在運(yùn)輸人影響力2020年度評選頒獎(jiǎng)活動(dòng)中，運(yùn)輸人高亮、孫毅超、渠勝華、謝琳、劉迎、李蘭生、王中磊分別獲得了安全獎(jiǎng)、節(jié)油獎(jiǎng)、互助獎(jiǎng)、巾幗獎(jiǎng)、敬業(yè)獎(jiǎng)、技能傳授獎(jiǎng)、運(yùn)營管理獎(jiǎng)，并獲得了由格拉默贊助提供的卡車座椅。

　　座椅是運(yùn)輸人接觸時(shí)間最多的配置之一，它直接決定了駕駛員的乘坐舒適性和安全性。格拉默座椅通過舒適、良好的減震效果、符合人機(jī)工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，給運(yùn)輸人群體帶來了關(guān)心和關(guān)愛。

　　據(jù)了解，格拉默根據(jù)獲獎(jiǎng)運(yùn)輸人的座駕進(jìn)行了座椅型號配置，采用原裝進(jìn)口的減震，讓運(yùn)輸人能夠體驗(yàn)到全球頂級座椅的舒適，緩解駕駛疲勞。時(shí)隔半年，獲獎(jiǎng)運(yùn)輸人對格拉默座椅有怎樣的評價(jià)？

“減輕運(yùn)輸人職業(yè)病”

　　運(yùn)輸人影響力2020年度評選巾幗獎(jiǎng)獲得者謝琳

　　謝琳今年已經(jīng)53歲，她從事運(yùn)輸行業(yè)30余年，卡車是她運(yùn)輸路上的“好伙伴”。她說：“只要開起車來，我就信心百倍，一人一車一江湖，這種味道特別難忘?！?

　　如今，她獨(dú)自駕駛著卡車，從江浙滬到云貴川、新疆等地，長途運(yùn)輸不僅考驗(yàn)了她耐力，更對車輛的舒適性提出了嚴(yán)格的要求。對謝琳而言，格拉默氣囊減震座椅不僅具有很好的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，還能夠緩解車輛顛簸帶來的沖擊，降低患上職業(yè)病的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此次獲得的格拉默座椅一直被她“珍藏”，“現(xiàn)在這個(gè)座椅還放在書房里，主要是因?yàn)槲业目ㄜ囆枰鼡Q了，我打算把這個(gè)新座椅安裝在新車上。我買車就買一個(gè)不帶座椅的，到時(shí)候自己再安裝這個(gè)格拉默座椅?！?

　　運(yùn)輸人影響力2020年度評選節(jié)油獎(jiǎng)獲得者孫毅超

　　孫毅超平時(shí)主要駕駛進(jìn)口卡車，在他看來，格拉默座椅讓駕駛之路更加輕松。“格拉默座椅的液壓系統(tǒng)不錯(cuò)，遇到坑洼路面會(huì)過濾掉大部分顛簸，通風(fēng)系統(tǒng)也是南方必備。

“讓我們的駕駛更加愉悅”

　　隨著卡車技術(shù)的飛速發(fā)展，不斷更新?lián)Q代的國產(chǎn)卡車，在舒適性方面也做得越來越好，對此，“老司機(jī)”們感同身受。

　　獲得運(yùn)輸人影響力2020年度評選技能傳授獎(jiǎng)的李蘭生

　　李蘭生從事運(yùn)輸行業(yè)20余年，多年的日夜奔波沒有消磨掉他對駕駛的熱情，反而激發(fā)出他對卡車的喜愛，在他眼中，卡車就是親密無間的“戰(zhàn)友”。

　　如今，李蘭生的運(yùn)輸線路是從甘肅出發(fā)，將?；愤\(yùn)輸至全國各地，在他看來，座椅的舒適性能夠有效減輕長途駕駛的疲憊感?！白鳛橐幻殬I(yè)駕駛員，舒服的座椅能夠改善我們的工作強(qiáng)度，帶來愉悅的工作環(huán)境，讓長途駕駛更加輕松，格拉默這個(gè)專門定制的座椅非常貼心，我為格拉默點(diǎn)贊！”

　　運(yùn)輸人影響力2020年度評選互助獎(jiǎng)獲得者劉迎

　　劉迎自己擁有一臺(tái)斯堪尼亞G480，這款車標(biāo)配座椅的正是格拉默。

　　因此，劉迎將獲獎(jiǎng)座椅安裝在老搭檔的舊款國產(chǎn)紅巖卡車上，讓老搭檔煥發(fā)出了新的活力?！斑@個(gè)座椅的使用情況良好，軟硬適中，通風(fēng)和加熱功能都比較實(shí)用，大大提高了駕駛的舒適性。”

“舒適也是安全的重要一環(huán)”

　　對長期走南闖北的運(yùn)輸人而言，座椅就是他們的工作崗位，如果座椅不夠舒適，不僅加劇他們的身體疲勞，更會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

　　運(yùn)輸人影響力2020年度評選安全獎(jiǎng)獲得者——高亮

　　他如今的運(yùn)輸線路主要是蚌埠到杭州蕭山，無論運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，他始終將安全放在首位。在高亮駕駛過的車輛中，進(jìn)口卡車的格拉默座椅令他印象深刻?！伴L期駕駛的感受就是非常舒服，遇到復(fù)雜的路面也不會(huì)過于顛簸，而且緩解疲勞的效果更好。”

　　根據(jù)《2020運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，運(yùn)輸人每天平均工作8-12個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸人比例為40.86%，工作12-16小時(shí)的占比為33.07%，工作16小時(shí)以上的比例達(dá)到14.96%。長時(shí)間的工作，意味著運(yùn)輸人幾乎所有的時(shí)間都是在卡車座椅上度過。

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　　一輛卡車開起來是否舒適，通常由很多因素堆疊而成。作為運(yùn)輸人接觸時(shí)間最長的零部件，一款具有舒適、良好減震效果、符合人機(jī)工程學(xué)的座椅，對行車安全和駕駛員的身體健康至關(guān)重要，這也是德國格拉默座椅長時(shí)間以來研究、創(chuàng)新的方向。

　　作為全球商用車座椅的重要領(lǐng)導(dǎo)者，格拉默氣囊座椅正在逐步改善運(yùn)輸人的駕駛生活。

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