2018年12月，我國重卡市場繼續(xù)保持增長，共計(jì)銷售各類車型8萬輛，環(huán)比11月下滑10%，同比去年增長21%。

　　2018全年，國內(nèi)重卡市場累計(jì)售出各類車輛114.53萬輛，同比去年增長了3％，銷量再創(chuàng)歷史新高。

解放蟬聯(lián)榜首 徐工進(jìn)前十

　　一汽解放

　　一汽解放2018年12月銷售重卡1.02萬輛，同比增長134％，全年累計(jì)銷售重卡26.13萬輛，同比增長3％，占據(jù)了22.6％的市場份額，連續(xù)三年占據(jù)國內(nèi)重卡銷量排行榜首位。

　　在優(yōu)勢細(xì)分市場上，解放的表現(xiàn)一如既往的強(qiáng)勢，牽引車保持行業(yè)第一，載貨車重回榜首，自卸車也有所突破，行業(yè)排名上升一位。

　　2019年，解放將向市場投放包括解放J7、國六系列產(chǎn)品以及新能源系列產(chǎn)品在內(nèi)的361款新品，力爭實(shí)現(xiàn)牽引車15.5萬輛，載貨車6萬輛，自卸車3.3萬輛，中重卡總銷量26.8萬輛，市場占有率22.7％的銷售目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車

　　東風(fēng)集團(tuán)2018年12月銷售重卡2.1萬輛，同比增長32％，全年累計(jì)銷售重卡21.74萬輛，同比去年增長了1％，市場份額19.0％，保持行業(yè)第二的位置。

　　2019年初，東風(fēng)天龍KL攜手天錦KR在武漢正式上市。

　　兩款車型依托東風(fēng)商用車強(qiáng)大的體系能力，歷時(shí)5年研發(fā)、投資15億、將“可靠”二字貫徹其中，將和已有的東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)旗艦KX、東風(fēng)天錦VR等車型組成強(qiáng)勢陣容，幫助東風(fēng)商用車沖擊2019年銷售整車20.8萬輛，后市場收入30億元的目標(biāo)。

　　中國重汽

　　中國重汽2018年12月銷售重卡1.4萬輛，同比上漲6％，全年重卡累計(jì)銷售18.91萬輛，占據(jù)16.5％的市場份額。

　　出口方面，中國重汽全年售出重型汽車3.63萬輛，占國內(nèi)重卡出口總量的50%，連續(xù)十四年穩(wěn)居行業(yè)第一。

　　2018年9月，譚旭光入主中國重汽，定下了心無旁騖攻主業(yè)的戰(zhàn)略方針，為重汽發(fā)展注入了新的活力。

　　新的一年，重汽將朝著年銷20萬輛重卡、2025年實(shí)現(xiàn)重卡年銷25萬輛的目標(biāo)前進(jìn)，力爭成為世界一流商用車企業(yè)。

　　陜汽集團(tuán)

　　陜汽集團(tuán)2018年12月銷售重卡1.3萬輛，同比增長18％，全年累計(jì)銷售各類重卡車型17.15萬輛，市場份額達(dá)到15％。

　　從各細(xì)分市場來看，牽引車銷售7.7萬輛，市場份額達(dá)18%；自卸車銷售4.7萬輛，同比增長40%，市場份額達(dá)21%，再創(chuàng)行業(yè)第一；天然氣車型銷量達(dá)到1.6萬輛，排名行業(yè)第一。

　　2019年，陜汽的目標(biāo)是年銷重卡15.5萬輛，涵蓋牽引、載貨、自卸、輕卡的全新德龍X6000系列產(chǎn)品也將在2019年內(nèi)完成上市。

　　據(jù)悉，產(chǎn)品線中包括一輛X6000 660馬力牽引車，配備濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋黃金動(dòng)力鏈。

　　福田汽車

　　福田汽車2018年12月銷售重卡0.8萬輛，同比增長2％，全年累計(jì)銷售重卡11.01萬輛，市場份額達(dá)到6％。

　　2018年，由福田戴姆勒汽車承辦的中國卡車公開賽連續(xù)第二年成功舉辦，再一次展現(xiàn)了歐曼EST超級(jí)卡車的魅力；此外，歐曼濰柴再度合作，搭載大馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST宣告問世，兼具情懷與實(shí)力，可以說是賺足了眼球。

　　2018年底，福田戴姆勒在廣州發(fā)布了歐曼EST2019款、歐曼GTL 2019款全系產(chǎn)品，以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化優(yōu)勢及用戶全生命周期定制化服務(wù)，提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案，這些產(chǎn)品將在2019年幫助福田重卡沖擊更好的市場成績。

　　上汽紅巖

　　2018年12月，上汽紅巖銷售重卡3800輛，全年累計(jì)銷售各類重卡5.8萬輛，同比增長45％，成功實(shí)現(xiàn)了躋身行業(yè)前六的目標(biāo)，銷量增速長期位于首位。其中，自卸車超額完成年度預(yù)定目標(biāo)，躍升國內(nèi)自卸車行業(yè)第一名。

　　2019年，上汽紅巖將緊抓國六實(shí)施、國三車置換、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、新能源產(chǎn)品、行業(yè)周期調(diào)整等市場機(jī)遇，搶奪市場份額，并持續(xù)提升產(chǎn)品、營銷、管控、體系、團(tuán)隊(duì)五大能力，朝著銷售重卡7萬輛、市場占有率達(dá)7%、 重點(diǎn)耕耘7大市場的‘777’目標(biāo)繼續(xù)前進(jìn)。

