2016年，中國(guó)電商各大平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)格局在那里？不管是阿里、京東、亞馬遜，在北上廣等一二線城市競(jìng)爭(zhēng)格局都已經(jīng)白熱化，在拼價(jià)格、服務(wù)之后，那重要的戰(zhàn)場(chǎng)一定會(huì)輾轉(zhuǎn)到三四線城市和縣域及農(nóng)村市場(chǎng)。可以預(yù)測(cè)，未來三年三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)孕育著重要的商機(jī)。

　　一、未來農(nóng)村電商的商機(jī)解讀

　　當(dāng)前中國(guó)的三四線城市、縣域及農(nóng)村市場(chǎng)，是一個(gè)正著新型的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購(gòu)人群的最大潛力市場(chǎng)，中國(guó)人口14億，其中縣域及農(nóng)村人口9.5億多(占全國(guó)人口的70%)，縣域電商平臺(tái)是未來的經(jīng)濟(jì)核心，是未來帶動(dòng)中國(guó)農(nóng)村商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要載體，是運(yùn)營(yíng)工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的重要驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

　　商機(jī)1：農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)人群規(guī)模逐步提升，網(wǎng)購(gòu)需求在逐步拉動(dòng)。隨著農(nóng)村人口逐步互聯(lián)網(wǎng)化，農(nóng)民工回歸，極大帶動(dòng)了農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)人群的潛力。

　　商機(jī)2：中高端購(gòu)物需求提升。隨著農(nóng)村生活逐漸富裕，品牌認(rèn)知度逐步提高，渴望購(gòu)買有品牌、有品質(zhì)的商品，而傳統(tǒng)渠道根本購(gòu)買不到性價(jià)比高的商品，農(nóng)村電子商務(wù)即將引爆。

　　商機(jī)3：各大主流品牌開始渠道下沉。這里說的不僅僅是電商渠道下沉，傳統(tǒng)零售渠道下沉，品牌也開始下沉，不管是家電、服裝、日用百貨、母嬰...都在大量的重視縣域級(jí)市場(chǎng)的布局。特別是當(dāng)前O2O的布局都已經(jīng)滲透到縣域了。

　　商機(jī)4：國(guó)家政策扶持。從2016年1月中央一號(hào)文件對(duì)農(nóng)村的政策來看，政策對(duì)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化的大力支持非常明顯，包括農(nóng)村商業(yè)的帶動(dòng)、農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的鼓勵(lì)、農(nóng)村電商的扶持、農(nóng)村物流（快遞）網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、農(nóng)村金融的扶持等，都是全面開花。

　　中國(guó)一二線城市4.5億左右的人口的網(wǎng)購(gòu)需求，成功打造了京東、阿里這樣的大電商平臺(tái)，如果三四線城市、縣域及農(nóng)村人口9.5億的需求激活，這完全可以讓京東、阿里這樣的公司提升翻倍的市場(chǎng)規(guī)模。

　　二、農(nóng)村電商的發(fā)展的軟肋解析

　　面對(duì)中國(guó)三四線城市、縣域及農(nóng)村市場(chǎng)如此大的商機(jī)，各大電商和零售巨頭都在垂涎欲滴，但為何都遲遲拿不下呢？關(guān)鍵軟肋在如下幾個(gè)點(diǎn)：

　　1、農(nóng)村電商市場(chǎng)，必須要有網(wǎng)購(gòu)帶頭人+服務(wù)站基礎(chǔ)支撐

　　真正需要激活農(nóng)村市場(chǎng)，建立信任的委托代購(gòu)關(guān)系，這是電商滲透農(nóng)村的關(guān)鍵，這個(gè)方面京東的布局策略是鄉(xiāng)村推廣員+村級(jí)服務(wù)站模式。鄉(xiāng)村推廣員是建立鄉(xiāng)村網(wǎng)購(gòu)的強(qiáng)關(guān)系的驅(qū)動(dòng)者，也是幫助非互聯(lián)網(wǎng)村民實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)的重要橋梁。村級(jí)服務(wù)站是聚合線下的實(shí)體站點(diǎn)，京東采取的是眾包的模式，陸續(xù)在布局全國(guó)。

