昆侖山被稱作中國第一神山，有著“萬山之祖”的美譽(yù)，山脈橫貫新疆、西藏，伸延至青海境內(nèi)，平均海拔5500-6000米，向來是汽車廠商進(jìn)行高原測試的理想場所。

遠(yuǎn)程 M100重卡 6×4甲醇牽引車(DNC4250GM4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 45萬 詢底價(jià)

　　8月28日早上8點(diǎn)，中國首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并商業(yè)化運(yùn)營的甲醇重卡——遠(yuǎn)程商用車M100從格爾木市啟程，朝著巍巍昆侖駛?cè)?，對高原發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。

甲醇重卡專治高反

　　一般來說，車輛進(jìn)入高原，由于空氣中氧氣含量變少，導(dǎo)致燃料燃燒不充分，多少都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況，因此車輛的動(dòng)力性是高原測試的首要指標(biāo)。對此，吉利甲醇重卡有著天然的優(yōu)勢。

　　遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡搭載了一臺(tái)在濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上升級(jí)開發(fā)而來的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。其中燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)均為吉利自主的核心技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量12.54L，B10壽命100萬公里，目前開發(fā)有430和460兩個(gè)馬力段，對于熱值相對較低的甲醇燃料來說，能達(dá)到這樣的升功率，足見遠(yuǎn)程商用車深厚的技術(shù)功底。

　　不僅如此，吉利甲醇重卡采用的是當(dāng)量燃燒的方式，再加上中冷壓等技術(shù)的運(yùn)用，車輛本身對氧氣的需求量就比稀薄燃燒要少；另外，甲醇燃料本身就含有氧元素，這進(jìn)一步降低了其對氧氣的需求，強(qiáng)化了甲醇重卡在高原的動(dòng)力性優(yōu)勢。

　　綜上，在平均海拔超過5500米的昆侖山脈中，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡的動(dòng)力衰減，和傳統(tǒng)的柴油、汽油車相比微乎其微。負(fù)責(zé)駕駛測試車輛的工程師周林生表示：“如果不仔細(xì)去感受，這臺(tái)車和在平原上駕駛基本沒有區(qū)別。”

年省14萬經(jīng)濟(jì)性算得出來

　　重卡作為重要的生產(chǎn)資料，無論使用何種燃料，能掙錢才是硬道理，因此經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)營效率也非常重要。

　　據(jù)遠(yuǎn)程商用車遠(yuǎn)程品牌公關(guān)部部長高坡介紹，吉利甲醇重卡相比傳統(tǒng)柴油車，燃料經(jīng)濟(jì)性提升了18％。從實(shí)際測試看，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡在滿載車貨總重49噸的情況下，百公里消耗甲醇大約為90L。甲醇目前的價(jià)格大約在1.5元/L，也就是說遠(yuǎn)程商用車M100百公里燃料成本消耗約為135元。

遠(yuǎn)程商用車遠(yuǎn)程品牌公關(guān)部部長高坡

　　目前最常用的柴油重卡，如果百公里綜合油耗能達(dá)到32L，就已經(jīng)是很優(yōu)秀的水準(zhǔn)了。而柴油的價(jià)格長期在6.5元左右，算下來百公里油耗成本約為208元，比遠(yuǎn)程商用車甲醇重卡多耗費(fèi)73元。

　　假設(shè)一臺(tái)重卡每年運(yùn)營約20萬公里，使用甲醇作為燃料的話每年就能比柴油節(jié)約大約14萬元的成本；不僅如此，甲醇作為一種清潔燃料，這讓車輛的后處理系統(tǒng)變得非常簡單，也不在需要加注尿素，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

　　在效率方面，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡搭載了總計(jì)1120L的雙燃料儲(chǔ)備箱，續(xù)航里程超過1000公里，基本能夠滿足長途物流的日常使用需求。

　　另外，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡整車主要零部件均來自于國內(nèi)知名的供應(yīng)商。例如，在濰柴基礎(chǔ)上升級(jí)而來的發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特的12檔斜齒全同步器變速箱，再加上吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的標(biāo)定和大量的道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證車輛有行業(yè)主流水準(zhǔn)以上的可靠性，使車輛出勤率得到保障。

顏值、智能、舒適一樣都不少

　　作為商用車行業(yè)的新勢力，同時(shí)又有著深厚的乘用車基因。遠(yuǎn)程商用車在車輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及舒適性、智能化方面有著后發(fā)優(yōu)勢。

　　遠(yuǎn)程商用車M100重卡外觀上給人硬朗大氣的視覺感受，進(jìn)氣格柵的面積較普通柴油重卡要小很多，整體感更強(qiáng)；兩條腰線從前臉延伸致兩側(cè)，有利于降低風(fēng)阻并增強(qiáng)了立體感。扁平設(shè)計(jì)的大燈宛若犀利的鷹眼，搭配LED日間行車燈，看上去更加高端精致。

　　駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸置，而且85mm的氣囊行程較行業(yè)平均水準(zhǔn)更長，搭配多項(xiàng)調(diào)節(jié)的氣囊座椅，可以有效化解路面顛簸；高頂平地板駕駛室提供了充足的內(nèi)部空間，臥鋪寬度將近1米；另外，由于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中產(chǎn)生的噪音較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更小，駕駛室內(nèi)的噪音水平得到了明顯的降低。

　　在智能化方面，遠(yuǎn)程商用車M100配備了專業(yè)的貨車導(dǎo)航，可以幫助運(yùn)輸人規(guī)避限行、限高以及不易通行的小道；兩側(cè)后視鏡各配備了一個(gè)攝像頭，幫助駕駛員掃除盲區(qū)；防疲勞駕駛、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛系統(tǒng)也可以根據(jù)需要進(jìn)行選裝。

甲醇重卡未來可期

　　我國是一個(gè)少氣、少油、多煤的國家。石油進(jìn)口量從1993年開始便超過出口量，如今石油對外依存度已經(jīng)高達(dá)71％，天然氣對外依存度也達(dá)到了44％，這樣的能源結(jié)構(gòu)非常不利于我國的能源安全。

　　另一方面，我國已探明的煤炭儲(chǔ)量占據(jù)世界總儲(chǔ)量的33.8％，完全不用依賴進(jìn)口。而甲醇的主要提取來源就是煤炭，雖然煤炭也可以轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛，但是受制于電池技術(shù)的發(fā)展，目前電動(dòng)重卡的續(xù)航能力以及充電速度都不能滿足長途高效物流的需求。因此，發(fā)展甲醇重卡對保障我國能源安全具有重要的意義。

　　再從環(huán)保的角度來說，甲醇燃燒后主要排放出水和二氧化碳兩種物質(zhì)，尾氣中PM2.5以及氮氧化物的濃度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)燃油車，對我國打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)略也大有助益。

　　正是由于甲醇重卡的這兩大優(yōu)勢，近年來國家愈發(fā)重視甲醇重卡的開發(fā)應(yīng)用，今年3月國家工信部、發(fā)改委等8部委還聯(lián)合發(fā)文，表示要盡快推進(jìn)甲醇重卡的商業(yè)化落地。隨后不久，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡便在四川南充上市，并迅速在甲醇產(chǎn)量豐富的在西北地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

　　盡管，距離甲醇重卡在全國范圍內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)化，依然需要等待相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，但是由于甲醇易儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)奶匦?，加注站的鋪設(shè)難度并不大。更何況，遠(yuǎn)程商用車M100甲醇重卡的階段性成功已經(jīng)證明了，甲醇完全有能力成為未來清潔燃料汽車的解決之道。

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