零擔(dān)快運，可謂是整個公路貨運的香餑餑，誰都想在這個領(lǐng)域分一杯羹。快遞跨界而來，如順豐、百世、全峰；合同物流轉(zhuǎn)型而來，如寶供、恒路、遠成；更有甚者從專線而來，從空運而來，從鐵路而來?？傊銚?dān)快運已經(jīng)成為公路貨運的競爭中心。

　　無網(wǎng)絡(luò)不零擔(dān)。不管有多少新進者，不管從哪個領(lǐng)域來，布網(wǎng)都是他們不可繞過的一道坎?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)是零擔(dān)快運企業(yè)的命脈。問題是如何布網(wǎng)？

布網(wǎng)打法——變變變

　　布網(wǎng)打法，無非兩種——直營與加盟。以前，布網(wǎng)多直營；現(xiàn)在，布網(wǎng)多加盟。

　　直營體系改打法。從去年開始，以直營起家的零擔(dān)巨頭——德邦、佳吉、天地華宇，紛紛突破直營模式，德邦推出“事業(yè)合伙人”模式，佳吉推出“合作伙伴”模式，天地華宇推出“特許經(jīng)營”模式。無論叫什么，本質(zhì)都是要改變網(wǎng)點直營模式。而他們之所以這么做，無外乎是下沉網(wǎng)絡(luò)與加密網(wǎng)點，保持自己在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

　　加盟也分多打法。加盟模式越來越被市場認可，但現(xiàn)有加盟型企業(yè)卻略有不同。如，安能物流是網(wǎng)點加盟，分撥中心與干線運輸是自營；壹米滴答是區(qū)域加盟，網(wǎng)點和分撥中心是加盟的區(qū)域企業(yè)自建，干線運輸是壹米滴答來整合。

　　總之，布網(wǎng)不再局限于單一模式，而新進者往往采取的是加盟模式。農(nóng)歷正月二十一，又一家全網(wǎng)型企業(yè)，挺進零擔(dān)快運，它的打法會有何不同？

新進者——五六快運

　　說到五六快運，大家可能了解的比較少，但是講到三笑物流集團，大家就不陌生了。三笑物流集團董事長周志禮，從1998年踏入物流行業(yè)起，就一直耕耘在這個領(lǐng)域。目前，三笑物流集團涉及業(yè)務(wù)有：物流地產(chǎn)、卡班物流平臺、倍利達鋼圈、汽車貿(mào)易、星空北斗智慧物流。

　　然而，周志禮對這個行業(yè)的探索并沒有止步。2015年7月，三笑物流和華南、華東兩家區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)開始試運營五六快運模式，一個月就實現(xiàn)了貨物對流。經(jīng)過半年多的探索，今年2月28日，五六快運正式在行業(yè)內(nèi)亮相。

　　亮相之后，就是快速奔跑。網(wǎng)絡(luò)，五六快運打算如何布？

　　“五六快運的模式是，互聯(lián)網(wǎng)+干線（借力卡班平臺）+優(yōu)質(zhì)局域網(wǎng)加盟?！蔽辶爝\全國副總裁饒胤海用一句話概括了他們的模式。就像之前說的那樣，這位新進者也采取了加盟模式。針對此模式，饒胤海給運聯(lián)傳媒小編進行了詳細解釋：

互聯(lián)網(wǎng)：就是用信息系統(tǒng)把加盟企業(yè)串起來。五六快運的新K8系統(tǒng)，會逐步將內(nèi)部運營及客戶關(guān)系管理寫進系統(tǒng)，實現(xiàn)管理自動化，以解決行業(yè)系統(tǒng)只重結(jié)算不重管理的弊病。

干線運輸：五六快運采取三笑物流自有車隊+整合外部車輛的模式。網(wǎng)絡(luò)鏈接的最大瓶頸在于干線，五六快運會充分利用三笑卡班平臺資源，來解決這一瓶頸。使我們多快好省搭建網(wǎng)絡(luò)平臺成為現(xiàn)實可能。

優(yōu)質(zhì)局域網(wǎng)加盟：我們的區(qū)域合作伙伴不一定是當(dāng)?shù)刈畲?、最強的網(wǎng)絡(luò)，但必須是最具服務(wù)品質(zhì)意識、最有管理思想、最有創(chuàng)新思維和在當(dāng)?shù)鼐哂邢喈?dāng)實力的網(wǎng)絡(luò)。以質(zhì)量為重，五六快運會通過“吸引力”法則，逐步將其打造成為當(dāng)?shù)刈畲笞顝姷木W(wǎng)絡(luò)。

　　加盟模式以前之所以被詬病，有相當(dāng)一部分原因是加盟商難管控，利益不好分。五六快運如何解決這個問題？

　　“在管理加盟商這塊，我們的做法是，加盟商經(jīng)營獨立，中心對他們管理支持、利益讓渡，讓加盟商的利益高于一切。只有先成就加盟商，最后才能成就我們自己。”饒胤海說，在讓利加盟商的同時，五六快運也要求他們統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一系統(tǒng)，跨區(qū)域?qū)α鞣?wù)產(chǎn)品對等。

　　前面也說過，零擔(dān)快運已經(jīng)成為公路貨運的競爭中心。而想要在這場競爭中剩下來，除了速度還是速度。

　　目前，五六快運已經(jīng)布局了華南和華東，且兩大區(qū)域早在去年8月就實現(xiàn)了貨物對流。在2月28日的活動現(xiàn)場，五六快運還與廣西區(qū)、四川及重慶區(qū)、甘肅區(qū)完成加盟簽約?！敖衲辏谠谌鎯?yōu)化提升華東華南兩大區(qū)域的基礎(chǔ)上，率先同時以華東和華南區(qū)域為中心逐步向外擴展，然后促成其他區(qū)域相互貫通，用兩年的時間，基本實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)布局。”饒胤海對未來如此說到。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com