　　據(jù)悉，截止2015年底，京東已經(jīng)擁有了700多家縣級(jí)服務(wù)中心，覆蓋27個(gè)省，約800個(gè)區(qū)縣；約15萬推廣員，覆蓋12000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的15萬個(gè)村，服務(wù)25萬村莊的百姓；京東幫在全國(guó)已有1293家，覆蓋了31個(gè)省、1293個(gè)區(qū)縣、19997個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，37萬個(gè)行政村。

　　從這一數(shù)據(jù)來看，京東的農(nóng)村戰(zhàn)略在2015年滲透相當(dāng)快。這樣完全可以帶動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)巨大購(gòu)物需求。

　　2、物流軟肋："農(nóng)村電商三段式物流"難在最后一公里

　　農(nóng)村電商物流主要有"三段式"組成，越靠末端，挑戰(zhàn)越大。

　　第一段：鏈接電商中心倉(cāng)與縣域級(jí)配送中心物流線路。以縣域級(jí)購(gòu)物訂單集中配送，這一段的物流基本是電商平臺(tái)方面控制運(yùn)營(yíng)，比如京東，大多是京東的自有和整合的物流資源負(fù)責(zé)集中配載。

　　第二段：鏈接縣域配送中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站物流運(yùn)營(yíng)。縣級(jí)站點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)站點(diǎn)，會(huì)受流量的限制，目前全國(guó)各地縣域級(jí)快遞物流中心，多半是一家小物流公司，集合了三通一達(dá)、順豐、亞馬遜、京東、唯品會(huì)等各大快遞和電商平臺(tái)的物流訂單，然后統(tǒng)一配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前看，這一段現(xiàn)在有整合的空間，但整合的難度巨大，涉及三個(gè)方面：

　　1）縣級(jí)物流公司的訂單集約能力；

　　2）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流需求流量的穩(wěn)定性；

　　3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站的集約情況。

　　下圖是中國(guó)快遞標(biāo)桿企業(yè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送現(xiàn)狀：

　　第三段：鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員（村級(jí)站點(diǎn)）這一段是農(nóng)村電商物流的最后一公里，特別要說明的這一段的末端不是用戶，是代購(gòu)的負(fù)責(zé)人，以京東來說，就是鄉(xiāng)村推廣員。

　　最后一公里的這一段挑戰(zhàn)最大：

　　1）物流配送的復(fù)雜度完全不可控：比如鄉(xiāng)村道路崎嶇，物流時(shí)效保障難度很大；

　　2）物流成本高：比如一個(gè)地方的單件商品配送成本如果用一輛車配送到村里，這樣的成本一定不菲。

　　從業(yè)務(wù)流程上看，鄉(xiāng)村推廣員收貨過后，直接投遞到代購(gòu)的用戶，最終完成農(nóng)村電商購(gòu)物的閉環(huán)。

　　這是京東曾經(jīng)傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村物流模式：

　　總體來看，農(nóng)村電商物流，越到末端，挑戰(zhàn)越大。訂單量不集中、物流配送路況復(fù)雜、單位物流成本高，這都是當(dāng)前電商布局農(nóng)村市場(chǎng)必須面臨的問題。線上體驗(yàn)和交易做得再好，最后物流不到位，一切白搭。但面對(duì)農(nóng)村電商這個(gè)巨大的蛋糕，這個(gè)市場(chǎng)要拿下一定不能按照傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)模式去驅(qū)動(dòng)。

　　三、2016年京東的農(nóng)村電商物流新模式

　　就在2016年1月底，京東推出農(nóng)村物流的新玩法。據(jù)悉，1月28日京東在劉強(qiáng)東的老家江蘇宿遷開始測(cè)試無人機(jī)農(nóng)村物流配送。這是由京東研發(fā)體系物流實(shí)驗(yàn)室推動(dòng)的一系列實(shí)驗(yàn)，對(duì)無人機(jī)送貨的流程、飛行調(diào)動(dòng)系統(tǒng)、設(shè)備需求、人員分工等方面進(jìn)行了縝密的測(cè)試，其運(yùn)營(yíng)模式和細(xì)節(jié)如下：

　　1、運(yùn)營(yíng)模式：配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸

　　京東農(nóng)村物流無人機(jī)的配送范圍是從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的商品傳遞，目標(biāo)是解決農(nóng)村電商最后一公里的配送需求。據(jù)悉，在不少農(nóng)村從配送站到村莊直線距離往往小于10公里，但因?yàn)榈匦卧颍枰?、過河，配送員進(jìn)行一次配送有時(shí)需要半天以上時(shí)間，時(shí)間成本很高。同時(shí)，中小件貨物的平均重量和體積都不高，非常適合采用無人機(jī)批量完成從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的商品配送。

