6月24日，由中國郵政快遞報社主辦的2022快遞行業(yè)汽車后市場發(fā)展論壇在線上舉行?！斑\輸成本”“數(shù)智化賦能”“全生命周期服務”成為與會嘉賓重點關注的熱詞。

　　在快速發(fā)展的汽車后市場中，潛力之大毋庸置疑，各環(huán)節(jié)也都涌現(xiàn)出多種機會。但快遞企業(yè)汽車后市場的痛點是什么？未來發(fā)展方向在哪里？在本次論壇上，嘉賓們闡述真知灼見，碰撞出精彩火花。

全面考量用車成本

　　在汽車后市場領域，“TCO”（一輛車的總擁有成本）是一條重要的技術評價標準。

　　“在2019年前，申通基本是以單價選擇自有車輛，購買品牌的牽引車頭。從2019年以后，車輛采購計劃就變成了按照TCO生命周期成本運行?！鄙晖ㄜ囮犚?guī)劃負責人趙洋說道，通過試用確定各家品牌的油耗，再結合車輛的單價以及維修成本等，形成TCO生命周期成本評估模型。

　　當快遞企業(yè)不再只考慮一輛車的單價，而是從采購、使用到維護角度去全面考量用車成本時，這說明了快遞企業(yè)對汽車后市場越來越重視。

　　目前，申通自有車輛總共近1萬臺。據(jù)趙洋介紹，龐大的車隊規(guī)模導致運營成本只高不低。對此，申通從優(yōu)化ETC、輪胎租賃、車輛維修方面入手。對于運輸成本最大支出項的ETC，成為了申通近兩年持續(xù)做的優(yōu)化項目。目前，申通車隊把ETC卡的使用細化到每一條線路上，再加上部分ETC卡85折政策，實現(xiàn)效益比較明顯。

　　TCO生命周期成本也是汽車生產(chǎn)廠商考慮的重要因素。東風柳汽已從單一提供車輛，實現(xiàn)向客戶提供全生命周期解決方案轉型。東風柳汽服務和后市場事業(yè)部負責人宋子唐表示，在后期車輛運營方面上，該公司會根據(jù)客戶車輛的線路、工況甚至路譜（指道路路面平度功率譜密度曲）進行最合適車輛的匹配，讓車輛的本身油耗能達到最優(yōu)。在燃油燃氣的使用上，東風柳汽可以基于客戶的體量以及能源需求量，與中國石油、中國石化等能源供應商洽談折扣，為客戶進一步節(jié)省成本。此外，該企業(yè)從去年開始推出了自己的ETC產(chǎn)品，其中便包含折扣服務和金融服務。

　　在論壇上，輪胎租賃、車掛匹配等關鍵詞，更是快遞企業(yè)用車需求關注的熱點領域。

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　　“早些年快遞企業(yè)都在試運行輪胎租賃，不僅釋放了企業(yè)管理壓力，還解放了庫存壓力。近些年還多了其他功能，比如掛車定位不僅能體現(xiàn)掛車效率的數(shù)據(jù)，還能實現(xiàn)輪胎的胎溫胎壓管理，降低燒車的安全隱患。”趙洋表示，未來申通車隊會繼續(xù)推廣輪胎租賃模式。

　　宋子唐則表示，東風柳汽也在跟輪胎供應商預演智慧輪胎服務，通過對輪胎狀態(tài)進行監(jiān)控來提升或是延展輪胎使用壽命，同時結合再制造為客戶降低成本。

數(shù)智化賦能車隊管理

　　維修數(shù)字化、管理智能化是快遞企業(yè)用車需求的關鍵，也是與會企業(yè)代表提及最多的話題。

　　“目前車隊信息化程度滿足不了管理需求。目前車輛信息系統(tǒng)比較陳舊，而且大部分都是一個行車電腦，用來監(jiān)測車輛定位，甚至有很多車輛的定位系統(tǒng)都是后裝的?！?極兔速遞營運總監(jiān)馬昌偉表示，現(xiàn)在車隊管理需要后方管理人員對車輛掌握非常多的信息，當一家公司有幾千個甚至上萬個駕駛員時，信息化落后的弊端更顯露無疑。

　　隨著快遞企業(yè)運輸車隊數(shù)量越來越多、規(guī)模越來越大，數(shù)智化賦能車隊管理無疑是一個必然的趨勢。

　　馬昌偉從快遞企業(yè)車輛使用實況出發(fā)，剖析了未來車輛管理的智能化應用。比如說把駕駛員進行數(shù)據(jù)化，從駕駛能力、安全駕駛、油耗時效、駕駛習慣等方面建立模型，幫助企業(yè)完成對駕駛員初篩選。在安全問題上，目前要求駕駛員在倒車或上車前進行繞車檢查，減少安全隱患。如果能夠通過APP管理，一旦檢測到司機沒有繞車檢查，后臺就不會允許發(fā)動機啟動。此外，還可以通過安裝后置攝像頭的方式來減少車輛倒車事故的發(fā)生。

　　對于車輛的運輸線路、運營狀況以及駕駛員駕駛行為的監(jiān)控，東風柳汽的車聯(lián)網(wǎng)已常態(tài)化開展了多年，而且在降低油耗上頗見成效。據(jù)了解，從駕駛培訓的數(shù)據(jù)來看，培訓前和培訓后汽車的油耗差異可以達到兩升以上。

　　宋子唐介紹，目前東風柳汽正在計劃開發(fā)一款“AI優(yōu)價”產(chǎn)品。據(jù)悉，該產(chǎn)品可以把駕駛員的節(jié)油部分，從事后監(jiān)控升級成事前、事中、事后全方位管理。具體來說，事前對駕駛員進行預見性駕駛培訓；事中根據(jù)駕駛員的操作行為，對會影響油耗的行為通過車機介入或APP進行適當提醒；事后運營分析，則可以復盤哪些操作步驟可以進一步優(yōu)化。

　　近兩年，東風柳汽還完成了智能服務中心建設，通過主動服務提升客戶車輛的完好率。一旦車輛發(fā)生故障被監(jiān)控到后，系統(tǒng)會根據(jù)故障分級推送給客戶?？蛻艨梢愿鶕?jù)運營狀態(tài)，直接在APP上進行線上預約。車輛配置在達到磨損狀態(tài)前，APP會進行預見性提醒，提醒客戶進站進行更換或維保，避免客戶車輛因發(fā)生故障耽誤運輸。

　　“這種形式很好！”“很有收獲！意猶未盡！”觀看直播的觀眾大呼過癮，紛紛留言點贊。今年的汽車后市場論壇雖然受疫情影響搬到了線上，但觀眾對于論壇的關注熱情依舊高漲。盡管形式變了，但各家企業(yè)推動快遞商用車后市場生態(tài)圈的共識依然堅定，努力通過智慧碰撞共同推動快遞汽車后市場的專業(yè)化、細分化、生態(tài)化，共同建設快遞行業(yè)汽車后市場的大生態(tài)圈。

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