2020年，為了響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，北京的城建部門和公鐵綠鏈等運(yùn)輸部門都接收了新的電動重卡，以減輕大氣污染壓力。目前運(yùn)輸車輛的電氣化發(fā)展已經(jīng)逐漸成為既定的技術(shù)趨勢，有了電力的支持，不僅可以減少污染物排放，還可以增加能源利用效率。

　　放眼世界，重型車輛的電氣化發(fā)展也在如火如荼地進(jìn)行中，世界知名品牌更是早已開始大刀闊斧地在電氣化技術(shù)上展開投入。

　　內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展速度以肉眼可見的速度在減緩，熱效率上升一個(gè)百分點(diǎn)都需要付出極大的投入；當(dāng)前的運(yùn)輸車輛以柴油車為主，柴油的燃燒產(chǎn)物中有大量的氮氧化物等有害氣體；運(yùn)營相同的里程，電費(fèi)比油費(fèi)更便宜，電氣化可以很大程度地降低運(yùn)輸人的運(yùn)行成本。

　　更重要的是，想要實(shí)現(xiàn)碳中和，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的，就要保證能源的可循環(huán)、可持續(xù)性，目前的化石燃料使用量很大，且短時(shí)間難以循環(huán)，這種現(xiàn)狀亟待改觀。

奔馳卡車

　　奔馳很早就開始研究車輛的電氣化技術(shù)，在乘用車上已經(jīng)有了EQ系列，在商用車上也有了eVito純電動廂式貨車。未來，奔馳開始開發(fā)凈值更高、運(yùn)載量更大的電氣化的重卡車型。

　　2020年9月，奔馳卡車發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略，并發(fā)布了續(xù)航超過200Km的純電動卡車——奔馳eActros LongHaul。新車可在市區(qū)進(jìn)行繁重配送工作，將有望在今年投入批量生產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，奔馳還推出了使用氫燃料電池的GenH2概念車。由于燃料電池補(bǔ)充能量迅速，且完全沒有任何碳排放，所以奔馳對這一領(lǐng)域也格外看重。

　　在其全球平臺戰(zhàn)略的背景下，奔馳卡車還為全電動卡車使用了全球統(tǒng)一的基本架構(gòu)：ePowertrain。模塊化ePowertrain可以通過大量統(tǒng)一的組件實(shí)現(xiàn)了零部件通用化，對運(yùn)輸人來說，這也可以在一定程度上分?jǐn)偝杀尽?

斯堪尼亞

　　2020年9月，重卡馬力之王-斯堪尼亞推出了首個(gè)電動卡車產(chǎn)品系列，其中包括插電混動車輛和純電車輛。插電混動車輛可以在近程運(yùn)輸時(shí)用電，遠(yuǎn)程運(yùn)輸時(shí)用油，很大程度上緩解了里程焦慮。

　　“我們非常自豪地宣布，斯堪尼亞公司開始長期電氣化承諾?！彼箍澳醽喛偛眉媸紫瘓?zhí)行官Henrik Henriksson表示。斯堪尼亞預(yù)期，到2025年，電動汽車銷量將占其歐洲總銷量的10%左右，到2030年，電動汽車將占其總銷量的50%。

　　斯堪尼亞還將為大眾電氣化高速提供車輛，該電動卡車駕駛室后部的受電弓集電器可通過架空線充電。這不僅為運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)避免了在充電站停車的麻煩。

沃爾沃

　　沃爾沃在其內(nèi)燃機(jī)效率不斷提高的同時(shí)尋求電氣化轉(zhuǎn)型之路。目前，沃爾沃已經(jīng)擁有FL和FE兩個(gè)電氣化產(chǎn)品系列，主打城市環(huán)衛(wèi)和道路清掃。2020年11月，沃爾沃宣布將發(fā)售全電版本的重型卡車。據(jù)消息，沃爾沃還在開發(fā)更長里程、更大載重的FH Eletric和FM Eletric，并將首先在北美地區(qū)銷售。

達(dá)夫

　　早在2018年，達(dá)夫就交付了荷蘭首輛電動卡車，續(xù)航為100Km，電池組可以在30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速充電，也可以在1.5小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全充電，主要負(fù)責(zé)連鎖超市的城區(qū)配送工作。時(shí)至今日，通過良好的電池?zé)峁芾砗透倪M(jìn)過的電極材料，達(dá)夫的電動卡車CF已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)220Km續(xù)航。

　　由于純電動車受續(xù)航摯肘更大，達(dá)夫選擇用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)互為補(bǔ)充，用電動機(jī)在起步加速時(shí)提供扭矩，用油箱來消除里程焦慮，這樣做的好處是發(fā)動機(jī)可以時(shí)刻在最高效區(qū)間運(yùn)行，避免在起步和加速階段產(chǎn)生不必要的有害物排放以及燃料浪費(fèi)。

　　近年來，國內(nèi)的各個(gè)品牌在電氣化上面也成果卓著。北奔重卡、漢馬科技、福田戴姆勒、中國重汽、上汽紅巖等都開發(fā)出了自己的換電重卡，一汽解放還推出了混合動力牽引車，全柴等動力總成品牌還在積極建設(shè)氫燃料電池設(shè)施。

　　可以看到，在節(jié)能與環(huán)保的趨勢下，各個(gè)國外重卡廠商都開始在電氣化上做出嘗試。目前已開發(fā)出的電氣化重卡產(chǎn)品不僅有常見的純電動卡車，更有混動、增程式、燃料電池等多種動力形式的車輛。這些電氣化車輛為環(huán)保做出更大貢獻(xiàn)的同時(shí)，在降低運(yùn)輸成本方面也作用顯著。有著降本增效，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，商用車輛的電氣化將成為未來的一大趨勢。

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