在世界很多國家，其實也同樣存在駕照難考的現(xiàn)象。不少國家駕考一次通過率不到一半，很多國家更是要求考生先學習救護常識。各國通過在駕照發(fā)放環(huán)節(jié)嚴格把關，減少馬路殺手，降低交通事故發(fā)生率，實現(xiàn)維護社會公眾安全。

瑞士：學車先學救護

　　按照1月1日起實施的新交規(guī)要求，駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標準進行。由于新規(guī)要求嚴格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，致使各地通過率創(chuàng)新低。

英國：一次通過率不足一半

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去五年，英國全國駕考一次通過率只有42%。其中城市地區(qū)通過率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通過率只有31.6%，利茲為35.5%。在通過率最低的十個地區(qū)中，有六個屬于大倫敦區(qū)。

　　英國駕考包括筆試、風險甄別考試和路試三部分。風險甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標點擊涉及威脅駕駛安全的地方。考生發(fā)現(xiàn)危險的速度越快，分數(shù)就越高。

日本：培訓嚴格通過率高

　　要在日本領駕照，必須到駕駛學校去學習。日本是先進行路面考試，合格后參加筆試，筆試的內(nèi)容主要是交通規(guī)則，難度頗高。不過，由于大多數(shù)考生在考試前已經(jīng)經(jīng)過嚴格周詳?shù)鸟{駛訓練，統(tǒng)計數(shù)字顯示日本各地路考的一次通過率高達90%到100%之間。但是，不少順利通過路考的學員，還是有可能會栽在筆試上。

新西蘭：新規(guī)下通過率僅39%

　　新西蘭自去年5月起實施一系列更為嚴格的駕考規(guī)定，使得一次考試通過率從過去的80%下降至39%。

　　對此，新西蘭交通局表示，通過率下降是他們意料中事。“這正是改革考試規(guī)定的意義所在，我們不準備為此道歉?！苯煌ň志珠L丹澤菲爾德表示。

　　據(jù)報道，新的駕考規(guī)則更著重于提高行駛安全。交通局鼓勵考生至少要接受120小時的駕駛訓練，再去參加考試。對于希望調(diào)整考試時間，以做更充分準備的考生，交通局還特別給予免費取消考試的優(yōu)惠。

瑞士：要先拿救護課合格證

　　在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，教授必要的救護常識，了解如何報警和保護事故現(xiàn)場，并進行模擬操作。成績合格者一周后會收到由紅十字會和駕校共同簽發(fā)的救護課結業(yè)合格證。

　　感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實踐課。

　　在瑞士，路考時間長達三四十分鐘，一次通過的并不多，2次或3次通過是正?，F(xiàn)象。

美國：駕照太易考惹詬病

　　在美國，大多數(shù)人都是跟家人或朋友學開車，然后就報名考試。考試時，多數(shù)考生需自己提供考試車輛。

　　在一些地方的路考中，考生繞一棟建筑或一個小廣場行駛一圈，停好車，就能輕松通過。

　　不過，美國駕考要求過于寬松，也引起不少詬病。有批評者認為，美國很多地方正變得越來越城市化，路況變得越來越復雜，但是駕考要求卻未能與時俱進，使得很多并未真正掌握好駕駛技術的人輕率上路，造成安全隱患。

德國：考不過還要送去測智商

　　德國考駕照得先通過視力測試，并完成8小時的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級)公路和夜路駕駛。

　　德國駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細節(jié)，監(jiān)考非常嚴格。在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。德國駕考一次收費170歐元，一般汽車駕照考下來算上培訓費最少也要1500歐元。

　　如果考生考了三次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認為不適合，駕車夢便就此了結。據(jù)說因為英國沒有次數(shù)限制，很多德國人都跑到英國去考駕照。

　　在德國順利拿下駕照后，還可以自己參加一些駕駛技術提高班，學習如何應付各種可能發(fā)生的路況，往往能學到駕校里沒學到的知識。

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