重型卡車過去在很多人眼中都是這樣的形象：脾氣暴躁的野獸般咆哮、驚人的油耗、排放出大量的尾氣、龐大的身軀威脅著路上其他車輛甚至行人的安全、在路上呼嘯而過后留下滾滾煙塵……而卡車駕駛員給人的印象也頗為不佳：經(jīng)常需要拖著疲憊的身軀鉆入車底、滿身的油污塵土……

　　然而隨著技術(shù)的進(jìn)步和用戶需求的提高，這一狀況已經(jīng)在逐步改變。當(dāng)筆者帶您欣賞過下面2款概念重卡之后，您恐怕要驚呼：卡車駕駛員將是讓白領(lǐng)都羨慕的職業(yè)！

　　2款概念重卡的設(shè)計(jì)方案分別是：圖1英國設(shè)計(jì)師Adam Palethorpe的作品SCANIA Truck Concept。

圖1 SCANIA概念重卡

　　SCANIA概念重卡：從安全到舒適，一切為了駕駛者

　　SCANIA概念重卡是英國哈德斯菲爾德大學(xué)(University of Huddersfield)的學(xué)生Adam Palethorpe的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品。Adam Palethorpe之所以要選擇卡車，就是想設(shè)計(jì)一個(gè)和其他同學(xué)不一樣的作品，而當(dāng)時(shí)他的其他同學(xué)都在設(shè)計(jì)跑車。目前國內(nèi)做商用車的也不多，筆者看過很多院校設(shè)計(jì)專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，以及各大汽車設(shè)計(jì)比賽的參賽作品，設(shè)計(jì)者幾乎都選擇了以跑車為題材，設(shè)計(jì)一個(gè)拉風(fēng)、前衛(wèi)，甚至怪異、莫名其妙的造型，之后再將當(dāng)前最超前的技術(shù)概念塞進(jìn)這個(gè)殼子里，就算是概念車了。這樣的作品很空洞，相對(duì)而言，商用車作為一種生產(chǎn)資料，不僅僅要考慮它的造型、性能，還要考慮運(yùn)營模式、使用成本、駕駛的舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等，因而更有設(shè)計(jì)發(fā)揮的空間和實(shí)際意義。

圖3 Adam Palethorpe和他的作品SCANIA概念重卡

　　雖然這個(gè)SCANIA概念重卡并不是斯堪尼亞公司的作品，貼上斯堪尼亞的Logo也僅僅是Adam Palethorpe個(gè)人的喜好，但從外觀上看，這輛概念重卡還是很好地繼承了斯堪尼亞的血統(tǒng)，融合了斯堪尼亞標(biāo)志性的造型元素。車身前圍的倒梯形橫條進(jìn)氣格柵和側(cè)圍凹陷的腰線，讓人一眼望去就知道是斯堪尼亞(圖4)。

圖4 SCANIA概念重卡的整體造型

　　寬大的前擋風(fēng)玻璃和較高的駕駛員座椅位置，確保駕駛員有良好的視野；大曲面的整體造型降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而在一定程度上降低油耗；而牽引車和掛車之間較小的間隙以及形面之間的過度和融合，也進(jìn)一步降低了行駛中的空氣阻力(圖5)。

圖5 SCANIA概念重卡及其掛車

　　上下車的踏板像抽屜一樣可以伸出、收回(圖6)。在駕駛員上下車的時(shí)候，踏板伸出，而且踏板樓梯般的布局形式，讓駕駛員上下車更加方便、舒適，也更加安全。行駛中，踏板可以隱藏在車身里，與車身融為一體，這樣減少車身外部的凸起物，更能減少空氣阻力。

圖6 SCANIA概念重卡的側(cè)視圖

　　前臉的造型酷似一種動(dòng)物的面孔，眼睛造型的前大燈很有親和力，炯炯有神的眼神中似乎透出一種智慧(圖7)。

圖7 SCANIA概念重卡的前視圖

　　SCANIA概念重卡并沒有突出而夸張的金屬保險(xiǎn)杠，這是出于對(duì)行人或者其他小型車輛的安全考慮，采取的行人保護(hù)措施。畢竟在發(fā)生事故時(shí)，重型卡車相對(duì)于其他小型車輛和行人而言，占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而過于突出和堅(jiān)硬的保險(xiǎn)杠將會(huì)給對(duì)方造成致命的災(zāi)難。而SCANIA概念重卡自身的安全如何保障呢？首先，在主動(dòng)安全方面，車身前部安裝有行車?yán)走_(dá)，能夠探測(cè)與前車的距離，SCANIA概念重卡自身的電腦及控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)距離和車速來判斷并做出相應(yīng)的反應(yīng)，與前車保持安全車距。在發(fā)生了不可避免的碰撞時(shí)，駕駛室可以整體后退，緩解對(duì)駕駛室的沖擊，保護(hù)駕乘人員的安全(圖8)。

