多年之后，回顧2020年新冠肺炎疫情，物流人或許會深刻銘記這場人類史上最慘痛的公共疫情浩劫之一：它幾乎史無前例地帶來全球性的貿(mào)易休克和埂塞，但也宣告全球物流與供應(yīng)鏈的巨變——數(shù)字物流時(shí)代全面到來！

　　“貨代行業(yè)未來的發(fā)展將呈現(xiàn)出信息化網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營趨勢和行業(yè)并購整合趨勢。行業(yè)集中度會提高，國際物流更注重供應(yīng)鏈安全。環(huán)世物流計(jì)劃通過數(shù)字供應(yīng)鏈和物流鏈協(xié)同，高效賦能客戶與合作伙伴。”近日，環(huán)世物流集團(tuán)董事長劉明田接受掌鏈小編采訪時(shí)如是說。

一個(gè)全球化物流企業(yè)的挑戰(zhàn)與迎戰(zhàn)

　　（一）疫情沖擊波

　　今年伊始的新冠疫情，企業(yè)開工放緩，貨物出境受限，一些國家和地區(qū)的貿(mào)易一度中斷休克，國際物流企業(yè)也遭遇前所未有的沖擊。和很多國際物流企業(yè)一樣，環(huán)世物流也在疫情洪流中遭遇沖擊波。

　　劉明田介紹，疫情對環(huán)世物流的沖擊主要體現(xiàn)在三方面，這也幾乎是國際物流企業(yè)遭遇的普遍寫照。

　　一是原有客戶的業(yè)務(wù)量縮減。由于大批外貿(mào)工廠復(fù)工困難，與客戶的線下聯(lián)絡(luò)也受到了限制，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量大幅降低。

　　二是上游供應(yīng)鏈復(fù)工緩慢。疫情影響導(dǎo)致大部分企業(yè)無法復(fù)工，延遲了付款，公司遭遇前所未有的大量客戶拖款，收款大幅減少，業(yè)務(wù)款項(xiàng)無法及時(shí)結(jié)算。停工期間的企業(yè)人工成本依然在不斷支出，資金鏈面臨多方壓力。

　　三是交通運(yùn)輸面臨著巨大的挑戰(zhàn)。由于運(yùn)輸防疫工作需求，船舶停航、路線封閉、跨地區(qū)拖車受阻、碼頭堆場開工時(shí)間減少，物流環(huán)節(jié)不順暢，使得業(yè)務(wù)操作難度驟增。

　　（二）環(huán)世的應(yīng)對

　　為應(yīng)對沖擊，環(huán)世物流采取了諸多應(yīng)對措施：比如加強(qiáng)銷售管理，通過線上工具與客戶恢復(fù)了密切的溝通，并利用海外代理網(wǎng)絡(luò)，加大指定貨的開發(fā)；嚴(yán)格控制應(yīng)收賬款，確保資金鏈安全；環(huán)世物流還將自身的采購能力和海外網(wǎng)絡(luò)資源賦能給合作伙伴，共同提高貨量，共同抵御疫情帶來的沖擊。

　　環(huán)世物流的業(yè)務(wù)產(chǎn)品線涉及面廣，包括普貨、危險(xiǎn)品、拼箱、整箱、倉儲、拖車、海運(yùn)、空運(yùn)、供應(yīng)鏈等，具有較強(qiáng)的綜合性服務(wù)能力。

　　環(huán)世物流在全球網(wǎng)絡(luò)化布局方面也更為均衡。目前，環(huán)世物流在包括英國、澳大利亞、東南亞等16個(gè)國家都有自己的分支機(jī)構(gòu)，并有一定數(shù)量的員工，滿足當(dāng)?shù)乜蛻舳说蕉说奈锪餍枨?，而這樣的發(fā)展模式也為環(huán)世物流帶來了規(guī)?；膬?yōu)勢，客戶資源由此得到顯著提升。

　　而這一點(diǎn)在兩方面顯示出了優(yōu)勢。

　　劉明田介紹，一方面，這種規(guī)模效應(yīng)也在一定程度上成為了環(huán)世物流在疫情期間的“加分項(xiàng)”。今年3到6月份，受疫情影響，眾多貨代物流企業(yè)經(jīng)營慘淡，環(huán)世物流卻異軍突起，業(yè)務(wù)量相比去年同期反而逆勢增長。

