根據(jù)達(dá)喀爾官方最新總成績排名,卡車組前三名依舊是由德國MAN和依維柯PowerStar兩款車型占據(jù)。不同的是車號發(fā)生了變化,第一名目前是510號MAN卡車,之前居第一名的506號MAN掉落至第二名;第三名則是之前第5名的514號依維柯卡車接替了501號依維柯,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是肥水不流外人田。

比較遺憾的是505號太拖拉(TATRA),排名從第4掉到第7位。今年剛好是太拖拉參加達(dá)喀爾比賽的第30周年。

對比太拖拉30年前和30年后參與達(dá)喀爾拉力賽的不同,第一個是參賽車輛的增加,1986年首次參加比賽太拖拉僅有3輛卡車,今年參賽車輛已經(jīng)翻倍,達(dá)到了6輛;第二則是飲食的不同,1986年條件有限的情況下能進(jìn)食的只有罐頭食品,現(xiàn)在已經(jīng)可以吃到新鮮的水果和食物;第三是線路的變化(這不是廢話么......)

太拖拉車隊的后勤車隊規(guī)模也不小,后勤運輸車使用了荷蘭DAF (達(dá)夫)XF牽引車,掛車上背負(fù)了輪胎和備用車橋,選用DAF的原因估計是因為太拖拉卡車用的都是DAF駕駛室,兩家廠商是合作關(guān)系。

還有一輛停在旁邊的太拖拉鳳凰(PHOENIX)默默付出,拉臂式上裝引人注目,原來是專門拉輪胎的車,需要輪胎時可把裝輪胎的箱體卸下,更方便拿取輪胎。

賽事還在繼續(xù),挑戰(zhàn)達(dá)喀爾的都是真英雄,背后團(tuán)隊的的付出功不可沒,為他們點個贊。
附:總成績前十名單
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文章來源:卡車驛站社區(qū)
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