“航空時(shí)效，陸運(yùn)價(jià)格”是幫全物流公司總經(jīng)理饒幫權(quán)對(duì)客戶的承諾。

　　饒幫權(quán)來自湖北荊州，從二十幾歲開始在老家跑運(yùn)輸，“以前高速路少，基本上不會(huì)跑長(zhǎng)途業(yè)務(wù)”，饒幫權(quán)說。隨著高速公路的快速建設(shè)，饒幫權(quán)離開老家來到深圳跑長(zhǎng)途貨運(yùn)。2013年注冊(cè)了自己的公司——幫全物流公司。在兩年多的時(shí)間里，幫全物流先后開通了從珠三角到長(zhǎng)三角、京津冀的長(zhǎng)途運(yùn)輸路線，主要為申通、韻達(dá)等公司做快運(yùn)服務(wù)。

原則：腳踏實(shí)地 客戶第一

　　幫全物流從成立初期的十幾臺(tái)車發(fā)展到現(xiàn)在的四十多臺(tái)車，是靠著日積月累的努力得來的。就像饒幫權(quán)時(shí)刻掛在嘴邊的一句話：“我們?yōu)榭蛻糁?，踏踏?shí)實(shí)做事。”

　　經(jīng)過兩年的發(fā)展，幫全物流公司從以前每天發(fā)一班車到現(xiàn)在每天發(fā)二十余班。如今除了自己公司所屬的四十多臺(tái)車，饒幫權(quán)還有30余輛外請(qǐng)車輛來滿足客戶的要求。提到現(xiàn)在公司的發(fā)展，饒幫權(quán)最想感謝的人就是鹽港明珠物流公司的總經(jīng)理?xiàng)罱瘕?，是他為饒幫?quán)帶來了長(zhǎng)途干線的業(yè)務(wù)。

　　如今物流行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，“現(xiàn)在物流公司要通過參與招標(biāo)來競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格也會(huì)被壓得很低，這就需要降低成本。”通過朋友介紹，饒幫權(quán)選擇了斯堪尼亞作為車隊(duì)的主力軍，目前公司擁有17臺(tái)斯堪尼亞，“斯堪尼亞省油，質(zhì)量好，跑起來放心，我們基本不用國產(chǎn)車了。”饒幫權(quán)毫不掩飾自己對(duì)斯堪尼亞的喜愛，“斯堪尼亞的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，平均百公里油耗大概只有31L，一年下來能省1萬多元油錢?！彼箍澳醽喌氖酆蠓?wù)也讓饒幫權(quán)放心，“新車送60萬公里保養(yǎng)，而且還對(duì)我們的駕駛員進(jìn)行專門培訓(xùn)?！?

經(jīng)營：爭(zhēng)分奪秒 保證時(shí)效

　　由于饒幫全對(duì)物流的時(shí)效性抓得很嚴(yán)，他的客戶也非常放心將貨物交給幫全物流?！氨本?8小時(shí)，上海21小時(shí)，成都27小時(shí)，我們的服務(wù)宗旨是隨叫隨到，這就是我們的優(yōu)勢(shì)?！睘榱吮ＷC時(shí)效性，饒幫權(quán)規(guī)定，駕駛員在15分鐘之內(nèi)必須到達(dá)發(fā)貨地點(diǎn)，至少有一名駕駛員住在發(fā)車點(diǎn)附近。

　　饒幫權(quán)對(duì)于駕駛員有嚴(yán)格的要求：“遲到就要扣錢，扣錢是小事，不能給客戶留下不好的印象?！贝送?，饒幫權(quán)對(duì)安全運(yùn)輸也非常重視，“我們這邊有專門抓運(yùn)輸安全的安全員，過年也會(huì)發(fā)安全獎(jiǎng)金?！碑?dāng)提到饒幫權(quán)對(duì)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)是什么，他提到一名來自東北的趙師傅，“他工作認(rèn)真仔細(xì)，特別敬業(yè)，平時(shí)把車輛打掃得干干凈凈，對(duì)車輛維修也很在行。”

