“航空時效，陸運價格”是幫全物流公司總經(jīng)理饒幫權對客戶的承諾。

　　饒幫權來自湖北荊州，從二十幾歲開始在老家跑運輸，“以前高速路少，基本上不會跑長途業(yè)務”，饒幫權說。隨著高速公路的快速建設，饒幫權離開老家來到深圳跑長途貨運。2013年注冊了自己的公司——幫全物流公司。在兩年多的時間里，幫全物流先后開通了從珠三角到長三角、京津冀的長途運輸路線，主要為申通、韻達等公司做快運服務。

原則：腳踏實地 客戶第一

　　幫全物流從成立初期的十幾臺車發(fā)展到現(xiàn)在的四十多臺車，是靠著日積月累的努力得來的。就像饒幫權時刻掛在嘴邊的一句話：“我們?yōu)榭蛻糁?，踏踏實實做事?！?

　　經(jīng)過兩年的發(fā)展，幫全物流公司從以前每天發(fā)一班車到現(xiàn)在每天發(fā)二十余班。如今除了自己公司所屬的四十多臺車，饒幫權還有30余輛外請車輛來滿足客戶的要求。提到現(xiàn)在公司的發(fā)展，饒幫權最想感謝的人就是鹽港明珠物流公司的總經(jīng)理楊金龍，是他為饒幫權帶來了長途干線的業(yè)務。

　　如今物流行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，“現(xiàn)在物流公司要通過參與招標來競爭，價格也會被壓得很低，這就需要降低成本?！蓖ㄟ^朋友介紹，饒幫權選擇了斯堪尼亞作為車隊的主力軍，目前公司擁有17臺斯堪尼亞，“斯堪尼亞省油，質(zhì)量好，跑起來放心，我們基本不用國產(chǎn)車了?！别垘蜋嗪敛谎陲椬约簩λ箍澳醽喌南矏?，“斯堪尼亞的油耗表現(xiàn)不錯，平均百公里油耗大概只有31L，一年下來能省1萬多元油錢?！彼箍澳醽喌氖酆蠓找沧岎垘蜋喾判模靶萝囁?0萬公里保養(yǎng)，而且還對我們的駕駛員進行專門培訓?！?

經(jīng)營：爭分奪秒 保證時效

　　由于饒幫全對物流的時效性抓得很嚴，他的客戶也非常放心將貨物交給幫全物流?！氨本?8小時，上海21小時，成都27小時，我們的服務宗旨是隨叫隨到，這就是我們的優(yōu)勢?！睘榱吮ＷC時效性，饒幫權規(guī)定，駕駛員在15分鐘之內(nèi)必須到達發(fā)貨地點，至少有一名駕駛員住在發(fā)車點附近。

　　饒幫權對于駕駛員有嚴格的要求：“遲到就要扣錢，扣錢是小事，不能給客戶留下不好的印象?！贝送猓垘蜋鄬Π踩\輸也非常重視，“我們這邊有專門抓運輸安全的安全員，過年也會發(fā)安全獎金?！碑斕岬金垘蜋鄬?yōu)秀駕駛員的標準是什么，他提到一名來自東北的趙師傅，“他工作認真仔細，特別敬業(yè)，平時把車輛打掃得干干凈凈，對車輛維修也很在行?！?

傳承：父子合作 無間配合

　　常言道，“打仗親兄弟，上陣父子兵?！别垘蜋嗟膬鹤羽埾枞缃褚苍趲腿锪鞴竟ぷ?，幫父親打點公司的事務。他很享受現(xiàn)在的工作狀態(tài)，“跟家里人在一起生活，和父親在一起工作，平時的溝通很好，不會有什么隔閡。”饒氏父子的合作有著很好的默契，即使有意見上的分歧，他們也會靜下心來商量。

　　80后的饒翔以前做互聯(lián)網(wǎng)營銷工作，進入物流行業(yè)比較晚。但是他善于學習，通過自己的摸索和父親的幫助，逐漸對運輸行業(yè)有了深刻的認識。由于以前的工作，饒翔更傾向于嘗試互聯(lián)網(wǎng)與物流的結合。他說：“往后的發(fā)展趨勢，肯定是怎么方便快速怎么來，現(xiàn)在正是運輸行業(yè)洗牌的時候。”

　　饒翔介紹道，過往幾年“雙11”，快遞必然爆倉，就說明這個行業(yè)的發(fā)展趨勢很好。但是現(xiàn)在快遞不爆倉了，就說明這個行業(yè)中的車輛已經(jīng)有些過剩。

物流+互聯(lián)網(wǎng)：兩代人的傳承

　　饒翔感覺如今物流貨運App數(shù)量很多，可是質(zhì)量卻很差。 去年在北京，他下載了十幾個App找車軟件，發(fā)現(xiàn)上面發(fā)布的信息幾乎沒有真實的?！拔掖螂娫掃^去，要么是空號，要么是車輛型號不符合。這些不實信息肯定會影響到‘物流+互聯(lián)網(wǎng)’的發(fā)展。” 饒翔對這些發(fā)布不實信息的App軟件，用了一次之后就卸載了。

　　饒翔對公司的發(fā)展已經(jīng)有了自己心中的宏偉藍圖，公司今年將增加50多臺車，仍然是以斯堪尼亞為主，雖然投入的資金很大，但饒翔和父親的考慮更多的是降低運營成本，“斯堪尼亞非常好，車的性能全球認可，而且通過多年的配合，各種流程和手續(xù)辦理起來都十分順利。”

　　此外，斯堪尼亞深圳地區(qū)的授權代理經(jīng)銷商合益公司的服務也讓饒翔感到放心，“他們可以說是深圳各品牌車行中辦事效率最快的，我們投資新車后很快可以上路運作，他們的金融方案完善，放款審批都很快捷順利?！碑敼镜能囕v達到100輛左右的時候，饒翔打算再開一個修理廠，這樣就能通過多種方式降低成本。

　　饒翔還有一個“大愿望”就是做一款駕駛員專用的導航系統(tǒng)，“許多駕駛員在貨運過程中常常被地圖上的一些不明消息所誤導和干擾。如果能開發(fā)出一款軟件幫助駕駛員們了解路況，少走彎路就好了?！?

　　對饒翔來說，總有一天他會從父親的手里接過指揮棒，繼續(xù)引領幫全物流的發(fā)展，而他的互聯(lián)網(wǎng)的背景和對未來的構思，或許也將為幫全物流帶來一個不可限量的未來。

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