濃濃的春節(jié)氣氛里，什么事情都強調(diào)一個“新”字。新年新氣象，許多運輸人的新年愿望是“添置一臺新車”。下面，我們就為大家細數(shù)一下，2018年將有哪些新車上市。

斯堪尼亞：系列新車型登陸中國

　　在2018年初斯堪尼亞中國于北京舉行的媒體見面會上，斯堪尼亞中國區(qū)董事總經(jīng)理文政透露了一個重磅消息，2018年4月，斯堪尼亞全新一代卡車即將在國內(nèi)正式發(fā)布。這個系列于2016年8月在歐洲推出，研發(fā)歷時長達十年。終于在兩年后，國內(nèi)運輸人也可以與它們進行親密接觸。

　　全新一代斯堪尼亞卡車的新車型兼具優(yōu)異性能、舒適性和燃油效率，樹立了長途運輸?shù)男聵?biāo)桿。在2017國際年度卡車（Truck of the year 2017）評比中，該新車以絕對優(yōu)勢摘得了桂冠。

　　有消息稱，本次斯堪尼亞帶來中國的車型有10款之多，包括G系列7款、R系列2款和S系列1款。其中，7款全新斯堪尼亞G系列牽引車均搭載斯堪尼亞DC13發(fā)動機，動力方面包括410馬力、450馬力和500馬力三種，變速箱采用GRS905型號。

　　相對于G系列和P系列，R系列更加高端，也更加神秘，此次引進中國的就包括2款R系列車型，兩款車型均采用DC13發(fā)動機，匹配GRS905變速箱，看來斯堪尼亞要進一步布局細分市場。頂配S系列車型也在引入之列，搭載DC13 146發(fā)動機，500馬力，針對的是更加高端、更具時效性的高端快速物流。

　　如此多的斯堪尼亞全新車型，把大家的期待值都拉到了一個高點。4月份，這一批車型的到來勢必將在商用車圈掀起一輪風(fēng)暴。

曼恩：發(fā)力牽引車市場，追逐“中國夢”

　　不久前，德國曼恩在北京舉行了以“中國夢”為主題的媒體溝通會。如同主題所示，曼恩在2018年將瞄準(zhǔn)中國市場。未來幾年的戰(zhàn)略目標(biāo)也很明確，就是要當(dāng)中國市場的領(lǐng)跑者。

　　作為優(yōu)質(zhì)進口卡車品牌，一向低調(diào)的曼恩憑借產(chǎn)品實力獲得了多方認可。在最新的2017年度德國TüV 商用車報告中，曼恩斬獲“4年及5年車齡最佳表現(xiàn)”和“連續(xù)5年全車齡平均最佳表現(xiàn)”兩項頗具權(quán)威性的殊榮。由此可見，曼恩的產(chǎn)品可靠性在全球范圍內(nèi)都處于前列，品質(zhì)值得信賴。

　　在中國，曼恩在進口卡車市場中的強項主要分布于消防車與石油用車領(lǐng)域，幾乎每個省份都可以看到曼恩消防車底盤的身影。不過，曼恩已經(jīng)準(zhǔn)備好擴大陣地，關(guān)注長途物流領(lǐng)域牽引車市場，把曼恩牽引車的潛力充分發(fā)揮出來。

　　曼恩的這一步“棋”很快就會落子。據(jù)介紹，今年春季，曼恩商用車將向中國市場推出全新的牽引車產(chǎn)品。新車型針對中國市場進行了改進，可以更好地適應(yīng)國內(nèi)運輸行業(yè)的需求。另外，新車型的節(jié)油性及舒適性都進行了升級。曼恩還為國內(nèi)用戶帶來了總體解決方案，例如車聯(lián)網(wǎng)Telematics、高效駕駛ProfiDrive、售后服務(wù)與融資等，為領(lǐng)跑進口高端牽引車市場打下基礎(chǔ)。

解放J7：等候多時終揭面

　　早在幾年前，關(guān)于解放全新一代卡車J7的諜照及路透就已經(jīng)吸引了諸多關(guān)注。直到2017解放商務(wù)年會上，解放J7以官方姿態(tài)亮相，大家的各種猜測才終于有了實物對照。據(jù)說，J7將會在2018年上半年上市，預(yù)測價格會在45萬左右。

　　外觀方面，解放J7前臉采用“U”形設(shè)計，側(cè)面線條流暢有力，后視鏡及廣角鏡集成一體；動力方面，搭載一汽錫柴CA6DM3-50E5發(fā)動機，13升排量，可達500馬力,其采用的12擋變速箱及尿素系統(tǒng)皆為解放自主技術(shù)研發(fā)；內(nèi)飾方面，駕駛室空間寬敞，配備四幅多功能方向盤及氣囊減震座椅，功能細致齊全，操作簡潔，給人以豪華轎車般的體驗?？梢姡啾冉夥臞6，J7在整車燃油經(jīng)濟性上明顯進行了升級，在市場競爭中將更具優(yōu)勢。

　　作為一款主打高端化的卡車，解放J7肩負著走出國門，征戰(zhàn)國際的使命，此次升級更是對標(biāo)進口車型。值得一提的是，解放J7已經(jīng)完成了長達52天的道路實測，并取得了圓滿成功。參加測試的兩臺車輛分別為標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版J7，配備標(biāo)準(zhǔn)載荷的集裝箱，車貨總重49噸，覆蓋全國主要干線。

