國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，越來(lái)越多的城市對(duì)排量不達(dá)標(biāo)的車輛實(shí)施限行。做為銜接長(zhǎng)途干線與最后一公里運(yùn)輸?shù)闹匾囆停?a href="http://www.vodan.cn/article-28243.html" class="tooltip" target="_blank" title="載貨車">載貨車需要經(jīng)常出入城市，越來(lái)越多的路權(quán)限制，帶來(lái)了新一輪的載貨車置換潮。

　　今年3月，一汽解放銷售載貨車88125輛，同比增長(zhǎng)51.86％。第一季度，解放載貨車的銷量為8805輛，同比上升了51.86％。解放J6L中卡底盤自2012年上市以來(lái)不斷升級(jí)，一直保持著國(guó)內(nèi)一流中卡水準(zhǔn)，在載貨車領(lǐng)域熱銷多年，廣受好評(píng)。

　　為了搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大在載貨車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，一汽解放對(duì)原J6L產(chǎn)品進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，成功推出了2018款J6L載貨車底盤。又一次升級(jí)后J6L有了哪些具體變化？小編通過(guò)對(duì)比新、老兩個(gè)系列產(chǎn)品質(zhì)惠版車型的方式，直觀地為大家做一下說(shuō)明。

　　乍看上去，2018款J6L與老款車型并無(wú)太大的區(qū)別，但是有很多細(xì)節(jié)上的提升值得細(xì)細(xì)品味。

　　2018款J6L的保險(xiǎn)杠采用了寬體設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了實(shí)用性，也讓整車看起來(lái)更加立體、挺拔，仿佛駕駛室一下子高大了很多。

　　標(biāo)志性的解放蜂窩進(jìn)氣格柵一直從前臉，延伸到保險(xiǎn)杠上，寬體保險(xiǎn)杠將防鉆梁也包裹起來(lái)，看上去更具有整體性和高端感。

　　大燈整體造型沒(méi)有改變，只是隨著保險(xiǎn)杠的改進(jìn)，適當(dāng)加寬了大燈與霧燈之間的距離，使得前臉看上去更加舒展、美觀。

　　老款車型采用一級(jí)整體式踏板和一級(jí)鐵質(zhì)踏板結(jié)合的形式，實(shí)用但美觀度稍遜。2018款J6L采用兩級(jí)防滑蹬車踏板，上下車更加方便、安全，美觀度也提升了不少。

　　從側(cè)面看，2018款J6L保留了“FAW”疊加標(biāo)志和“質(zhì)惠版”金屬標(biāo)識(shí)的同時(shí)增加了“J6L-220”型號(hào)、動(dòng)力標(biāo)識(shí)，臥鋪窗戶下方還多了“J6L A PRODUVT OF FAW”圖案。這些新元素的加入提升了車輛的辨識(shí)度和檔次感。

　　除了傳統(tǒng)的紅色涂裝，2018款J6L還有紫色、藍(lán)色等時(shí)尚、活潑的涂裝顏色供用戶挑選，非常符合當(dāng)前運(yùn)輸人群體年輕化的時(shí)代特點(diǎn)。

　　駕駛室內(nèi)飾進(jìn)行了多處提升，充分彰顯了人性化設(shè)計(jì)。首先主副駕座椅均采用了格拉默式設(shè)計(jì)，增加腰部包圍。主駕在延續(xù)了氣囊減震座椅的基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)功能。

　　2018款J6L中控臺(tái)采用的是深色的仿木紋裝飾，和老款車型的銀白色塑料材質(zhì)比起來(lái)，駕駛室的檔次感得到了明顯的提升。而且中控臺(tái)新增了高速公路卡槽、6.5寸導(dǎo)航大屏及為了適應(yīng)GB7258-2017法規(guī)要求，新增的調(diào)節(jié)大燈高度的開關(guān)。

　　2018款J6L與老款車型相同，都采用了簡(jiǎn)單實(shí)用的四幅式方向盤。不過(guò)2018款車型方向盤解放Logo位置凸起了一塊，看起來(lái)更具有層次感。

　　舊款車型上作為選配的定速巡航功能在2018款J6L上成為了標(biāo)配，有助于減輕駕駛員的操作強(qiáng)度并降低油耗水平。

　　在其他內(nèi)飾方面，2018款J6L基本延續(xù)了老款車型的特點(diǎn)，貫通式地板、60厘米臥鋪、可翻轉(zhuǎn)中間座椅保證駕乘空間；電動(dòng)門窗、電加熱后視鏡等常見(jiàn)功能一應(yīng)俱全。整個(gè)內(nèi)飾穩(wěn)中有升，更加人性化。

　　2018款J6L動(dòng)力鏈基本延續(xù)了老款車型的配置。質(zhì)惠版可搭載道依茨一汽大柴CA4DK發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有F1CRI+SCR氣驅(qū)后處理，滿足國(guó)五排放，排量5L，最大馬力180，可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期。此外，該車型還可以裝配CA4DH、CA6DH、CA6DK等發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　變速箱標(biāo)配解放CA8TAX090M型號(hào)的8擋變速箱，也可以選裝法士特高低擋8擋變速箱，桶式殼體及細(xì)高齒設(shè)計(jì)，常用檔位匹配1.4速比級(jí)差，換擋更平順，操縱舒適性更高，同樣可實(shí)現(xiàn)五萬(wàn)公里換油周期。

　　后橋采用解放9噸級(jí)378鑄造橋，速比4.333。同時(shí)該車型也可以選配11噸435橋，寬泛的速比范圍可以滿足各種工況需求。

　　采用免維護(hù)蓄電池，終身不用添加電解液。運(yùn)用一汽自主氣驅(qū)尿素技術(shù)，尿素罐支架位置改善，加注尿素更方便，同時(shí)使得底盤結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，提供了更多的改裝空間。

　　轉(zhuǎn)向機(jī)100缸徑為同級(jí)最大，轉(zhuǎn)向輕便；對(duì)管線束進(jìn)行了優(yōu)化理順，使用Voss接頭，提升了整車的可靠性。

　　在維修保養(yǎng)方面，2018款J6L載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大總成實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最高的5萬(wàn)公里換油里程；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保用標(biāo)準(zhǔn)被提高到了36個(gè)月不限里程；另外，采用單體泵結(jié)構(gòu)內(nèi)置輸油泵，出現(xiàn)故障可單個(gè)更換，大大縮減了維修時(shí)間。

　　最后，為了滿足用戶的差異化需求，解放2018款J6L載貨車開發(fā)了超值版、質(zhì)惠版兩個(gè)系列，售價(jià)14萬(wàn)起，覆蓋160-320馬力段，可匹配4.33、4.875等多種速比，能靈活匹配出適應(yīng)綠通、日用散貨、快遞、零擔(dān)快運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com