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在達喀爾的賽場上，一輛輛在沙漠中角逐的龐然大物，將卡車的暴力美學演繹地淋漓盡致。
依維柯New Trakker工程車就是達喀爾賽場上的“老將”，今年更拿下第5和第10的不俗戰(zhàn)績。
那么，您知道它為什么能在達喀爾的賽場上如此可靠？
車子好不好，發(fā)動機是法寶
參加達喀爾拉力賽的New Trakker 都配置了經(jīng)過特別改良的Cursor 13發(fā)動機，動力強勁超乎想象！
而Cursor系列發(fā)動機的每個環(huán)節(jié)都為創(chuàng)造最大價值而研發(fā)：
鋁制缸蓋有助于散熱；高光潔度的活塞環(huán)和缸套將摩擦力降至最低；每個汽缸上的四個氣門能最大化地提高空氣流動效率和凈化空氣。
通過革命性的第三代液力緩速器進一步降低對制動踏板的使用頻率。憑借這些，New Trakker獲得了行業(yè)領先者的地位，同時能夠確保提供前所未有的安全性和可靠性。
擁有這么好的動力系統(tǒng)，New Trakker才能輕松通過達喀爾賽道。看，這上坡毫無壓力！
車子妙不妙，變速箱很重要
New Trakker搭載的變速箱處處體現(xiàn)了對于人體工程學的考慮。
新型第四代ZF16檔Ecosplit變速箱配備更快、更精確的變速齒輪，加之Servo-Shift系統(tǒng)使駕駛更舒適、安全。
此外，也可選擇Eurotronic變速箱。此變速箱通過固定在轉(zhuǎn)向管柱上的變速桿增強了駕駛員的舒適度。發(fā)動機總是能在最高效、最經(jīng)濟的范圍內(nèi)運行。
功能如此強大的變速箱在達喀爾拉力賽中可是有很大的幫助哦！
車子行不行，駕艙告訴您
看慣了改裝后的賽車，我們來看看現(xiàn)實工作中New Trakker的駕駛艙到底什么樣？
作為依維柯工程車里的巔峰之作，New Trakker有三款駕駛室可選：標準型的短駕駛室、高低兩種不同車頂?shù)膸P鋪長駕駛室。
各種操作裝置在儀表臺和中央?yún)^(qū)域進行了重新布置，后背甚至不需要離開靠背就可以方便使用。
新式方向盤、內(nèi)飾以及舒適的臥鋪，帶有儲藏間的中控臺，所有這些都能在勞累的工作之余為駕駛員帶來舒適體驗。
達喀爾是一個巨大的實驗場，在這里，車輛的每個部件承受超強的負荷，耐用性、可靠性得到了極大的考驗。
如今，依維柯希望這款經(jīng)受住達喀爾考驗的高品質(zhì)工程車，能夠為您創(chuàng)造更好的生活！
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