要問運輸人與自己的愛車接觸時間最長的地方是哪，座椅一定是不二答案。承載著運輸人一路向前的座椅看似普通，實則集合了當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)，包括人體工程學(xué)、材料學(xué)等前沿學(xué)科，來滿足人們對安全、舒適、耐用等要求。高級一些的汽車駕駛座椅還具備可旋轉(zhuǎn)方向、分段調(diào)節(jié)，甚至按摩、通風(fēng)、加熱等功能也可以集合于一身。你還認(rèn)為汽車駕駛座椅只是一個座椅那么簡單么？

　　一個氣囊座椅和一個低配座椅的差別，對于一輛商用車來說可能是上萬元的利潤，但對于一位日夜在駕駛車輛的運輸人來說則是無價的健康和舒適。

設(shè)計安全為先

　　在設(shè)計汽車座椅時，工程師首先考慮的是安全，在車輛各部件的定義中，座椅被視為安全部件，在發(fā)生交通事故時，座椅是重要的被動安全保障，有時甚至對確保駕駛?cè)松踩鸬經(jīng)Q定性作用。同時，座椅還要保證駕乘人員身處生存空間之內(nèi)，并防止其他車體進(jìn)入駕駛空間，對駕乘人員造成擠壓傷害。

　　座椅需保證駕乘人員在交通事故發(fā)生過程中，保持一定的坐姿，以使座椅的約束系統(tǒng)（如安全帶）能充分發(fā)揮其保護(hù)作用。在發(fā)生交通事故時，座椅能夠吸收車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的撞擊能量，將對駕乘人員的傷害減輕到最低。而座椅骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，包括調(diào)節(jié)器、滑軌等核心部件的選擇，都應(yīng)遵循安全為首要原則。

　　在保證安全的前提下，汽車座椅還需要有便捷地調(diào)整操控方式，調(diào)節(jié)手柄和按鈕的布置必須在駕乘人員觸手可及的位置，并符合常人的操作習(xí)慣且操縱力量適中?！?

　　作為汽車內(nèi)飾設(shè)計的重要部分，座椅需要在造型、面料、顏色、質(zhì)感等各方面，與整車設(shè)計風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，給予駕乘人員在使用過程中更好的體驗。

　　駕乘人員的身體尺寸、重量和乘坐姿勢等因素都會影響到乘坐舒適性，汽車座椅需要有更完善的可調(diào)節(jié)功能，這包括座椅位置前后調(diào)節(jié)、高度上下調(diào)節(jié)、靠背角度及腰部、腿部支撐調(diào)節(jié)等功能?！　?

　　隨著時代發(fā)展，消費者在選購車輛時，越來越注重汽車座椅配置的的多功能性，可以具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，以及通過翻轉(zhuǎn)、折疊調(diào)整不同座椅布局形式的功能，例如MPV或皮卡車型后排座椅可采用連體座椅或是獨立座椅等，可最大限度地滿足不同用戶群體的需求。

舒適材料為先

　　在保證安全的前提下，舒適成為了汽車座椅在設(shè)計時的首要需求。合理的座椅設(shè)計能使駕乘人員保持良好坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布，并使其肌肉松弛，減少疲勞感；使乘客軀干通向下肢的血管不受壓迫，保證血液循環(huán)正常；并具有脊椎依托、腰背部貼和以及側(cè)向穩(wěn)定功能。

　　同時，座椅需要有效隔離或衰減車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動，滿足大多數(shù)駕乘人員坐姿舒適的要求。而座椅面料、填充物、尺寸等都會影響座椅的舒適性。

　　座椅面料直接與駕乘人員的身體接觸，一方面對座椅泡沫有保護(hù)作用，同時又能直接體現(xiàn)出設(shè)計者的設(shè)計意圖。座椅面料主要有真皮、織物面料和人造革。其中，織物面料以其合理的價格和良好的透氣性能在汽車面套面料中的應(yīng)用最為廣泛?！?

　　汽車座椅坐墊和靠背內(nèi)使用的填充物，將直接影響駕乘人員對座椅的反饋，進(jìn)而影響座椅舒適性的評價。不同的座椅泡沫的軟硬程度有所不同，設(shè)計人員在座椅設(shè)計開發(fā)初期，會對該車型和主要消費群體進(jìn)行分析評估，制定合適的性能指標(biāo)。而目前，汽車座椅坐墊、靠背內(nèi)使用的泡沫材料，一般都是采用高回彈軟質(zhì)聚氨酷泡沫。

未來環(huán)保為先

　　隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車座椅的要求也越來越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性及安全性，汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷地加大對汽車座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域下工夫?！?

　　為順應(yīng)汽車技術(shù)“綠色”和安全的發(fā)展潮流，輕量化、模塊化，安全性、環(huán)保性、舒適性，將會成為未來汽車座椅設(shè)計的發(fā)展趨勢。

　　鑒于汽車節(jié)能及降低汽車重量這一發(fā)展趨勢，座椅的減重也被賦予重大意義。目前已有部分汽車生產(chǎn)企業(yè)使用輕量化材料，在滿足座椅強度的同時又能降低座椅重量。

　　模塊化則是將各種標(biāo)準(zhǔn)化部件組合成獨特的模塊，形成不同的平臺化結(jié)構(gòu)。進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時，可以從一整套靈活機動的組合構(gòu)件中有選擇地組成座椅系統(tǒng)配置，不僅能減少投資，同時還能節(jié)省研發(fā)時間和成本。　

　　為了進(jìn)一步增強座椅的安全性，各種新技術(shù)也將越來越多地運用到座椅系統(tǒng)中，例如自適應(yīng)主動頭枕、帶有背帶或者安全帶的靠背支撐系統(tǒng)，配備保護(hù)頭部、軀體、臀部的安全氣囊等。

　　對于汽車座椅的環(huán)保性發(fā)展趨勢，目前更多的體現(xiàn)在座椅的設(shè)計和開發(fā)過程中，更注重采用“綠色”和可再生環(huán)保材料，例如采用可再生的原材料生產(chǎn)發(fā)泡產(chǎn)品等。另外，輕量化的產(chǎn)品設(shè)計，即采用更少的材料、通過減重降低油耗也是提高產(chǎn)品環(huán)保性的一大舉措?！?

　　具有科技含量的舒適座椅可以緩解運輸人在長途駕駛中的疲勞感，從而提升工作效率和安全性能，對于運輸行業(yè)來說可謂功不可沒。對于各大汽車生產(chǎn)廠商也萬萬不要因為降低價格贏得訂單，而將配備了低配置座椅的產(chǎn)品銷售出去?？芍@是一種短視行為，盡管能夠在價格方面取得優(yōu)勢，犧牲的卻是運輸人的健康和安全。

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