大家好，我是順豐的蔡永聰，很高興今天能在這里給大家分享。

　　蔡永聰

　　順豐速運(yùn)有限公司 國(guó)際事業(yè)部

　　大家可以從那個(gè)圖片上看出今年電商行業(yè)的增長(zhǎng)率是平均40%，跨境出口增長(zhǎng)40%，跨境進(jìn)口的增幅達(dá)到60%。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)反饋可以看到，跨境出口跟進(jìn)口都是整體非常利好向上的一個(gè)態(tài)勢(shì)，所以大家選擇這個(gè)行業(yè)大家是沒(méi)錯(cuò)的。

　　現(xiàn)在我發(fā)的圖是是由B2B演變到B2C甚至是獨(dú)立網(wǎng)站的一個(gè)演變過(guò)程。

　　大家都清楚這個(gè)演變過(guò)程是從傳統(tǒng)的海運(yùn)空運(yùn)，過(guò)渡到快遞郵政包裹。甚至是專線類別，海外倉(cāng)儲(chǔ)這塊。

　　大家可以看到隨著演變，電商市場(chǎng)也是在不停的變化中，以往一直以來(lái)的歐美依然強(qiáng)勁，但是新興市場(chǎng)，如俄羅斯、以色列，以及其他國(guó)家也在不停的在努力成長(zhǎng)中。

　　許多電商賣家在其中會(huì)遇到一些瓶頸，比如對(duì)新興國(guó)家的海關(guān)政策以及物流渠道不了解，導(dǎo)致賬號(hào)被封查，損失非常嚴(yán)重。

　　再看下一些產(chǎn)品演變，哪些東西最好賣？這個(gè)跟我們選擇哪種發(fā)貨方式、去哪個(gè)國(guó)家關(guān)聯(lián)度比較大。

　　在電商企業(yè)最新的資本運(yùn)作這一方面，有一些企業(yè)通過(guò)融資想走上正規(guī)化，那么就必須要陽(yáng)光海淘，選擇陽(yáng)光化通關(guān)物流商。

　　接下來(lái)我聊一聊商業(yè)快遞，這中間行業(yè)內(nèi)的老大哥就是DHL、UPS、聯(lián)邦快遞、TNT這類的快遞產(chǎn)品，當(dāng)然我們順豐也有。

　　商業(yè)快遞總體的時(shí)效非?？?，但是計(jì)費(fèi)方式不利于電商小包，它是按照0.5kg一個(gè)單位計(jì)費(fèi)的，而這將導(dǎo)致只有一些貨值高的產(chǎn)品才能走商業(yè)快遞。

　　從總體時(shí)效上來(lái)看，到歐美國(guó)家3—5天，但是費(fèi)用比較高。

　　還有一點(diǎn)是大家容易混淆的，DHL出貨港口到底有多少，一般從哪里出？事實(shí)上，大陸這邊中外運(yùn)敦豪也叫DHL，如果是帶電的產(chǎn)品，我們更多選擇深圳寄貨，轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，從香港出。

　　當(dāng)然為了配合廣大的電商，他們也做了一些調(diào)整，愿意為一些規(guī)模比較大的電商走大件的產(chǎn)品。

　　接下來(lái)我要講一下內(nèi)置電池，這里要分清楚內(nèi)置電池和配套電池的區(qū)別，內(nèi)置電池就是放在機(jī)器里面，一個(gè)機(jī)器配一個(gè)電池的。而配套電池，行業(yè)理解的是除了一個(gè)標(biāo)配的電池外還另外配有一個(gè)電池，配套電池查的很嚴(yán)，一般物流上是不給走的。

　　大家看一下我們的計(jì)費(fèi)方式，與快遞產(chǎn)品的計(jì)費(fèi)方式是有點(diǎn)不同，跟小包區(qū)別比較大。

　　怎么樣把物流費(fèi)省下來(lái)是要有技巧的，因?yàn)樗且?.5為一個(gè)單位。到了臨界點(diǎn)，要想辦法如何把小數(shù)點(diǎn)也省下來(lái)，這會(huì)節(jié)省不少費(fèi)用。

