為了供應(yīng)鏈，順豐控股（002352.SZ）打造了一個(gè)全新的品牌：順豐豐修。

　　日前，順豐正式對(duì)外宣布，其旗下全資子公司深圳市豐修科技有限公司（下稱(chēng)“順豐豐修”），將作為孵化于順豐物流及倉(cāng)儲(chǔ)體系的售后供應(yīng)鏈品牌，為企業(yè)客戶(hù)提供一體化服務(wù)解決方案。截至目前，已與魅族、訊飛淘云、中科訊聯(lián)、壹人壹本等客戶(hù)達(dá)成售后合作。

　　順豐向“供應(yīng)鏈解決方案提供商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可謂下了血本。

　　在順豐豐修這個(gè)品牌之前，順豐就已斥資55億收購(gòu)了DHL公司在大中華區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，這筆交易甚至超過(guò)了順豐2017年的全年凈利潤(rùn)。

　　為什么營(yíng)收節(jié)節(jié)高的順豐會(huì)不遺余力地推進(jìn)如此“重資產(chǎn)重資金”的供應(yīng)鏈？答案其實(shí)在這家快遞公司的財(cái)報(bào)里。

市占率難有突破

　　今年上半年，順豐營(yíng)業(yè)收入首次突破500億大關(guān)，同比增長(zhǎng)17.68%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)31.01億元，同比增長(zhǎng)40.35%。

　　從財(cái)報(bào)看，順豐賺錢(qián)能力的確遠(yuǎn)強(qiáng)于同行業(yè)“三通一達(dá)”，營(yíng)收規(guī)模甚至與后者都不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　順豐不僅在規(guī)模上遠(yuǎn)超同行，并且在增速上也遙遙領(lǐng)先。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年順豐控股的歸母凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)近40%；而“三通一達(dá)”中表現(xiàn)最好的韻達(dá)，歸母凈利潤(rùn)的增速也僅為29%；中通以及申通甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的情況。

　　雖然在收入上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論是市場(chǎng)占有率，還是業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，順豐的表現(xiàn)都低于行業(yè)平均水平。這對(duì)于順豐而言無(wú)疑是一大問(wèn)題。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增長(zhǎng)25.7%。而順豐較上年同期僅增長(zhǎng)8.54%，是排名前幾的快遞公司中唯一一家快遞業(yè)務(wù)增速不及行業(yè)平均水平的。

　　不僅如此，順豐在市場(chǎng)占有率上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中通。最新財(cái)報(bào)顯示，中通的市場(chǎng)占有率19.54%，接近20%，而順豐僅有7%。順豐是唯一一家市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑的快遞公司。

　　可以說(shuō)，在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)方面順豐所遇到的阻力巨大，想要進(jìn)一步壯大快運(yùn)板塊并不容易。

　　據(jù)財(cái)報(bào)披露的最新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，中通的業(yè)務(wù)量是順豐的三倍之多。加之之前對(duì)電商探索的退敗，順豐對(duì)于探索新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，可以說(shuō)非常急切。

成本難以降低

　　順豐遇到的另一個(gè)問(wèn)題，是成本難以下降。

　　順豐單票成本構(gòu)成如下圖所示：

　　反映到企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上對(duì)應(yīng)的會(huì)計(jì)科目，大體如下：

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)收入的“減項(xiàng)”整體呈現(xiàn)一個(gè)逐年上升的趨勢(shì)，這與順豐直營(yíng)模式以及這幾年戰(zhàn)略布局有著密不可分的關(guān)系。而這些成本以及費(fèi)用的增速，均超過(guò)了營(yíng)收的增速，這也是為何順豐凈利率始終低于同行的主要原因。

　　顯然，順豐也意識(shí)到了這一問(wèn)題。最新的半年報(bào)顯示，順豐今年以來(lái)在加強(qiáng)成本管理方面也是下足了功夫。

　　上半年，順豐推出多種方案力求下降成本。包括上線車(chē)貨匹配平臺(tái)降低運(yùn)輸成本、成立順豐快運(yùn)公司推進(jìn)重貨精細(xì)化獨(dú)立管控、推出特惠專(zhuān)配經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品用于填倉(cāng)降本等等措施。

　　順豐的這些措施，填補(bǔ)了過(guò)去在價(jià)格18-20元/票與3-5元/票的普通電商件價(jià)格之間的真空地帶。在提升裝載率的同時(shí)不需額外耗費(fèi)過(guò)多邊際成本。

　　在一系列努力下，順豐控股的凈利率從去年年末的4.91%，提升至了今年上半年的6.08%。

　　但即便如此，順豐的凈利率依然“墊底”。市占率難有提升，以及成本的居高不下，都讓順豐徒有千億收入的“虛名”。

　　這也是順豐如此努力打造供應(yīng)鏈的重要原因。

　　過(guò)去幾年，電商的紅利在慢慢冷卻，因此to B的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)逐漸興起。這一趨勢(shì)從京東、天貓、蘇寧、順豐、中外運(yùn)對(duì)供應(yīng)鏈的投資態(tài)度就可以看出。不同于標(biāo)準(zhǔn)化的電商快件，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)具有重資產(chǎn)重資金的特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，行業(yè)壁壘較高，短期內(nèi)的利潤(rùn)表現(xiàn)不可能有傳統(tǒng)的快運(yùn)業(yè)務(wù)亮眼。

　　但硬幣也有兩面。其非標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)屬性，甚至帶有一定的“個(gè)性”，成為其劣勢(shì)的同時(shí)更是其優(yōu)勢(shì)。to B的業(yè)務(wù)不僅單價(jià)更高，更重要的是，由于其業(yè)務(wù)“各家有各家的特色”，雙方合作需要長(zhǎng)時(shí)間磨合，這就導(dǎo)致如果客戶(hù)習(xí)慣并適應(yīng)了，一定程度上具有依賴(lài)性，長(zhǎng)期看可以提供非常穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收入。

　　從這個(gè)角度出發(fā)，順豐前幾年大規(guī)模的資本開(kāi)支，也就帶有一定程度的前瞻性。目前，就供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)所需要的行業(yè)基本素質(zhì)，順豐遠(yuǎn)強(qiáng)“通達(dá)系”，基礎(chǔ)條件非常好。

　　順豐涉及的新業(yè)務(wù)，包括供應(yīng)鏈、冷鏈及醫(yī)藥運(yùn)輸、同城、以及國(guó)際業(yè)務(wù)，目前這5個(gè)業(yè)務(wù)占據(jù)2019上半年?duì)I收的23.66%，提升超7%，整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。特別是2018年新切入的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，目前對(duì)收入的貢獻(xiàn)率在新業(yè)務(wù)中已接近布局多年的冷鏈及醫(yī)藥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，排名第二。

　　總體來(lái)說(shuō)，順豐的資產(chǎn)基礎(chǔ)相較于阿里系的“三通一達(dá)”，資質(zhì)較好。但要完成商流、信息流、物流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商以及B端客戶(hù)，連成網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)難度依舊較大，挑戰(zhàn)依舊較高。順豐能否轉(zhuǎn)型成為一家實(shí)力雄厚的綜合供應(yīng)商，還是會(huì)重走當(dāng)年電商老路，值得觀望。

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