　　另一方面，疫情影響呈現(xiàn)出階段性和區(qū)域性特點(diǎn)，就像打游擊一樣，重災(zāi)區(qū)不斷轉(zhuǎn)移，影響最大的是做細(xì)分市場的物流貨代企業(yè)，比如專做歐美線的企業(yè)就有不少面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。而環(huán)世物流這樣航線分布均衡的企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力反而得到了凸顯。

　　此外，規(guī)模較大的貨代物流企業(yè)受到影響偏小，越是頭部企業(yè)，在危機(jī)中越是能夠得到客戶信任。而平時(shí)以價(jià)格低、服務(wù)靈活占優(yōu)勢的中小型貨代卻因?yàn)橘Y本實(shí)力薄弱而紛紛折戟沉沙。 

數(shù)字供應(yīng)鏈平臺三大優(yōu)勢賦能上下游

　　環(huán)世物流除了規(guī)?；钟咔橛绊懲?，更有數(shù)字化的科技能力。

　　（一）與阿里巴巴國際站及菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境產(chǎn)品的數(shù)字化服務(wù)融合

　　環(huán)世物流和阿里巴巴國際站合作的的高科技大數(shù)據(jù)公司——文鰩科技為外貿(mào)工廠安排物流運(yùn)輸，也承擔(dān)了阿里捐贈(zèng)物資的全球物流，賦能阿里生態(tài)的幾十萬家外貿(mào)工廠和商戶。

　　“多數(shù)國內(nèi)貨代的信息系統(tǒng)和信息化程度較低，難以滿足客戶對于數(shù)字化、可視化的需求。” 劉明田表示，面對物流行業(yè)的數(shù)字化大潮，環(huán)世物流早在數(shù)年前就進(jìn)行了企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并逐步完善了個(gè)性化的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)布局。

　　一是以總裁牽頭成立了數(shù)字化改革小組，投入大量人力、物力開發(fā)出眾多滿足客戶需求的在線產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了與海外代理、船東、港口、客戶以及同行的數(shù)字化鏈接。

　　二是打造在線平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推出在線詢報(bào)價(jià)、訂單自助查詢、在線單證、和訂單查詢等諸多功能，目前線上活躍客戶超過1萬家，線上訂艙比例超過70%。

　　三是與阿里巴巴國際站跨境供應(yīng)鏈和菜鳥網(wǎng)絡(luò)深度融合，打造數(shù)字化物流解決方案，服務(wù)阿里巴巴國際站13萬付費(fèi)中國供應(yīng)商會員以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境物流產(chǎn)品。

　　（二）數(shù)字化的服務(wù)能力的三優(yōu)勢

　　相比其他貨代物流企業(yè)，環(huán)世物流的數(shù)字化平臺有三個(gè)突出的優(yōu)勢，分別是規(guī)?；瘍?yōu)勢、個(gè)性化優(yōu)勢以及協(xié)同化優(yōu)勢。

　　規(guī)?；瘍?yōu)勢主要得益于環(huán)世物流的產(chǎn)品線眾多，業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣泛，積淀的客戶數(shù)量龐大。因此，環(huán)世物流有能力實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)外大型船東的信息化對接，包括馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)等。

　　基于此，環(huán)世物流可以得到承運(yùn)方的信息支持，包括各大班輪公司第一時(shí)間的運(yùn)價(jià)、船期和艙位信息推送等。

　　而數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的個(gè)性化優(yōu)勢，指的是為供應(yīng)鏈的不同參與方打造量身定制的界面。協(xié)同化優(yōu)勢則是環(huán)世物流布局的重中之重。環(huán)世物流認(rèn)為，數(shù)字化最大的作用，一方面體現(xiàn)在鏈接，而另一方面則體現(xiàn)在協(xié)作。

　　環(huán)世物流正是想要借助數(shù)字化平臺，“聯(lián)姻”更多的合作者來共同服務(wù)客戶。在數(shù)字化供應(yīng)鏈方面，環(huán)世物流計(jì)劃通過數(shù)字化鏈接和物流鏈協(xié)同，高效賦能客戶與貨代同行。

　　數(shù)字化鏈接即環(huán)世物流利用SaaS云平臺，將國際物流運(yùn)輸?shù)乃邢嚓P(guān)方（如港口、船公司、拖車、倉儲、配送、海關(guān)、堆場等）的信息實(shí)現(xiàn)整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)線上化、數(shù)據(jù)化。