　　華菱星馬

　　華菱星馬2018年12月銷售重卡2139輛，全年累計(jì)銷售重卡達(dá)到21733輛，同比增長16％，銷售專用車上裝13095臺(tái)/套，同比增長26.01％，攪拌車全年累計(jì)銷售8559臺(tái)，同比增長40％，此外，漢馬動(dòng)力產(chǎn)銷量累計(jì)突破60000臺(tái)。

　　2019年，華菱星馬將聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品漢馬H7、漢馬H9、華菱之星攪拌車等優(yōu)勢產(chǎn)品，大力扶持經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下沉，并且加快國六產(chǎn)品公告上市的步伐，朝著年銷重卡2.8萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　徐工汽車

　　徐工汽車12月銷售重卡1580輛，全年完成重卡銷售25907輛，同比增長34％，銷量增速位列第二，重卡銷售總量成功躋身行業(yè)前十，達(dá)到了2.3％的市場份額；營收達(dá)到了50億元，比2008年剛剛成立之時(shí)增加了50倍。

　　站在第二個(gè)十年的起點(diǎn)，徐工重卡將朝著年銷量24000臺(tái)，營銷收入70億元的目標(biāo)邁進(jìn)，為2020年實(shí)現(xiàn)銷售3萬臺(tái)，年收入突破100億元，最終為實(shí)現(xiàn)其“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，從而推進(jìn)徐工重卡有質(zhì)量、有效益、有規(guī)模、可持續(xù)發(fā)展。

拉動(dòng)2018重卡市場的三駕馬車

　　2018年年初的時(shí)候，恐怕很少有人相信，重卡市場能創(chuàng)造114.53萬的歷史新高?？傮w而言，2018年重卡市場持續(xù)火爆，主要有以下幾個(gè)原因。

　　首先，得益于“一帶一路”建設(shè)和國家基建項(xiàng)目的帶動(dòng)，2018年工程自卸車市場持續(xù)火爆。特別是上半年，云南、貴州、四川、陜西、新疆、甘肅等省份車輛供不應(yīng)求，整個(gè)上半年國內(nèi)自卸車銷量達(dá)到14.8萬輛，同比增長99.6%。

　　進(jìn)入下半年以后，雖然自卸車熱度有所下降，但銷量依然十分可觀，國內(nèi)主流重卡企業(yè)的自卸車銷量幾乎都實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長。

　　其次，2018年第四季度，受益于北方供暖季和儲(chǔ)煤季到來的刺激，公路煤炭運(yùn)輸市場回暖，公路運(yùn)煤車更是連續(xù)多個(gè)月出現(xiàn)同比增長；

　　再加上天然氣價(jià)格保持穩(wěn)定、油氣價(jià)差拉大，以及打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和治理霧霾的要求，天然氣重卡從9月下旬起至12月市場需求持續(xù)回升。

　　最后，2018年三季度末和四季度，各省、市、自治區(qū)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃方案》陸續(xù)出臺(tái)，國三貨車的淘汰步伐加快，重卡市場老舊車存量更新刺激了市場需求，重卡市場銷量也在9、10月份短暫下滑之后，于年底恢復(fù)了同比正增長。

2019年重卡市場預(yù)期較為保守

　　從2017年開始，重卡市場銷量連續(xù)兩年處于高位，按照行業(yè)周期，2019年市場將呈現(xiàn)回落的趨勢，2018年末各大重卡廠商的年會(huì)也紛紛透露了同樣的信息。

　　中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光在中國重汽2019年商務(wù)年會(huì)上表示：“未來重卡市場會(huì)在90萬輛左右進(jìn)行一段時(shí)間的調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)2015年時(shí)斷崖式下滑到50-60萬輛的情況?！?

　　陜汽控股集團(tuán)黨委書記、董事長袁宏明在陜汽2019商務(wù)年會(huì)上表示：“2019年國家預(yù)計(jì)在交通、民生等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面投資總額超過21萬億。”如此一來，工程自卸車的市場需求將會(huì)繼續(xù)得到有效刺激，保持高銷量。

　　具體分析，2019年的重卡市場主要有以下利好因素。

　　首先，從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來看，受中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)、出口下滑等不利影響，為鞏固經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展勢頭，2019年我國會(huì)實(shí)施更加積極有效的貨幣政策，預(yù)計(jì)將在交通、民生等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大投資。

　　其次，隨著環(huán)保法規(guī)的不斷升級(jí)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)打響、治超治限等政策的嚴(yán)格實(shí)施，2019年的全國重卡市場將會(huì)掀起排放升級(jí)的熱潮，為此，牽引車、城建渣土車的置換需求將被提前釋放，國六天然氣重卡、新能源重卡的需求也將迎來新機(jī)遇。

　　最后，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將在2019年內(nèi)全面實(shí)施，國三車輛淘汰的力度會(huì)越來越大。目前，我國國三重卡的存量超過200萬輛，而政策已經(jīng)明確2020年底前京津冀及周邊地區(qū)要淘汰100萬輛國三及以下排放的中重型柴油車，這將帶來持續(xù)的車輛置換需求。

　　而從不利因素來說，國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在持續(xù)調(diào)整，“公轉(zhuǎn)水”、“公轉(zhuǎn)鐵”逐步推進(jìn)，這將分流一部分公路運(yùn)輸，特別是長途煤炭、大件運(yùn)輸?shù)呢浽?，影響牽引車的市場需求。因此，預(yù)計(jì)2019年?duì)恳囀袌鲣N量將繼續(xù)走低。

　　目前，公路物流運(yùn)價(jià)已經(jīng)基本回到治超前(2016年9月)水平，由治超及GB7589標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來的運(yùn)能缺口已經(jīng)基本補(bǔ)齊，甚至出現(xiàn)了一定的運(yùn)力過剩的情況，這將抑制新增需求。

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