卡車(chē)是能夠?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)主創(chuàng)造效益的工具，那么一部卡車(chē)到底可以運(yùn)行多久呢？昨日在北京，斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池為我們講述了一輛中國(guó)購(gòu)買(mǎi)，在瑞典生產(chǎn)之后銷(xiāo)往非洲用于項(xiàng)目建設(shè)，最終在瑞典被一位拉力賽冠軍恢復(fù)昔日輝煌的45歲斯堪尼亞老車(chē)的故事。

　　故事要從1968年開(kāi)始講起，那一年，中國(guó)林業(yè)部認(rèn)為斯堪尼亞卡車(chē)技術(shù)先進(jìn)、堅(jiān)固可靠、易于維修，所以訂購(gòu)了200輛雙軸自卸車(chē)，而其中的一輛就是今天的主角--現(xiàn)在已45歲的L110型號(hào)的自卸車(chē)。

　　堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池講述斯堪尼亞老車(chē)的故事

　　配備完整瑞典Ilsbo上裝的200輛自卸車(chē)交付　　

　　1970年，這批配備完整瑞典Ilsbo上裝的200輛自卸車(chē)交付后，就投入中國(guó)在非洲的首批大型對(duì)外援助項(xiàng)目之一--坦贊鐵路 (TaZaRa) 使用，這條鐵路連接著贊比亞內(nèi)陸礦區(qū)和坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港。

　　坦贊鐵路項(xiàng)目于1970年動(dòng)工興建，1976年全線竣工。該鐵路為單線窄軌，全程1,860公里，包含46座橋梁和18條隧道。當(dāng)時(shí)的條件還非常原始，但斯堪尼亞在坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆開(kāi)設(shè)了一家維修廠，以便為這批自卸車(chē)提供零件和維修保養(yǎng)支持，從而抓住了進(jìn)軍非洲市場(chǎng)的機(jī)遇。20世紀(jì)80年代初，這家維修廠擴(kuò)張成為一家組裝廠，成為了斯堪尼亞在東非的穩(wěn)固基地。

　　坦贊鐵路項(xiàng)目

　　當(dāng)年的L110型號(hào)的自卸車(chē)

　　在歷經(jīng)非洲長(zhǎng)達(dá)6年的嚴(yán)峻考驗(yàn)后，這輛卡車(chē)與其他的"兄弟"共同被運(yùn)回中國(guó)，在工程領(lǐng)域服役多年，為中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)年的L110型號(hào)的自卸車(chē)被運(yùn)回中國(guó)，繼續(xù)在工程領(lǐng)域服役

　　它最終在廈門(mén)的一家私營(yíng)工程公司退役。據(jù)介紹，它還參與了一家五星級(jí)酒店的建造。作為斯堪尼亞1991年世紀(jì)慶典的籌備工作之一，這輛卡車(chē)于1987年以未修復(fù)的狀態(tài)被瑞典購(gòu)回。 然而，由于斯堪尼亞老爺車(chē)收藏系列中的修復(fù)車(chē)輛數(shù)不勝數(shù)，所以這輛來(lái)自中國(guó)L110型號(hào)的自卸車(chē)最終被束之高閣。

　　2000年，癡迷老爺車(chē)的卡車(chē)駕駛員Olle Arnesson以一塊瑞典克朗購(gòu)得這輛L110型號(hào)的自卸車(chē)的所有權(quán)，Olle是20世紀(jì)80年代歐洲拉力賽(European rallycross) 的四屆冠軍得主，在拉力賽圈及其家鄉(xiāng)北韋姆蘭都可以說(shuō)是一位傳奇人物。韋姆蘭是瑞典西部的一個(gè)森林大省，素以豐富多樣的野生動(dòng)物而聞名。

　　這輛老車(chē)被癡迷老爺車(chē)的卡車(chē)駕駛員Olle Arnesson購(gòu)得

　　Olle Arnesson對(duì)他進(jìn)行了修復(fù)

　　起初Olle Arnesson并不太清楚2000年他從斯堪尼亞南泰利耶總部提取的是一輛什么車(chē)。據(jù)說(shuō)是從中國(guó)運(yùn)來(lái)的廢舊的斯堪尼亞L110自卸車(chē)。

　　現(xiàn)在這輛卡車(chē)已被Olle在韋姆蘭Likens基地的技師團(tuán)隊(duì)成功修復(fù)。此前，他全然不知這輛L110自卸車(chē)竟然有著在非洲炎熱天氣下歷時(shí)六年的艱苦磨練以及歷經(jīng)中國(guó)改革開(kāi)放十一年的光輝歷史，但這一切都與他對(duì)這輛卡車(chē)車(chē)況的回憶完全吻合。

　　他說(shuō)："這輛卡車(chē)一定是飽經(jīng)滄桑。它看上去已經(jīng)破舊不堪，但每個(gè)部位的磨損程度是那么驚人的一致，相比其他部分，頻繁使用的輪胎可能是這輛卡車(chē)上磨損最不嚴(yán)重的部件了。"

　　這輛斯堪尼亞老車(chē)現(xiàn)已經(jīng)修復(fù)，盡可能的重復(fù)使用了原車(chē)配件，該處林區(qū)內(nèi)有很多110老車(chē)，也為修復(fù)提供了非常有用的零件庫(kù)存。

