2016年，中國電商各大平臺的競爭格局在那里？不管是阿里、京東、亞馬遜，在北上廣等一二線城市競爭格局都已經白熱化，在拼價格、服務之后，那重要的戰(zhàn)場一定會輾轉到三四線城市和縣域及農村市場?？梢灶A測，未來三年三四線城市和農村市場孕育著重要的商機。

　　一、未來農村電商的商機解讀

　　當前中國的三四線城市、縣域及農村市場，是一個正著新型的互聯(lián)網網購人群的最大潛力市場，中國人口14億，其中縣域及農村人口9.5億多(占全國人口的70%)，縣域電商平臺是未來的經濟核心，是未來帶動中國農村商業(yè)互聯(lián)網化的重要載體，是運營工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城的重要驅動機構。

　　商機1：農村互聯(lián)網人群規(guī)模逐步提升，網購需求在逐步拉動。隨著農村人口逐步互聯(lián)網化，農民工回歸，極大帶動了農村網購人群的潛力。

　　商機2：中高端購物需求提升。隨著農村生活逐漸富裕，品牌認知度逐步提高，渴望購買有品牌、有品質的商品，而傳統(tǒng)渠道根本購買不到性價比高的商品，農村電子商務即將引爆。

　　商機3：各大主流品牌開始渠道下沉。這里說的不僅僅是電商渠道下沉，傳統(tǒng)零售渠道下沉，品牌也開始下沉，不管是家電、服裝、日用百貨、母嬰...都在大量的重視縣域級市場的布局。特別是當前O2O的布局都已經滲透到縣域了。

　　商機4：國家政策扶持。從2016年1月中央一號文件對農村的政策來看，政策對農村互聯(lián)網化的大力支持非常明顯，包括農村商業(yè)的帶動、農村創(chuàng)業(yè)的鼓勵、農村電商的扶持、農村物流（快遞）網絡的建設、農村金融的扶持等，都是全面開花。

　　中國一二線城市4.5億左右的人口的網購需求，成功打造了京東、阿里這樣的大電商平臺，如果三四線城市、縣域及農村人口9.5億的需求激活，這完全可以讓京東、阿里這樣的公司提升翻倍的市場規(guī)模。

　　二、農村電商的發(fā)展的軟肋解析

　　面對中國三四線城市、縣域及農村市場如此大的商機，各大電商和零售巨頭都在垂涎欲滴，但為何都遲遲拿不下呢？關鍵軟肋在如下幾個點：

　　1、農村電商市場，必須要有網購帶頭人+服務站基礎支撐

　　真正需要激活農村市場，建立信任的委托代購關系，這是電商滲透農村的關鍵，這個方面京東的布局策略是鄉(xiāng)村推廣員+村級服務站模式。鄉(xiāng)村推廣員是建立鄉(xiāng)村網購的強關系的驅動者，也是幫助非互聯(lián)網村民實現(xiàn)網購的重要橋梁。村級服務站是聚合線下的實體站點，京東采取的是眾包的模式，陸續(xù)在布局全國。

　　據悉，截止2015年底，京東已經擁有了700多家縣級服務中心，覆蓋27個省，約800個區(qū)縣；約15萬推廣員，覆蓋12000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的15萬個村，服務25萬村莊的百姓；京東幫在全國已有1293家，覆蓋了31個省、1293個區(qū)縣、19997個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，37萬個行政村。

　　從這一數據來看，京東的農村戰(zhàn)略在2015年滲透相當快。這樣完全可以帶動農村市場巨大購物需求。

　　2、物流軟肋："農村電商三段式物流"難在最后一公里

　　農村電商物流主要有"三段式"組成，越靠末端，挑戰(zhàn)越大。

　　第一段：鏈接電商中心倉與縣域級配送中心物流線路。以縣域級購物訂單集中配送，這一段的物流基本是電商平臺方面控制運營，比如京東，大多是京東的自有和整合的物流資源負責集中配載。

　　第二段：鏈接縣域配送中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站物流運營?？h級站點到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級站點，會受流量的限制，目前全國各地縣域級快遞物流中心，多半是一家小物流公司，集合了三通一達、順豐、亞馬遜、京東、唯品會等各大快遞和電商平臺的物流訂單，然后統(tǒng)一配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前看，這一段現(xiàn)在有整合的空間，但整合的難度巨大，涉及三個方面：