　　2、配載要求：根據(jù)農(nóng)村用戶的購(gòu)物習(xí)慣，需要負(fù)載較大（同時(shí)容納多件貨物），飛行距離和續(xù)航能力達(dá)到較高的水平的無人機(jī)，據(jù)悉京東這次測(cè)試使用的是相對(duì)大型的無人機(jī)。

　　3、路線固定，運(yùn)營(yíng)管理可靠：因?yàn)猷l(xiāng)村推廣員是固定的接收站，而始發(fā)站的配送站也是固定，所以這樣的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流服務(wù)是可靠的、穩(wěn)定的。而且在每一個(gè)推廣員的接收站都是事先縝密勘察規(guī)劃出最安全的路線和著陸地點(diǎn)，而非盲目的投遞。

　　4、信息協(xié)同：由于從配送站到推廣員的飛行線路相對(duì)固定，有著最安全的路線和著陸地點(diǎn)，無人機(jī)起飛后，作為收件方的鄉(xiāng)村推廣員會(huì)自動(dòng)收到系統(tǒng)通知，只需按時(shí)在降落場(chǎng)所等候即可。

　　附：京東農(nóng)村物流無人機(jī)配送視頻首次曝光

　　四、京東農(nóng)村物流無人機(jī)運(yùn)營(yíng)技術(shù)細(xì)節(jié)揭秘

　　1、京東無人機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)揭秘：

　　據(jù)京東物流的內(nèi)部朋友向本人透露，京東的無人機(jī)計(jì)劃并不僅僅局限于單純的產(chǎn)品創(chuàng)新層面，它是一個(gè)非常完善的運(yùn)作體系。內(nèi)部資料顯示，整個(gè)快遞無人機(jī)系統(tǒng)由京東配送系統(tǒng)、飛行調(diào)度系統(tǒng)、發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)人員、收貨現(xiàn)場(chǎng)幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。如圖：

　　通過這套體系運(yùn)作，京東的無人機(jī)快遞可以更科學(xué)、更安全的完成各項(xiàng)配送任務(wù)。在配送效率、時(shí)間成本、配送頻率、用戶滿意度等方面比人工配送模式相比明顯提升。

　　2、無人機(jī)系統(tǒng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用必須面臨創(chuàng)新的技術(shù)方向：

　　從當(dāng)前獲取京東無人機(jī)資料看，京東的無人機(jī)未來仍面臨諸多技術(shù)突破（不僅僅是京東，無人機(jī)應(yīng)用到物流都必須考慮的細(xì)節(jié)），比如本體優(yōu)化、導(dǎo)航優(yōu)化、耗能優(yōu)化、卸貨方式等幾個(gè)方面。具體講，包括：通過完善動(dòng)力系統(tǒng)和數(shù)學(xué)建模的方式來實(shí)現(xiàn)本體優(yōu)化；通過平滑航線設(shè)定、自主更改實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航優(yōu)化；通過起飛降落優(yōu)化、系統(tǒng)識(shí)別來實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化；通過不降落卸貨、卸貨后自動(dòng)充電的方式提高卸貨效率等等。

　　五、無人機(jī)運(yùn)營(yíng)給農(nóng)村物流帶來的價(jià)值

　　作為物流行業(yè)的朋友都知道，其實(shí)無人機(jī)送快遞，一點(diǎn)都不陌生。在國(guó)外，包括亞馬遜、谷歌、DHL、Fedex等巨頭均在大力推廣快遞無人機(jī)的應(yīng)用；而在國(guó)內(nèi)，包括京東、順豐、圓通、極飛、阿里等企業(yè)也毫不遜色，紛紛加快了在無人機(jī)領(lǐng)域的探索與布局。

　　快遞無人機(jī)之所以被電商和物流巨頭所重視，根本原因在于，它可以優(yōu)化物流體系的"最后一公里"服務(wù)，達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率的目的，可以說快遞無人機(jī)將成為物流行業(yè)的一項(xiàng)革命性應(yīng)用。不過，目前國(guó)內(nèi)快遞無人機(jī)發(fā)展水平參差不齊，根本無法滿足物流行業(yè)的復(fù)雜化需求，尤其在載重量和續(xù)航時(shí)間、配送范圍方面，仍有待提升。