圖8 SCANIA概念重卡的安全性能

　　重型卡車不需要休息，但駕駛員是需要休息的。而駕駛員疲勞駕駛則是造成意外的最常見原因之一。在歐盟，駕駛員的工作時(shí)間是有相關(guān)法律規(guī)定的：不間斷駕駛時(shí)間不得超過4.5 h，經(jīng)過4.5 h，必須休息至少45 min。也可以將休息時(shí)間分為2段，第1次休息至少15 min，第2次休息至少30 min。每周的駕駛時(shí)間總和不得超過56 h，2周內(nèi)駕駛時(shí)間總和不得超過90 h。

　　SCANIA概念重卡設(shè)計(jì)方案的最大亮點(diǎn)，就是前輪罩上的LED指示燈，通過這些LED指示燈可以反映駕駛員的狀態(tài)(圖9)。如果駕駛員按照規(guī)定，在24 h內(nèi)駕駛時(shí)間達(dá)到7 h，并且在最近一次休息45 min后駕駛了4 h，則兩排LED顯示綠色；如果駕駛員在24 h內(nèi)駕駛時(shí)間達(dá)到7 h，但已經(jīng)連續(xù)駕駛超過4.5 h沒有休息，則上排LED顯示綠色，下排LED顯示紅色；如果24 h內(nèi)駕駛員駕駛超過9 h，上面的一排LED顯示紅色，提示其他人員注意這輛車，警察也可以通過這個(gè)對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰。另外，也可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，如果車輛行駛速度超過了它所在道路的限速，上下兩排LED都顯示紅色并反復(fù)閃爍，直到車速降低到限速范圍內(nèi)。

圖9 前輪罩上的LED指示燈

　　這個(gè)用指示燈顯示駕駛員駕駛狀態(tài)的概念很好，可以促進(jìn)駕駛員嚴(yán)格按照規(guī)定駕駛，確保駕駛員不疲勞駕駛，降低了安全隱患。而在車輪外加裝輪罩，還可以改善車輛的氣動(dòng)布局，降低風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗?，F(xiàn)在F1賽車車輪外側(cè)加裝護(hù)板，也是為了減小風(fēng)阻，從而提高車速，并且降低一定的油耗，減少賽車攜帶的燃油量。

　　SCANIA概念重卡的駕駛室是專為經(jīng)營長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司和私人車主設(shè)計(jì)的。前衛(wèi)、科技感十足的造型和不輸給高檔轎車的內(nèi)飾會(huì)使駕駛員非常樂于駕駛。內(nèi)部空間很大，為駕駛員提供了一個(gè)舒適的工作和生活的環(huán)境(圖10)。

圖10 駕駛室空間

　　儀表臺(tái)造型簡(jiǎn)約實(shí)用，轉(zhuǎn)向盤模塊可以左右移動(dòng)，以適應(yīng)不同國家左側(cè)行駛和右側(cè)行駛的交通法規(guī)。駕駛室后部是辦公和休息區(qū)。下面一層是辦公桌，辦公桌上方不同的位置有3個(gè)閱讀燈。辦公桌下方有個(gè)抽屜，抽出來就是電磁爐。而左側(cè)是組合儲(chǔ)物柜，儲(chǔ)物空間被分割成幾部分，各種物品可以分門別類放置。從上至下依次是衣櫥、微波爐、水槽/洗手盆、儲(chǔ)物箱、排水裝置、儲(chǔ)存衣服的箱子。臥鋪在辦公桌上方，寬大舒適，可以通過駕駛室左側(cè)的梯子爬到上鋪，上下很方便。前擋風(fēng)玻璃還是一塊巨大的投影屏幕，可以在休息的時(shí)候看電影(圖11)。

圖11 駕駛室的儀表臺(tái)和組合儲(chǔ)物空間

　　總之，這個(gè)SCANIA的概念車擁有駕駛員在路上需要的一切！

　　（未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待）

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