聽說，轉(zhuǎn)型當(dāng)上物流老板是大多數(shù)駕駛員的心愿，不過想要成功轉(zhuǎn)型可沒有那么容易。 今天我們采訪的主人公——?dú)W卡運(yùn)力物流總經(jīng)理李明，就是一個(gè)成功轉(zhuǎn)型的案例，希望可以給大家?guī)韱l(fā)。

子承父業(yè)，二十年風(fēng)雨貨運(yùn)

　　李總受父親的影響，早早就進(jìn)入了卡車行業(yè)，自1994年拿到大貨車駕駛證后，就開始跑貨運(yùn)，成為了一名卡車人。這一干，就是20多年。

　　2004年的時(shí)候，李總只身一人來到福建廈門打拼。成為一名海運(yùn)碼頭的集卡半掛車司機(jī)，與其他人不同的是，李總第一次接觸的半掛車就是進(jìn)口車。

　　李總說：“那時(shí)候才接觸進(jìn)口車，也不是很懂，很多方面都和我在家鄉(xiāng)開的卡車不一樣。除了操作性、油耗等表現(xiàn)十分優(yōu)異外，保養(yǎng)也很不一樣。那時(shí)候老板讓我把斯堪尼亞開去授權(quán)的服務(wù)廠去做保養(yǎng)。我就很好奇，就換換機(jī)油洗洗車什么的，其實(shí)很多路邊的小店也能做，而且價(jià)格更實(shí)惠，為什么要花這個(gè)錢?！?

　　去了授權(quán)服務(wù)廠體驗(yàn)過一次后，才知道確實(shí)不同，斯堪尼亞的保養(yǎng)不但檢查得更徹底細(xì)致，而且非常具有主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)，會(huì)幫你排查一些潛在隱患問題。后來我開的那輛斯堪尼亞確實(shí)沒怎么壞過，我想和專業(yè)的保養(yǎng)也有關(guān)系吧。后來公司搞了個(gè)先進(jìn)駕駛員評(píng)選，從油耗、行車安全、車況保持這些方面進(jìn)行評(píng)比，那我想也算是個(gè)激勵(lì)嘛，又能學(xué)技巧，還能拿獎(jiǎng)金。就在網(wǎng)上學(xué)習(xí)更多關(guān)于進(jìn)口卡車的知識(shí)，這才不斷了解進(jìn)口卡車。

與斯堪尼亞的緣分，獲得了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)

　　機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人，這句話在李總身上體現(xiàn)得淋漓盡致。得益于李總平時(shí)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)上的積累，在2012年斯堪尼亞卡車駕駛員大賽上，他精湛的駕駛技藝令現(xiàn)場來賓印象深刻。也正因?yàn)榇?，斯堪尼亞成都?jīng)銷商推薦李總到成都某物流公司，從事短途甩掛快運(yùn)。

　　李總覺得這是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，在工作和閑暇之余，潛心學(xué)習(xí)西南地區(qū)日益興起的快運(yùn)物流經(jīng)營模式，為他后來成立歐卡運(yùn)力運(yùn)輸公司打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

理性分析，淺談進(jìn)口卡車保養(yǎng)運(yùn)營

斯堪尼亞 G系列 重卡 500馬力 6X2 普貨/快運(yùn)運(yùn)輸 國五 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　成立于2018年的歐卡運(yùn)力運(yùn)輸公司，全部采用進(jìn)口車進(jìn)行快遞快運(yùn)，在管理車隊(duì)和公司運(yùn)營方面，他將自己當(dāng)駕駛員時(shí)領(lǐng)悟的先進(jìn)養(yǎng)車、用車?yán)砟?，靈活運(yùn)用到自己的公司中。

　　按里程分?jǐn)偅?/strong>保養(yǎng)費(fèi)用差異不大