　　物流鏈協(xié)同即環(huán)世物流利利用中臺系統(tǒng)工具作為控制手段，結(jié)合集采優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)資源，與二代及三代協(xié)同發(fā)展，打通數(shù)據(jù)交互，共同實(shí)現(xiàn)端到端全程可視化服務(wù)。

　　更為重要的是，環(huán)世物流通過與客戶數(shù)字化系統(tǒng)的深度整合，成為物流及運(yùn)輸方案的制定者。在這個(gè)過程中，環(huán)世物流會深入到客戶工廠，幫助客戶篩選供應(yīng)商，考核船東、貨代、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行等。

　　當(dāng)前，數(shù)字物流“新基建”浪潮更是帶來更多新技術(shù)的投入和使用，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化流程的梳理，有助于在降低人力成本的同時(shí)提升物流服務(wù)水平；另外，通過技術(shù)升級打造智能物流系統(tǒng)，滿足市場需求，賦能貨運(yùn)企業(yè)，降本增效，提升客戶黏度。 

貨代數(shù)字化運(yùn)營和行業(yè)并購整合成趨勢

　　“貨代行業(yè)未來的發(fā)展將呈現(xiàn)出數(shù)字化運(yùn)營趨勢和并購整合趨勢?！?nbsp;劉明田表示，危機(jī)中也孕育著機(jī)遇，積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，有機(jī)會通過在線工具的推廣，拓寬獲客渠道，提升客戶滿意度，獲得更快速的發(fā)展；同時(shí)，中型貨代企業(yè)發(fā)展遭遇困難，頭部企業(yè)有更好的機(jī)會整合資源，補(bǔ)短板，或者通過賦能同行而共同發(fā)展。

　　特殊的“端到端一站式”匹配方式、協(xié)同化的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)布局、規(guī)?；?yīng)是環(huán)世物流與眾不同的競爭力。

　　據(jù)了解，2020年伊始，環(huán)世物流集團(tuán)確定了未來三年新的發(fā)展戰(zhàn)略，分別是：

　?、倏蛻魞r(jià)值增值：從客戶需求出發(fā)，通過多區(qū)域、多航線、多產(chǎn)品線的能力，提供拖運(yùn)、關(guān)務(wù)、倉儲、配送等的“端到端”一站式國際綜合物流服務(wù)；

　　②國際網(wǎng)絡(luò)協(xié)同：通過遍及全球的分支機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)，利用開放鏈接的互聯(lián)網(wǎng)IT系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享和相互賦能，共同服務(wù)客戶；

　?、垡?guī)模數(shù)據(jù)智能：業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、組件化、在線化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全程可視的智能化物流解決方案，提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率、增進(jìn)客戶體驗(yàn)。

　　“環(huán)世的數(shù)字化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)結(jié)算交易線上化，將極大地提升操作和運(yùn)營效率?！?劉明田告訴掌鏈小編，環(huán)世物流今后的工作將重點(diǎn)圍繞新三大戰(zhàn)略的有效落地而展開，包括依托SaaS平臺為同行賦能并加強(qiáng)合作，打通與供應(yīng)商的數(shù)據(jù)鏈接，繼續(xù)推進(jìn)流程優(yōu)化，實(shí)施系統(tǒng)切換，推動(dòng)業(yè)財(cái)一體化對接，建立財(cái)務(wù)和操作共享中心等等具體工作。

　　目前，中國有數(shù)量眾多的中小型貨代企業(yè)，其中大多數(shù)貨代缺少全球航線網(wǎng)絡(luò)能力，貨源結(jié)構(gòu)單一，服務(wù)不穩(wěn)定，同時(shí)受規(guī)模限制而導(dǎo)致采購能力較弱，難以在未來的貨運(yùn)市場競爭中發(fā)展。

　　“通過此次疫情，現(xiàn)金流管理重要性凸顯。我們也看到單個(gè)中小型貨代的生存能力不夠強(qiáng)，未來整個(gè)貨代行業(yè)中的個(gè)體更需要加強(qiáng)合作，抱團(tuán)取暖。”劉明田表示，依托公司完善的全球代理網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的數(shù)字化系統(tǒng)，以及強(qiáng)大的采購能力，打造在線國際綜合物流平臺，進(jìn)一步整合資源，通過城市合伙人的模式，向更多中小貨代賦能，共同促進(jìn)中國貨代市場的良性發(fā)展。

　　對于未來，劉明田更是豪情滿懷。環(huán)世物流還會進(jìn)一步深入布局?jǐn)?shù)字化，努力成長為全球一流的物流供應(yīng)商。

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