　　此次路測收集到了第一手的車輛數(shù)據(jù)，并創(chuàng)造了許多國產(chǎn)卡車的記錄。隨行的還有一臺沃爾沃FH高端集裝箱牽引車作為對標(biāo)車輛，3萬公里的實測過后，有卡友表示J7在很多指標(biāo)上已經(jīng)達到甚至超過了FH。不知道J7是否真有這么厲害，屆時《運輸人》小編一定會親自調(diào)查一番，也歡迎朋友們爆料。

江鈴?fù)垼骸坝⑿邸痹俪霭l(fā) 升級寬體駕駛室

　　去年11月，江鈴?fù)堃浴坝⑿邸敝酥匕跎鲜?，開始了角逐中國高端市場的征程，并奪得了“2018中國年度卡車”大獎。

　　作為一款江鈴與福特的合資產(chǎn)品，江鈴?fù)埵窃诟Ｌ谻argo的基礎(chǔ)上進行了本土化改造而來的。外觀方面，前臉分成了黑色啞光板和灰色金屬漆兩個部分，三塊獨立凸出的大燈及整車線條設(shè)計前衛(wèi)，極具未來感；動力方面，搭載JXD13.420A5發(fā)動機，排量12.7升，最大功率420馬力，采用了福特先進技術(shù)；變速箱則為法士特12擋手動鋁殼變速箱，用戶還可選裝ZF變速箱。

　　駕駛室方面，12向啟動調(diào)節(jié)的運動式座椅、一體式安全帶均為棕黑色配色，時尚且高端。炮筒式儀表盤以及造型獨特的方面盤都顯示了設(shè)計者的創(chuàng)新理念。但由于是窄體駕駛室，臥鋪尺寸相對較小，且非平地板使中部位置隆起，可能會影響駕駛員活動空間。

　　驚喜的是，歐洲媒體此前曾曝光了兩張新款重卡的偽裝諜照，經(jīng)過推敲，該車應(yīng)該是新的福特Cargo，駕駛室很明顯已經(jīng)加寬。其實早在去年，江鈴便曾透露2018年將推出寬體駕駛室版本，有消息稱，升級款將于春季推出，屆時威龍的市場競爭力或?qū)⒃俣忍嵘?

陜汽德龍6000：全系列車型齊上陣

　　陜汽德龍6000系列可謂是氣勢龐大，2017年會現(xiàn)場，陜汽一口氣展示了多達5款德龍6000系列車型，其中包括載貨車、自卸車、牽引車多個領(lǐng)域，覆蓋全面，各有所長。陜汽德龍6000系列很有可能會在4月底的北京車展上全國上市。

　　德龍X6000搭載康明斯ISM11E5發(fā)動機，可達450馬力；配備最新的寬體高頂及平地板駕駛室，采用智能輔助駕駛及人機交互技術(shù)；X6000 4×2裝配1280L超大油箱，X6000 6×4裝配730L油箱，擁有超長續(xù)航里程。

　　H6000搭載新款窄體高頂駕駛室，屬于首次亮相；H6000自卸車搭載375馬力的WP10H375E5發(fā)動機，采用了8×4的驅(qū)動方式；M6000自卸車搭載336馬力的WP9H336E5發(fā)動機，同樣采用的是8×4驅(qū)動方式。不過，H6000自卸車相比M6000自卸車的駕駛室更高一些，并且其上裝也比M6000要深30mm，載貨量更大。

新東風(fēng)天龍：全新改款，瞄準(zhǔn)年輕化市場

　　2017年9月份，新東風(fēng)天龍重卡在曝光照之后走入了大家的視野。

　　改款東風(fēng)天龍擁有與天龍旗艦一樣的家族式外形，在前進氣格柵、大燈以及前保險杠部分相比舊款都進行了重新設(shè)計：前臉進氣格柵改為了倒梯形，傳統(tǒng)的“一字型”鍍鉻條鑲嵌于進氣格柵中間；大燈造型更具時尚感，流暢的線條使車輛外觀更顯運動美感。

天龍旗艦

　　另外，車輛采用了整體式后視鏡，減掉了后橋穩(wěn)定桿，并且還可以選裝側(cè)裙板和懸架配置，后橋可選裝空氣懸架，多樣化的配置更容易滿足用戶需求，幫助用戶降本增效，實現(xiàn)高效運輸。

　　據(jù)悉，動力方面，新東風(fēng)天龍將搭載東風(fēng)與沃爾沃合作推出的新款ddi發(fā)動機，作為一款吸收了沃爾沃技術(shù)自主研發(fā)的高性能產(chǎn)品，ddi發(fā)動機的實力被看好。

現(xiàn)款東風(fēng)天龍

　　新天龍重卡定位更加高端、時尚，已隨目標(biāo)用戶需求進行了相應(yīng)的創(chuàng)新調(diào)整。其上市時間還未有定論，是否可以迎合用戶口味，得到年輕消費者的認可，值得期待。

　　年節(jié)過后，進口重卡和國產(chǎn)重卡企業(yè)齊發(fā)力，新車扎堆上市，誰將是下一個市場爆款？

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com