　　1）縣級物流公司的訂單集約能力；

　　2）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流需求流量的穩(wěn)定性；

　　3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站的集約情況。

　　下圖是中國快遞標桿企業(yè)農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送現(xiàn)狀：

　　第三段：鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員（村級站點）這一段是農村電商物流的最后一公里，特別要說明的這一段的末端不是用戶，是代購的負責人，以京東來說，就是鄉(xiāng)村推廣員。

　　最后一公里的這一段挑戰(zhàn)最大：

　　1）物流配送的復雜度完全不可控：比如鄉(xiāng)村道路崎嶇，物流時效保障難度很大；

　　2）物流成本高：比如一個地方的單件商品配送成本如果用一輛車配送到村里，這樣的成本一定不菲。

　　從業(yè)務流程上看，鄉(xiāng)村推廣員收貨過后，直接投遞到代購的用戶，最終完成農村電商購物的閉環(huán)。

　　這是京東曾經傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村物流模式：

　　總體來看，農村電商物流，越到末端，挑戰(zhàn)越大。訂單量不集中、物流配送路況復雜、單位物流成本高，這都是當前電商布局農村市場必須面臨的問題。線上體驗和交易做得再好，最后物流不到位，一切白搭。但面對農村電商這個巨大的蛋糕，這個市場要拿下一定不能按照傳統(tǒng)的物流運營模式去驅動。

　　三、2016年京東的農村電商物流新模式

　　就在2016年1月底，京東推出農村物流的新玩法。據悉，1月28日京東在劉強東的老家江蘇宿遷開始測試無人機農村物流配送。這是由京東研發(fā)體系物流實驗室推動的一系列實驗，對無人機送貨的流程、飛行調動系統(tǒng)、設備需求、人員分工等方面進行了縝密的測試，其運營模式和細節(jié)如下：

　　1、運營模式：配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間的點對點運輸

　　京東農村物流無人機的配送范圍是從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的商品傳遞，目標是解決農村電商最后一公里的配送需求。據悉，在不少農村從配送站到村莊直線距離往往小于10公里，但因為地形原因，需要翻山、過河，配送員進行一次配送有時需要半天以上時間，時間成本很高。同時，中小件貨物的平均重量和體積都不高，非常適合采用無人機批量完成從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的商品配送。

　　2、配載要求：根據農村用戶的購物習慣，需要負載較大（同時容納多件貨物），飛行距離和續(xù)航能力達到較高的水平的無人機，據悉京東這次測試使用的是相對大型的無人機。

　　3、路線固定，運營管理可靠：因為鄉(xiāng)村推廣員是固定的接收站，而始發(fā)站的配送站也是固定，所以這樣的點對點的物流服務是可靠的、穩(wěn)定的。而且在每一個推廣員的接收站都是事先縝密勘察規(guī)劃出最安全的路線和著陸地點，而非盲目的投遞。

　　4、信息協(xié)同：由于從配送站到推廣員的飛行線路相對固定，有著最安全的路線和著陸地點，無人機起飛后，作為收件方的鄉(xiāng)村推廣員會自動收到系統(tǒng)通知，只需按時在降落場所等候即可。

　　附：京東農村物流無人機配送視頻首次曝光

　　四、京東農村物流無人機運營技術細節(jié)揭秘

　　1、京東無人機的系統(tǒng)結構揭秘：

　　據京東物流的內部朋友向本人透露，京東的無人機計劃并不僅僅局限于單純的產品創(chuàng)新層面，它是一個非常完善的運作體系。內部資料顯示，整個快遞無人機系統(tǒng)由京東配送系統(tǒng)、飛行調度系統(tǒng)、發(fā)貨現(xiàn)場人員、收貨現(xiàn)場幾個環(huán)節(jié)構成。如圖：

　　通過這套體系運作，京東的無人機快遞可以更科學、更安全的完成各項配送任務。在配送效率、時間成本、配送頻率、用戶滿意度等方面比人工配送模式相比明顯提升。

　　2、無人機系統(tǒng)在物流領域應用必須面臨創(chuàng)新的技術方向：

　　從當前獲取京東無人機資料看，京東的無人機未來仍面臨諸多技術突破（不僅僅是京東，無人機應用到物流都必須考慮的細節(jié)），比如本體優(yōu)化、導航優(yōu)化、耗能優(yōu)化、卸貨方式等幾個方面。具體講，包括：通過完善動力系統(tǒng)和數學建模的方式來實現(xiàn)本體優(yōu)化；通過平滑航線設定、自主更改實現(xiàn)導航優(yōu)化；通過起飛降落優(yōu)化、系統(tǒng)識別來實現(xiàn)能耗優(yōu)化；通過不降落卸貨、卸貨后自動充電的方式提高卸貨效率等等。