　　在小編觀看的視頻里，Olle Arnesson詳細(xì)的介紹了這輛老車(chē)修復(fù)的過(guò)程：這輛卡車(chē)的早期版本為木質(zhì)駕駛室結(jié)構(gòu)，但20世紀(jì)60年代中期已強(qiáng)制實(shí)施的瑞典駕駛室安全法規(guī)涉及到各種沖擊和負(fù)載測(cè)試，轉(zhuǎn)而要求采用全鋼質(zhì)駕駛室。幸好，這輛車(chē)的駕駛室原本就是鋼質(zhì)的，木質(zhì)駕駛室需要進(jìn)行大量的工作。盡管如此，糟糕的路況或不暢通的道路還是對(duì)其造成了損傷，有不少裂縫需要焊接。最后以其原來(lái)的顏色淺灰色進(jìn)行了重新噴涂。

　　修復(fù)后的斯堪尼亞L110自卸車(chē)

　　Olle Arnesson和他精心修復(fù)的斯堪尼亞L110自卸車(chē)

　　最令人驚奇的是，這輛車(chē)的主動(dòng)力系統(tǒng)零件居然能夠修復(fù)，而其他零部件則是從其他車(chē)輛上拆卸而來(lái)。前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)罩都來(lái)自一輛老款斯堪尼亞-瓦比斯L75。非渦輪增壓版11升D11發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生190馬力的功率。缸體、缸蓋和曲軸狀況還可以。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出穩(wěn)定的嗚嗚聲，加速時(shí)則會(huì)發(fā)出特有的強(qiáng)大轟鳴聲。

　　除此之外，還更換了活塞、氣缸套和氣門(mén)。博世噴油泵和機(jī)油泵也經(jīng)過(guò)了大修。令人驚訝的是，這輛卡車(chē)居然配備了十速變速箱。變速箱更換了部分零件，但保留了外殼和大齒輪。但是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱已經(jīng)松動(dòng)，在側(cè)梁上加裝一塊桁板，以對(duì)其進(jìn)行固定。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要更換部分新墊片，該系統(tǒng)在1958年推出L75車(chē)型時(shí)頗為奢侈。在使用助力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，會(huì)發(fā)出微弱的嘶嘶聲。剎車(chē)系統(tǒng)仍然能夠工作，但經(jīng)過(guò)多年的長(zhǎng)期過(guò)載，后軸已經(jīng)彎曲。修復(fù)團(tuán)隊(duì)矯直了外殼，但舊的半軸齒輪還能使用。 少量氣動(dòng)或電動(dòng)控制裝置已被插入駕駛室地板孔中并突出來(lái)的鋼質(zhì)操縱桿所替代。這包括組合式變速器、取力器、差速鎖和翻斗。

　　與其他上了年紀(jì)的卡車(chē)駕駛員一樣，Olle的心深深地被斯堪尼亞L75所吸引，他說(shuō)："我的第一車(chē)砂礫就是用L75運(yùn)的，那輛車(chē)還在，希望有一天能讓它重新跑起來(lái)。我曾經(jīng)告訴他們，斯堪尼亞車(chē)是無(wú)堅(jiān)不摧的。大修一下就可以繼續(xù)上路。 "

　　L車(chē)型在當(dāng)年具有重要的啟示意義。L110源自1958年推出的斯堪尼亞-瓦比斯L75，其外觀由瑞典工業(yè)設(shè)計(jì)師Bjrn Karlstrm操刀打造。這一永不過(guò)時(shí)的外觀設(shè)計(jì)極具功能性，并且非常注重細(xì)節(jié)。簡(jiǎn)潔的金屬飾面儀表板包含了所有必需的部件。點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)同時(shí)也是一個(gè)照明開(kāi)關(guān)。在儀表板上拉動(dòng)控制器即可停止發(fā)動(dòng)機(jī)。纖薄的膠木方向盤(pán)能夠提供良好的動(dòng)力轉(zhuǎn)向。踩下風(fēng)琴式踏板可以完好閉合剎車(chē)。能見(jiàn)度也非常棒。設(shè)計(jì)精巧的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)身前角處的車(chē)寬標(biāo)桿能夠在狹小的空間中提供良好視野。腳部空間中的風(fēng)門(mén)和可翻轉(zhuǎn)側(cè)窗能夠有效加強(qiáng)通風(fēng)。

　　自然吸氣式D11發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生190馬力的動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大扭矩為706牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)的綠帶范圍為1400至2200轉(zhuǎn)/分。低工作轉(zhuǎn)速在20世紀(jì)70年代中期隨著斯堪尼亞"低轉(zhuǎn)速"理念而日趨流行。

　　斯堪尼亞L車(chē)型直至1980年才停產(chǎn)，后繼車(chē)型T由Giugiaro擔(dān)當(dāng)外觀設(shè)計(jì)。Giugiaro是一家外觀工作室，負(fù)責(zé)20世紀(jì)70年代許多略帶棱角的乘用車(chē)設(shè)計(jì)，包括多款大眾和奧迪車(chē)型。

　　Olle Arnesson修復(fù)的這臺(tái)45周歲的L110自卸車(chē)現(xiàn)正面臨著全新的挑戰(zhàn)，它對(duì)舒適性提出了更高的要求。首次"退役老兵"聚會(huì)即將舉行，屆時(shí)Olle和其他發(fā)燒友會(huì)一起重溫"美好過(guò)去"的甜蜜回憶。

　　斯堪尼亞從1965年進(jìn)入中國(guó)到今年整整50周年，斯堪尼亞憑借卓越的耐用性和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為中國(guó)的卡車(chē)用戶(hù)提供車(chē)輛并且提供了適應(yīng)每個(gè)客戶(hù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的定制服務(wù)，在中國(guó)得到了用戶(hù)及行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。五十年風(fēng)雨斯堪尼亞與中國(guó)的貨運(yùn)、物流行業(yè)攜手發(fā)展，相信還有很多斯堪尼亞的老車(chē)在中國(guó)使用，讓我們慢慢去尋找吧！

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