　　再介紹一下郵政產(chǎn)品的特點(diǎn)，大家可以看一下右下角那個(gè)藍(lán)色圖表，標(biāo)注非常明顯的，總體的時(shí)效是非常長(zhǎng)，物流成本是非常低的。

　　小包固然只是比較小的貨物，一般是在兩公斤以內(nèi)，他的計(jì)費(fèi)方式也是以克為單位，所以是應(yīng)對(duì)電商一些小貨，如120g—200g的貨，這種支付方式會(huì)省不少錢，那對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，供貨給成本很低，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

　　做電商是繞不開(kāi)郵政產(chǎn)品，郵政產(chǎn)品也有分中國(guó)郵政跟外郵。

　　我們把中國(guó)以外的郵政統(tǒng)一叫外郵政，如荷郵、瑞郵、比郵、德油。

　　大家可以看一下小包的計(jì)費(fèi)方式是以克為計(jì)算的。很多賣家會(huì)覺(jué)得不可思議。其實(shí)可以從包裝材料上去節(jié)省，假如一天出1—2萬(wàn)票，一個(gè)月能省下不少錢。

　　那么我們也講講中郵產(chǎn)品的亮點(diǎn)。不帶電的產(chǎn)品走中郵到美國(guó)到歐洲都還是比較劃算的，費(fèi)用很低。

　　帶電的產(chǎn)品一般可以選擇外國(guó)郵政，這種貨走外郵會(huì)比中郵有優(yōu)勢(shì)，具體大家也可以區(qū)別對(duì)待做一個(gè)分析。

　　像小包產(chǎn)品，未必能完全滿足電商的需求。通常海外倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)備貨其實(shí)也是蠻講究的，我相信很多賣家都非常清楚。一般都是貨值比較高或者是熱銷的產(chǎn)品提前備貨，在旺季前備貨。那么物流方式、用戶體驗(yàn)都非常好了。

　　另外提醒一下一些國(guó)家的一些政策的問(wèn)題。比如，德國(guó)清關(guān)比較嚴(yán)格，亞洲的貨過(guò)去他們海關(guān)會(huì)選擇性的先放一邊，美其名曰抽查，實(shí)際上刁難賣家，每一年有很多賬號(hào)會(huì)死在這一方面，因此一定要做好風(fēng)險(xiǎn)把控。

　　在這邊我也列出了一些清關(guān)的問(wèn)題，大家可以一一對(duì)照下。

　　接下來(lái)我們聊一聊跨境電商的新趨勢(shì)

　　我們現(xiàn)在合作的典型就是“特步”，他們就在用我們的國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，同時(shí)他們也在轉(zhuǎn)型做跨境，現(xiàn)在就算是分布在不同倉(cāng)的產(chǎn)品，只要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中的電話就可以直接發(fā)貨到客戶手上。

　　順豐不僅僅是物流，其實(shí)很多人對(duì)順豐并不是特別了解，在這邊我也分享下順豐國(guó)際的各個(gè)板塊，目前順豐擁有商業(yè)板塊、物流板塊、金融板塊，已經(jīng)形成了一個(gè)基本的生態(tài)圈，國(guó)內(nèi)與國(guó)外可以完全打通，供應(yīng)鏈也做的比較完善。

　　順豐國(guó)際也開(kāi)通了好多國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)，而且這些國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)最大的一個(gè)不同就是，每當(dāng)我們?cè)谝粋€(gè)城市布點(diǎn)，我們會(huì)聘請(qǐng)當(dāng)?shù)氐娜耍@會(huì)更加接近本土文化，這將為企業(yè)走出國(guó)門搭建了一個(gè)橋梁。

　　為了配合企業(yè)“走出去”我們也推出了許多增值服務(wù)配合，怎么樣和客戶一起走出去也是我們一直在思考的問(wèn)題，除了物流上的把控，還有一些附加價(jià)值的東西。

　　說(shuō)到走出去和引進(jìn)來(lái)，我們就需要考慮用什么東西去承接，如何建立一個(gè)成熟的生態(tài)圈。引進(jìn)來(lái)之后如何做更多的配套服務(wù)。當(dāng)然，我們的平臺(tái)也可以走出去，清關(guān)、落地等標(biāo)配也都是我們所必備的。