　　無人機(jī)在城市配送中其實(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯，而在農(nóng)村市場(chǎng)的應(yīng)用，確實(shí)具備非常大的探索空間。特別是在當(dāng)正在強(qiáng)制農(nóng)村市場(chǎng)的電商平臺(tái)企業(yè)，借助這一的物流模式，大膽的挖掘和穩(wěn)固農(nóng)村市場(chǎng)，培訓(xùn)一群忠實(shí)的客戶，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流的商業(yè)價(jià)值了，是電商大平臺(tái)的重大戰(zhàn)略布局。

　　據(jù)悉，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東表示，"京東建立了覆蓋全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)，打造高效、高品質(zhì)的配送服務(wù)。為提前布局高速成長(zhǎng)的農(nóng)村電商需求，京東將積極推動(dòng)無人機(jī)配送的研發(fā)：選擇具備大載重、長(zhǎng)航時(shí)、高可靠性的無人機(jī)合作伙伴，進(jìn)行無人機(jī)配送和京東物流系統(tǒng)的對(duì)接。京東希望通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)最后一公里的配送，讓更多用戶能體驗(yàn)到迅捷的購(gòu)物體驗(yàn)。"

　　六、電商巨頭農(nóng)村市場(chǎng)之爭(zhēng)，是用戶之爭(zhēng)，是入口之爭(zhēng)

　　不管是京東還是阿里，要搶灘農(nóng)村市場(chǎng)，不要等農(nóng)村電商市場(chǎng)都成熟了來搶，那時(shí)已晚。時(shí)至2016年，農(nóng)村電商即將爆發(fā)，其實(shí)這是一個(gè)雙向的市場(chǎng)，一方面是工業(yè)品下鄉(xiāng)，一方面是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。前者現(xiàn)在都還沒有玩轉(zhuǎn)，后者孕育著更大的市場(chǎng)。

　　京東依靠自己搭建的物流體系布局農(nóng)村物流，阿里通過整合菜鳥旗下的物流企業(yè)布局縣域級(jí)農(nóng)村物流。對(duì)比看，只有自己搭建的方式可能比較快速落地，而且能夠快速實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面。如果要依托傳統(tǒng)快遞企業(yè)去推動(dòng)，坦率講不管是"三通一達(dá)"還是順豐，恐怕落地能力都要慢。

　　農(nóng)村物流之爭(zhēng)，其實(shí)是背后是農(nóng)村用戶之爭(zhēng)，也是農(nóng)村電商市場(chǎng)入口之爭(zhēng)。誰先人一步，誰就獲取先機(jī)。

　　【綜述】

　　如果不少朋友認(rèn)為無人機(jī)送快遞模式是噱頭的話，其實(shí)這種思維是錯(cuò)誤的。技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)鍵在應(yīng)用到合適的場(chǎng)景。當(dāng)解決了固定線路的問題、當(dāng)解決了重量的問題、當(dāng)解決了調(diào)度的問題、當(dāng)平衡了成本與企業(yè)戰(zhàn)略的問題過后...不凡這樣的運(yùn)營(yíng)就落地了。

　　今天的農(nóng)村電商物流，已經(jīng)不僅僅是送貨為目的了，更多的是挖掘14億人口中的9.5億潛在挖掘的電商人群的入口。記住，大佬的投資，往往不僅僅是看眼前，更多的看長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略?；蛟S無人機(jī)送貨不會(huì)成為所有農(nóng)村電商物流需求，或許未必每一個(gè)鄉(xiāng)村都是漫天飛快遞的現(xiàn)狀，但作為大電商平臺(tái)通過這種方式，快速布局和占有農(nóng)村市場(chǎng)，獲取市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，如果京東全面鋪開，那就贏了。

　　中國(guó)近15年的物流發(fā)展，都是因電商的驅(qū)動(dòng)而快速發(fā)展的，今天的農(nóng)村物流，如果讓傳統(tǒng)的快遞企業(yè)、物流企業(yè)去花巨資去布局，可能黃花菜都涼了，市場(chǎng)不等人，如果有京東這樣大型電商企業(yè)，以物流供應(yīng)鏈、新技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的電商平臺(tái)企業(yè)去推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，這是一件好事，讓我們拭目以待。

　　這個(gè)社會(huì)，只有擁抱變化，才能贏在未來！

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