傳承：父子合作 無間配合

　　常言道，“打仗親兄弟，上陣父子兵?！别垘蜋?quán)的兒子饒翔如今也在幫全物流公司工作，幫父親打點(diǎn)公司的事務(wù)。他很享受現(xiàn)在的工作狀態(tài)，“跟家里人在一起生活，和父親在一起工作，平時(shí)的溝通很好，不會(huì)有什么隔閡?！别埵细缸拥暮献饔兄芎玫哪?，即使有意見上的分歧，他們也會(huì)靜下心來商量。

　　80后的饒翔以前做互聯(lián)網(wǎng)營銷工作，進(jìn)入物流行業(yè)比較晚。但是他善于學(xué)習(xí)，通過自己的摸索和父親的幫助，逐漸對(duì)運(yùn)輸行業(yè)有了深刻的認(rèn)識(shí)。由于以前的工作，饒翔更傾向于嘗試互聯(lián)網(wǎng)與物流的結(jié)合。他說：“往后的發(fā)展趨勢(shì)，肯定是怎么方便快速怎么來，現(xiàn)在正是運(yùn)輸行業(yè)洗牌的時(shí)候?！?

　　饒翔介紹道，過往幾年“雙11”，快遞必然爆倉，就說明這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)很好。但是現(xiàn)在快遞不爆倉了，就說明這個(gè)行業(yè)中的車輛已經(jīng)有些過剩。

物流+互聯(lián)網(wǎng)：兩代人的傳承

　　饒翔感覺如今物流貨運(yùn)App數(shù)量很多，可是質(zhì)量卻很差。 去年在北京，他下載了十幾個(gè)App找車軟件，發(fā)現(xiàn)上面發(fā)布的信息幾乎沒有真實(shí)的。“我打電話過去，要么是空號(hào)，要么是車輛型號(hào)不符合。這些不實(shí)信息肯定會(huì)影響到‘物流+互聯(lián)網(wǎng)’的發(fā)展?！?饒翔對(duì)這些發(fā)布不實(shí)信息的App軟件，用了一次之后就卸載了。

　　饒翔對(duì)公司的發(fā)展已經(jīng)有了自己心中的宏偉藍(lán)圖，公司今年將增加50多臺(tái)車，仍然是以斯堪尼亞為主，雖然投入的資金很大，但饒翔和父親的考慮更多的是降低運(yùn)營成本，“斯堪尼亞非常好，車的性能全球認(rèn)可，而且通過多年的配合，各種流程和手續(xù)辦理起來都十分順利?！?

　　此外，斯堪尼亞深圳地區(qū)的授權(quán)代理經(jīng)銷商合益公司的服務(wù)也讓饒翔感到放心，“他們可以說是深圳各品牌車行中辦事效率最快的，我們投資新車后很快可以上路運(yùn)作，他們的金融方案完善，放款審批都很快捷順利。”當(dāng)公司的車輛達(dá)到100輛左右的時(shí)候，饒翔打算再開一個(gè)修理廠，這樣就能通過多種方式降低成本。

　　饒翔還有一個(gè)“大愿望”就是做一款駕駛員專用的導(dǎo)航系統(tǒng)，“許多駕駛員在貨運(yùn)過程中常常被地圖上的一些不明消息所誤導(dǎo)和干擾。如果能開發(fā)出一款軟件幫助駕駛員們了解路況，少走彎路就好了?！?

　　對(duì)饒翔來說，總有一天他會(huì)從父親的手里接過指揮棒，繼續(xù)引領(lǐng)幫全物流的發(fā)展，而他的互聯(lián)網(wǎng)的背景和對(duì)未來的構(gòu)思，或許也將為幫全物流帶來一個(gè)不可限量的未來。

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