　　我不知道聽(tīng)課的小伙伴有沒(méi)有用過(guò)順豐優(yōu)選的或是去過(guò)順豐嘿客，我們經(jīng)常會(huì)去里面買一些冰鮮和水果，從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)性價(jià)比還是很高的。

　　從一些客戶案例中，我們看到，幫中國(guó)企業(yè)“走出去”，將海外商品“引進(jìn)來(lái)”我們可以做的東西。

　　接下來(lái)分享一下物流旺季的時(shí)間段，春節(jié)前30天、圣誕前40天，還有國(guó)內(nèi)小長(zhǎng)假前半個(gè)月，以及“黑五”等大促時(shí)間段，這些都需要做好提前準(zhǔn)備。

　　大家也要關(guān)注一下爆倉(cāng)對(duì)自己帳號(hào)的影響。提前做好時(shí)間的判斷是很有必要的，還有就是天氣的影響，特別是大風(fēng)雪。在美國(guó)、俄羅斯等這些地方就要提前做好準(zhǔn)備了。

　　正常的時(shí)效到美國(guó)，也就是十五天左右。但是遇到大風(fēng)雪的話，估計(jì)時(shí)間要延長(zhǎng)到20多天，甚至達(dá)到30天。

　　那么到俄羅斯這邊就更加是了，大家都可以想象俄羅斯地又大，冰天雪地很多汽運(yùn)是運(yùn)不過(guò)去了，只能是靠空運(yùn)的。所以從延誤上看，3—4天是很正常的，甚至兩三個(gè)月都有可能。

　　我再把一些郵政線路的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)發(fā)上來(lái)給大家去參考一下然后正好大家自己去看，選擇一下。

　　分享下各個(gè)主要國(guó)家的免征稅的額度，希望對(duì)大家在物流這一塊關(guān)稅把控這塊有點(diǎn)幫助。

　　再把一些清關(guān)的基本的問(wèn)題發(fā)上來(lái)給大家參考一下。用快遞的話大家要注意一些細(xì)的問(wèn)題，特別是俄羅斯、巴西等國(guó)家，大家一定要特別小心謹(jǐn)慎。

　　最后給大家分享一下就是旺季的一個(gè)物流解決方案。這也是其中比較普遍的做法了。

　　我想分享的是除了國(guó)際快遞、郵政小包、海外倉(cāng)儲(chǔ)，還會(huì)有一些新的渠道出來(lái)，我們俗稱“閃電倉(cāng)”，也就是虛擬海外倉(cāng)儲(chǔ)，這種做起來(lái)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的要求是非常高的。

　　那這個(gè)閃電海外倉(cāng)是怎么構(gòu)成的其實(shí)大家都清楚，海外倉(cāng)儲(chǔ)從時(shí)效上來(lái)說(shuō)比直發(fā)的時(shí)效要高，體驗(yàn)要好很多，因此它的價(jià)格也會(huì)比較貴。如何做到時(shí)效高，又不用提前備貨，達(dá)到一個(gè)平衡非常重要。

　　大家都知道海外倉(cāng)儲(chǔ)具有庫(kù)存和法律等風(fēng)險(xiǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)的成本也不低。

　　這一塊的話是對(duì)自己的整個(gè)供應(yīng)鏈整合要求非常嚴(yán)格。假如你定位在虛擬海外倉(cāng)的地址，客戶選擇下單后會(huì)看到你是本土的倉(cāng)庫(kù)，若你馬上發(fā)貨，給你的時(shí)間也就四五天左右，這個(gè)時(shí)間是非常緊湊的，基本上兩到三天時(shí)間必須要到目的國(guó)，完成派送，這樣才能轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　據(jù)我所知，現(xiàn)在很多閃電倉(cāng)，也就是虛擬海外倉(cāng)。很多是建立在跟大陸這邊的dhl或者ups緊密合作才能做的成。否則的話基本上是沒(méi)戲。

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