2月3日，戴姆勒發(fā)布公告稱，將對公司架構進行根本性調整，戴姆勒集團最遲在今年第三季度一分為二，戴姆勒卡車將更名為梅賽德斯奔馳，專注于卡車和客車業(yè)務。

奔馳卡車 新Actros重卡 450馬力 4X2 牽引車 (型號1845) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

戴姆勒公布年報 “分家”將迎來雙贏結局

　　在疫情之下，戴姆勒卡車仍然是整個集團最為“堅挺”的部門之一。

　　2月18日，梅賽德斯-奔馳的母公司—戴姆勒集團亮出了2020年的成績單，戴姆勒集團各個業(yè)務條線的產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)均有不同程度的下降。

　　其中，梅賽德斯-奔馳在商用車上銷量共計2461800輛，同比減少13%，營業(yè)額為986億歐元；輕型商務車銷量為374600輛，同比減少15%；乘用車銷量為2087200輛，同比下滑13%。

　　據(jù)了解，此舉將是近年來汽車業(yè)規(guī)模最大的一次重組，被命名為“焦點計劃”。

　　集團將被拆分成奔馳轎車和奔馳卡車兩個獨立上市公司，并剝離特種車部門。奔馳卡車公司還計劃在2021年內上市，并納入DAX指數(shù)成分股，此后卡車業(yè)務將完全獨立管理。如果奔馳卡車公司獨立上市能夠圓滿成功，將成為德國史上最大規(guī)模的IPO。

　　對本次拆分，戴姆勒總裁康松林(Ola K llenius)表示，未來兩家公司將身處不同行業(yè)，各自面對獨特的客戶、技術和資金要求，只有獨立單位才能更有效地應對行業(yè)中瞬息萬變的變化。

戴姆勒總裁康松林(Ola K llenius)

　　戴姆勒通過對集團進行深度重組，自然是要分別提升轎車和卡車兩大主業(yè)的核心競爭力。

　　目前，全球主要車企都在追求“大而多”，卻忽略了各部門間缺乏業(yè)務聯(lián)系，沒有實現(xiàn)1+1＞2的效果。例如戴姆勒卡車業(yè)務正在大舉投入氫燃料電池技術，而乘用車發(fā)展的重點是電動車型，雙方無法在技術方面實現(xiàn)聯(lián)動。

　　戴姆勒業(yè)務分拆之后，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車將各自得到單獨的金融和出行服務公司支持，以量身定制的金融、租賃和出行解決方案帶動銷售。

　　戴姆勒還計劃將目前戴姆勒出行公司的資源和團隊分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。因為無人駕駛等技術將更快的在商用車上加以應用，如無人公交、礦山運輸?shù)龋瑫斓漠a(chǎn)生社會經(jīng)濟效益。

　　除了業(yè)務拆分，戴姆勒卡車還迎來了“換帥”。

　　2月1日，來自瑞典的卡琳·羅德斯特倫（KarinR?dstr?m）正式擔任戴姆勒卡車公司董事會成員，負責卡車業(yè)務，接替了斯蒂芬·布赫納（Stefan Buchner）的職位，后者于2020年10月退休，Karin也因此成為第三位加入公司董事會的女性。

卡琳·羅德斯特倫（KarinR?dstr?m）

　　自2019年進入戴姆勒公司以來，Karin一直擔任執(zhí)行委員會成員，負責銷售和市場營銷?！霸诖髂防湛ㄜ嚕铱梢岳^續(xù)使用到以前學習的東西，例如在卡車上和駕駛員朝夕相伴十多天，有了這種經(jīng)驗，我可以更輕松地與客戶進行交互?！?

　　業(yè)務拆分加上“換帥”的操作，將有效提升戴姆勒卡車的市場活力。目前，戴姆勒卡車是全球最大的卡車和大客車制造商，擁有7個品牌（BharatBenz、Freightliner、Fuso、Mercedes-Benz、Setra、Thomas Built Buses和Western Star）、10萬名員工，年銷售額近450億歐元。

戴姆勒重卡業(yè)務將持續(xù)挖掘中國市場潛力

　　對汽車行業(yè)而言，2020年是一次“壓力測試”戴姆勒的卡車業(yè)務雖然整體有所下降，但是中國獲得了爆發(fā)式增長。

　　據(jù)悉，2020年，奔馳卡車在中國市場刷新了八年來的銷量紀錄，穩(wěn)居國內五大進口卡車品牌銷量榜首，在油田、混凝土泵車、消防車領域持續(xù)保持著強勁的勢頭，持續(xù)保持進口底盤車銷量冠軍。

　　在產(chǎn)品方面，新Actros表現(xiàn)驚艷，前三季度訂單量已大幅領跑去年。

　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官 CEO科銳銘（Ralf Kraem）在接受運輸人網(wǎng)獨家采訪時表示，“我們知道還需要應對很多挑戰(zhàn)，但總的來說，我們對成績非常滿意。我們對中國重卡市場的長期發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)為中國客戶提供高效創(chuàng)新的卡車產(chǎn)品，以及前沿的卡車安全技術和高效的服務?！?

戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官 CEO科銳銘（Ralf Kraem）

　　從推出滿足中國市場需求的新產(chǎn)品，到不斷加速擴張國內服務網(wǎng)絡，梅賽德斯-奔馳絲毫沒有放松在中國市場的推進，且表現(xiàn)出對中國市場極大的重視，盡心盡力滿足中國運輸行業(yè)需求的誠意。正因如此，奔馳卡車獲得了2020運輸人口碑商用車評選年度全價值進口品牌獎。

　　2020年底，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃正式落地北京，將同步戴姆勒集團全球最新研發(fā)、制造、驗證技術，并根據(jù)中國市場與客戶場景進行系統(tǒng)優(yōu)化，全面滿足中國高端物流用戶對高效、可靠、安全、總擁有成本和生命周期價值最優(yōu)的需求，助推中國物流運輸裝備新一輪升級。國產(chǎn)化的梅賽德斯-奔馳卡車，將進一步挖掘中國市場潛力。

　　梅賽德斯-奔馳是全球銷量第一的豪華品牌汽車制造商，而戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車生產(chǎn)商。拆分后的兩大公司仍是各自領域的“霸主”。

　　據(jù)悉，在拆分消息發(fā)布的當天，戴姆勒的股價就上漲了8.9%，可見這次拆分上市被看好。新掌門人、獨立上市公司、中國國產(chǎn)化提速等重大變革，給戴姆勒卡車的華麗轉身，提供了良好的基礎。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com