　　五、無人機運營給農村物流帶來的價值

　　作為物流行業(yè)的朋友都知道，其實無人機送快遞，一點都不陌生。在國外，包括亞馬遜、谷歌、DHL、Fedex等巨頭均在大力推廣快遞無人機的應用；而在國內，包括京東、順豐、圓通、極飛、阿里等企業(yè)也毫不遜色，紛紛加快了在無人機領域的探索與布局。

　　快遞無人機之所以被電商和物流巨頭所重視，根本原因在于，它可以優(yōu)化物流體系的"最后一公里"服務，達到降低運營成本，提高運營效率的目的，可以說快遞無人機將成為物流行業(yè)的一項革命性應用。不過，目前國內快遞無人機發(fā)展水平參差不齊，根本無法滿足物流行業(yè)的復雜化需求，尤其在載重量和續(xù)航時間、配送范圍方面，仍有待提升。

　　無人機在城市配送中其實優(yōu)勢并不明顯，而在農村市場的應用，確實具備非常大的探索空間。特別是在當正在強制農村市場的電商平臺企業(yè)，借助這一的物流模式，大膽的挖掘和穩(wěn)固農村市場，培訓一群忠實的客戶，這已經遠遠超過物流的商業(yè)價值了，是電商大平臺的重大戰(zhàn)略布局。

　　據悉，京東集團CEO劉強東表示，"京東建立了覆蓋全國的配送網絡，打造高效、高品質的配送服務。為提前布局高速成長的農村電商需求，京東將積極推動無人機配送的研發(fā)：選擇具備大載重、長航時、高可靠性的無人機合作伙伴，進行無人機配送和京東物流系統(tǒng)的對接。京東希望通過無人機實現(xiàn)農村地區(qū)最后一公里的配送，讓更多用戶能體驗到迅捷的購物體驗。"

　　六、電商巨頭農村市場之爭，是用戶之爭，是入口之爭

　　不管是京東還是阿里，要搶灘農村市場，不要等農村電商市場都成熟了來搶，那時已晚。時至2016年，農村電商即將爆發(fā)，其實這是一個雙向的市場，一方面是工業(yè)品下鄉(xiāng)，一方面是農產品進城。前者現(xiàn)在都還沒有玩轉，后者孕育著更大的市場。

　　京東依靠自己搭建的物流體系布局農村物流，阿里通過整合菜鳥旗下的物流企業(yè)布局縣域級農村物流。對比看，只有自己搭建的方式可能比較快速落地，而且能夠快速實現(xiàn)由點到面。如果要依托傳統(tǒng)快遞企業(yè)去推動，坦率講不管是"三通一達"還是順豐，恐怕落地能力都要慢。

　　農村物流之爭，其實是背后是農村用戶之爭，也是農村電商市場入口之爭。誰先人一步，誰就獲取先機。

　　【綜述】

　　如果不少朋友認為無人機送快遞模式是噱頭的話，其實這種思維是錯誤的。技術創(chuàng)新，關鍵在應用到合適的場景。當解決了固定線路的問題、當解決了重量的問題、當解決了調度的問題、當平衡了成本與企業(yè)戰(zhàn)略的問題過后...不凡這樣的運營就落地了。

　　今天的農村電商物流，已經不僅僅是送貨為目的了，更多的是挖掘14億人口中的9.5億潛在挖掘的電商人群的入口。記住，大佬的投資，往往不僅僅是看眼前，更多的看長遠戰(zhàn)略?；蛟S無人機送貨不會成為所有農村電商物流需求，或許未必每一個鄉(xiāng)村都是漫天飛快遞的現(xiàn)狀，但作為大電商平臺通過這種方式，快速布局和占有農村市場，獲取市場的機會，如果京東全面鋪開，那就贏了。

　　中國近15年的物流發(fā)展，都是因電商的驅動而快速發(fā)展的，今天的農村物流，如果讓傳統(tǒng)的快遞企業(yè)、物流企業(yè)去花巨資去布局，可能黃花菜都涼了，市場不等人，如果有京東這樣大型電商企業(yè)，以物流供應鏈、新技術創(chuàng)新驅動的電商平臺企業(yè)去推動行業(yè)創(chuàng)新，這是一件好事，讓我們拭目以待。

　　這個社會，只有擁抱變化，才能贏在未來！

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