要問(wèn)運(yùn)輸人與自己的愛(ài)車(chē)接觸時(shí)間最長(zhǎng)的地方是哪，座椅一定是不二答案。承載著運(yùn)輸人一路向前的座椅看似普通，實(shí)則集合了當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)，包括人體工程學(xué)、材料學(xué)等前沿學(xué)科，來(lái)滿(mǎn)足人們對(duì)安全、舒適、耐用等要求。高級(jí)一些的汽車(chē)駕駛座椅還具備可旋轉(zhuǎn)方向、分段調(diào)節(jié)，甚至按摩、通風(fēng)、加熱等功能也可以集合于一身。你還認(rèn)為汽車(chē)駕駛座椅只是一個(gè)座椅那么簡(jiǎn)單么？

　　一個(gè)氣囊座椅和一個(gè)低配座椅的差別，對(duì)于一輛商用車(chē)來(lái)說(shuō)可能是上萬(wàn)元的利潤(rùn)，但對(duì)于一位日夜在駕駛車(chē)輛的運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)則是無(wú)價(jià)的健康和舒適。

設(shè)計(jì)安全為先

　　在設(shè)計(jì)汽車(chē)座椅時(shí)，工程師首先考慮的是安全，在車(chē)輛各部件的定義中，座椅被視為安全部件，在發(fā)生交通事故時(shí)，座椅是重要的被動(dòng)安全保障，有時(shí)甚至對(duì)確保駕駛?cè)松踩鸬經(jīng)Q定性作用。同時(shí)，座椅還要保證駕乘人員身處生存空間之內(nèi)，并防止其他車(chē)體進(jìn)入駕駛空間，對(duì)駕乘人員造成擠壓傷害。

　　座椅需保證駕乘人員在交通事故發(fā)生過(guò)程中，保持一定的坐姿，以使座椅的約束系統(tǒng)（如安全帶）能充分發(fā)揮其保護(hù)作用。在發(fā)生交通事故時(shí)，座椅能夠吸收車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊能量，將對(duì)駕乘人員的傷害減輕到最低。而座椅骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括調(diào)節(jié)器、滑軌等核心部件的選擇，都應(yīng)遵循安全為首要原則。

　　在保證安全的前提下，汽車(chē)座椅還需要有便捷地調(diào)整操控方式，調(diào)節(jié)手柄和按鈕的布置必須在駕乘人員觸手可及的位置，并符合常人的操作習(xí)慣且操縱力量適中?！?

　　作為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要部分，座椅需要在造型、面料、顏色、質(zhì)感等各方面，與整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，給予駕乘人員在使用過(guò)程中更好的體驗(yàn)。

　　駕乘人員的身體尺寸、重量和乘坐姿勢(shì)等因素都會(huì)影響到乘坐舒適性，汽車(chē)座椅需要有更完善的可調(diào)節(jié)功能，這包括座椅位置前后調(diào)節(jié)、高度上下調(diào)節(jié)、靠背角度及腰部、腿部支撐調(diào)節(jié)等功能?！　?

　　隨著時(shí)代發(fā)展，消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，越來(lái)越注重汽車(chē)座椅配置的的多功能性，可以具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，以及通過(guò)翻轉(zhuǎn)、折疊調(diào)整不同座椅布局形式的功能，例如MPV或皮卡車(chē)型后排座椅可采用連體座椅或是獨(dú)立座椅等，可最大限度地滿(mǎn)足不同用戶(hù)群體的需求。

舒適材料為先

　　在保證安全的前提下，舒適成為了汽車(chē)座椅在設(shè)計(jì)時(shí)的首要需求。合理的座椅設(shè)計(jì)能使駕乘人員保持良好坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布，并使其肌肉松弛，減少疲勞感；使乘客軀干通向下肢的血管不受壓迫，保證血液循環(huán)正常；并具有脊椎依托、腰背部貼和以及側(cè)向穩(wěn)定功能。

　　同時(shí)，座椅需要有效隔離或衰減車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，滿(mǎn)足大多數(shù)駕乘人員坐姿舒適的要求。而座椅面料、填充物、尺寸等都會(huì)影響座椅的舒適性。

　　座椅面料直接與駕乘人員的身體接觸，一方面對(duì)座椅泡沫有保護(hù)作用，同時(shí)又能直接體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖。座椅面料主要有真皮、織物面料和人造革。其中，織物面料以其合理的價(jià)格和良好的透氣性能在汽車(chē)面套面料中的應(yīng)用最為廣泛。　

　　汽車(chē)座椅坐墊和靠背內(nèi)使用的填充物，將直接影響駕乘人員對(duì)座椅的反饋，進(jìn)而影響座椅舒適性的評(píng)價(jià)。不同的座椅泡沫的軟硬程度有所不同，設(shè)計(jì)人員在座椅設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初期，會(huì)對(duì)該車(chē)型和主要消費(fèi)群體進(jìn)行分析評(píng)估，制定合適的性能指標(biāo)。而目前，汽車(chē)座椅坐墊、靠背內(nèi)使用的泡沫材料，一般都是采用高回彈軟質(zhì)聚氨酷泡沫。

未來(lái)環(huán)保為先

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)座椅的要求也越來(lái)越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性及安全性，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷地加大對(duì)汽車(chē)座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域下工夫?！?

　　為順應(yīng)汽車(chē)技術(shù)“綠色”和安全的發(fā)展潮流，輕量化、模塊化，安全性、環(huán)保性、舒適性，將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　鑒于汽車(chē)節(jié)能及降低汽車(chē)重量這一發(fā)展趨勢(shì)，座椅的減重也被賦予重大意義。目前已有部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)使用輕量化材料，在滿(mǎn)足座椅強(qiáng)度的同時(shí)又能降低座椅重量。

　　模塊化則是將各種標(biāo)準(zhǔn)化部件組合成獨(dú)特的模塊，形成不同的平臺(tái)化結(jié)構(gòu)。進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)，可以從一整套靈活機(jī)動(dòng)的組合構(gòu)件中有選擇地組成座椅系統(tǒng)配置，不僅能減少投資，同時(shí)還能節(jié)省研發(fā)時(shí)間和成本?！?

　　為了進(jìn)一步增強(qiáng)座椅的安全性，各種新技術(shù)也將越來(lái)越多地運(yùn)用到座椅系統(tǒng)中，例如自適應(yīng)主動(dòng)頭枕、帶有背帶或者安全帶的靠背支撐系統(tǒng)，配備保護(hù)頭部、軀體、臀部的安全氣囊等。

　　對(duì)于汽車(chē)座椅的環(huán)保性發(fā)展趨勢(shì)，目前更多的體現(xiàn)在座椅的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，更注重采用“綠色”和可再生環(huán)保材料，例如采用可再生的原材料生產(chǎn)發(fā)泡產(chǎn)品等。另外，輕量化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，即采用更少的材料、通過(guò)減重降低油耗也是提高產(chǎn)品環(huán)保性的一大舉措?！?

　　具有科技含量的舒適座椅可以緩解運(yùn)輸人在長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感，從而提升工作效率和安全性能，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂功不可沒(méi)。對(duì)于各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商也萬(wàn)萬(wàn)不要因?yàn)榻档蛢r(jià)格贏得訂單，而將配備了低配置座椅的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去?？芍?，這是一種短視行為，盡管能夠在價(jià)格方面取得優(yōu)勢(shì)，犧牲的卻是運(yùn)輸人的健康和安全。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com