駛室）隨著P系列（小型平頭式駕駛室）和T系列（發(fā)動機前置式駕駛室，已停產(chǎn)）而來。2007年發(fā)布的G系列填補了P系列和R系列之間的空白。2009年斯堪尼亞發(fā)布了配備超高頂R系列駕駛室的卡車，幾個月之后它一舉摘得“2010年年度卡車（Truck of the Year 2010）”的桂冠。新的R系列擁有一系列空氣動力學(xué)套件、全新的前臉設(shè)計以及其他外部裝飾性組件。

最近十年

　　為了突出并放大V8產(chǎn)品所帶來的獨一無二的駕駛體驗，2010年斯堪尼亞更新了所有V8卡車產(chǎn)品的內(nèi)外裝飾。同時，斯堪尼亞還發(fā)布了當(dāng)時全球性能最為強勁的商用卡車發(fā)動機——扭矩可達3500?！っ椎?30馬力V8發(fā)動機。斯堪尼亞R440-6×2-后橋轉(zhuǎn)向牽引車　　2013年，斯堪尼亞再次推出Streamline的理念，設(shè)計出為空氣動力學(xué)做出諸多優(yōu)化的長途卡車系列，Streamline卡車改進了大量的空氣動力性能，最高可節(jié)省8%的燃油消耗。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com