"雙碳"背景下,新能源趨勢(shì)越發(fā)明顯。如何保證在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出,持續(xù)為卡友創(chuàng)造更多價(jià)值?江淮重卡攜格爾發(fā)8×4純電動(dòng)渣土車(chē)和格爾發(fā)6×4純電動(dòng)牽引車(chē),讓新能源發(fā)展再上新高。
格爾發(fā)8×4純電動(dòng)渣土車(chē)
在很多卡友的眼里,純電卡車(chē)最讓人擔(dān)心的就是其動(dòng)力性不能滿足日常工況所需,而格爾發(fā)8×4純電動(dòng)渣土車(chē)的動(dòng)力性卻讓人刮目相看。
江淮 格爾發(fā)K5W 375馬力 8X4 5.6米 AMT自動(dòng)擋自卸車(chē)(HFC3311P1PHEV)
品牌
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車(chē)系
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經(jīng)銷(xiāo)商
詢底價(jià)
整車(chē)滿載最大爬坡度≥50%,0~50km/h加速時(shí)間僅為14.47s,較傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間可縮短50%以上,完全能夠勝任建筑工地的復(fù)雜路況。
正因?yàn)樵?、砂石料運(yùn)輸環(huán)境惡劣,電動(dòng)卡車(chē)的電池安全性和使用壽命同樣很重要。格爾發(fā)純電動(dòng)渣土車(chē)標(biāo)配磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,采用獨(dú)立的加熱和水冷熱管理系統(tǒng),保證電芯處于15℃-60℃的高效區(qū),提高安全性和充放電效率。
整車(chē)配備獨(dú)立的BMS電池管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整車(chē)絕緣電阻、充放電電流、電池及電槍溫度、SOC狀態(tài),整車(chē)安全性更高、可靠性更好。
該車(chē)采用平地板駕駛室,同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中置,具有零排放、噪聲小的特點(diǎn)。不僅能滿足國(guó)家法律法規(guī)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境等各方面要求,更為駕駛員帶來(lái)更為舒適的駕乘環(huán)境。
格爾發(fā)6×4純電動(dòng)牽引車(chē)
在五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》中,明確指出:進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛在2022年前,清潔方式運(yùn)輸比例將不低于80%。受該政策影響,今秋以來(lái),各大鋼材廠開(kāi)始陸續(xù)大批采購(gòu)新能源車(chē)型。
江淮重卡積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,推出格爾發(fā)6×4純電動(dòng)牽引車(chē),該車(chē)又有哪些亮點(diǎn)致勝?gòu)S區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)、港口倒短等運(yùn)輸工況呢?
動(dòng)力方面,格爾發(fā)純電動(dòng)牽引車(chē)同樣標(biāo)配磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,具有安全性好、充放電效率高等優(yōu)勢(shì),整車(chē)匹配綠控HTED20000L電機(jī),4擋AMT變速箱,459大速比后橋,滿載最大爬坡度≥42%;0~30km/h加速時(shí)間僅為10.57s,整車(chē)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,又因?yàn)榫植坎捎眉訌?qiáng)型車(chē)架,進(jìn)一步提升了承載能力,可以適應(yīng)各種復(fù)雜工況。
值得一提的是整車(chē)采用車(chē)電分離模式,既保留充電模式,也可滿足換電模式,客戶可以根據(jù)自身情況選擇充、換電模式:雙槍充電1.5h即可充滿;換電模式3-5分鐘即可換好,提升運(yùn)輸效率。
為用戶創(chuàng)富帶來(lái)更多選擇
在國(guó)六排放背景下,除了純電、換電、混電、氫能源等新能源車(chē)型,江淮重卡還致力于清潔能源車(chē)型,大馬力長(zhǎng)續(xù)航的天然氣牽引車(chē),為用戶創(chuàng)富帶來(lái)更多選擇。
得益于江淮汽車(chē)新能源技術(shù)的共通,江淮重卡在新能源領(lǐng)域可以做到反應(yīng)迅速、執(zhí)行到位,在”雙碳“背景下交出令讓國(guó)家放心、令卡友滿意的優(yōu)質(zhì)答卷,持續(xù)跟進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。無(wú)論是純電換電重卡,亦或是15L強(qiáng)動(dòng)力江淮跨越K7
LNG牽引車(chē),都是江淮重卡面向全新重卡格局的力作。
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