2016年元旦前夕，深圳。

　　伴著來自深圳新寶安機(jī)場(chǎng)持續(xù)不斷的飛機(jī)起降聲音，蘆洪偉在他空港工業(yè)區(qū)的辦公室里侃侃而談。作為一個(gè)身處中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展時(shí)期的運(yùn)輸人代表，在他的經(jīng)歷中銘刻著時(shí)代大潮中每一次重要變革。

尋找

　　1983年，17歲的蘆洪偉進(jìn)入黑龍江省安寧市林業(yè)局小北湖林場(chǎng)從事林場(chǎng)的運(yùn)輸工作，用他的話說就是“從參加工作就開始鼓搗車”。

　　然而隨著時(shí)代的變遷，林地不再只是木材來源地，還擁有防風(fēng)固沙、涵養(yǎng)水源的功能。到1993年，退耕還林成了響徹大江南北的口號(hào)，而在木材主產(chǎn)區(qū)的東北地區(qū)，涌現(xiàn)出了多個(gè)從“伐木大王”轉(zhuǎn)變而來的“種樹大王”。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響是深遠(yuǎn)且廣泛的，在變革的時(shí)代，蘆洪偉所在的林場(chǎng)也隨之轉(zhuǎn)型尋找出路。然而在當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，多家大型國(guó)有企業(yè)停產(chǎn)，大批工人下崗，相比之下，小北湖林場(chǎng)的出路又在何方呢？將近而立之年的蘆洪偉的將作出怎樣的決定呢？

　　“1979年，那是一個(gè)春天，有一位老人在中國(guó)的南海邊畫了一個(gè)圈......”，伴隨著《春天的故事》，深圳，這個(gè)曾經(jīng)的小漁村，成為了中國(guó)改革開放的最前沿，三天一層樓的深圳速度成為了時(shí)代的記憶。

　　1996年，蘆洪偉來到了深圳，雖然從事的依舊是與在東北老家一樣的運(yùn)輸工作，但珠三角快速的發(fā)展是當(dāng)時(shí)其他地區(qū)所不能比擬的。而深圳也在經(jīng)歷過十余年的發(fā)展之后，各方面更趨市場(chǎng)化。正是在這種趨向于市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，蘆洪偉找到了屬于自己的事業(yè)發(fā)展方向。

發(fā)展

　　從上世紀(jì)90年代中后期開始，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期，2001年申奧成功、加入世貿(mào)組織、中國(guó)男足首入世界杯決賽圈，恰恰是從各方面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合肯定。以此為契機(jī)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展再上新臺(tái)階，每年的GDP均以接近兩位數(shù)的增長(zhǎng)率讓世界矚目。而作為曾經(jīng)改革開放的最前沿，深圳自1997年香港回歸之后，獲得了更多、更大的發(fā)展機(jī)遇，依然是備受矚目的經(jīng)濟(jì)活力城市。

　　2009年，在扎根深圳發(fā)展10余年之后，蘆洪偉成立了自己的物流公司——深圳世恒達(dá)物流有限公司,而他也在這個(gè)時(shí)代的浪潮中成為了一名手握舵盤的船長(zhǎng)。當(dāng)年隨著美國(guó)兩大地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司的破產(chǎn)，一場(chǎng)金融危機(jī)引發(fā)的風(fēng)暴席卷全球，與之息息相關(guān)的物流和采購(gòu)景氣指數(shù)不可避免的隨之下滑。但是蘆洪偉剛剛成立的新公司卻沒有受到影響，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)物流配送量產(chǎn)值達(dá)2000萬元。如何做到的？蘆洪偉表示，市場(chǎng)中總有利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而他恰恰發(fā)現(xiàn)了這些契機(jī)。

　　蘆洪偉早在2000年就已開始經(jīng)營(yíng)公路班線運(yùn)輸，早期的運(yùn)輸線路涵蓋了深圳至南寧、西安、天津、武漢、北京、上海等地，各條線路的成功，為世恒達(dá)積累了富士康、聯(lián)想、華為等穩(wěn)定的客戶，還與快遞業(yè)龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)確立了合作關(guān)系，這都為世恒達(dá)今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于公司在成立初期進(jìn)入的是快遞專線物流市場(chǎng)，公司的總部也順勢(shì)設(shè)立在了深圳機(jī)場(chǎng)附近的空港物流園區(qū)。2014年機(jī)場(chǎng)搬遷，因距離原址不遠(yuǎn)，并未影響整體的區(qū)位產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。但是憑借蘆洪偉的人生歷練，他預(yù)感到新一輪的改變即將來臨。

改變

　　“現(xiàn)在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了”蘆洪偉說，“但是市場(chǎng)發(fā)展還不成熟，無序競(jìng)爭(zhēng)是常態(tài)，沒有什么改變?！边\(yùn)價(jià)利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，物流資源供大于求的局面，都在提醒著蘆洪偉需要做出改變。

　　“目前公司有三十幾臺(tái)進(jìn)口卡車，”他說，“我們公司現(xiàn)在主要的業(yè)務(wù)方向是運(yùn)輸精密醫(yī)療設(shè)備、光電企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、精密儀器溫控運(yùn)輸、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及各類型的直升飛機(jī)等?！迸c其在低端普貨物流市場(chǎng)中搏殺那一點(diǎn)點(diǎn)的利潤(rùn)，還不如依靠公司的硬件優(yōu)勢(shì)從事高端物流，這就是蘆洪偉在又一次面對(duì)時(shí)代變革時(shí)做出的決定。

　　高端貨物的運(yùn)輸除了對(duì)時(shí)間有要求之外，更要求貨物在運(yùn)輸途中有絕對(duì)的安全保障?！拔覀兊臓恳嚩际沁M(jìn)口車，出勤率有保障，掛車都是氣墊的，安全沒問題”蘆洪偉談及公司的車輛時(shí)頗有自信，而這種自信不但來自于車輛本身，更來自于在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中，他證明了自己的判斷是正確的，也因此實(shí)現(xiàn)了公司盈利的增長(zhǎng)。

　　雖然公司的發(fā)展勢(shì)頭向上，蘆洪偉并沒有如外界預(yù)想的那樣，追求公司規(guī)模的迅速擴(kuò)張?！拔覀児静粫?huì)超過五十臺(tái)車！”他說，“這個(gè)問題我考慮的很清楚，我做的是高端物流，做物流就是要把物流做好，盲目擴(kuò)大規(guī)模不是做物流，而是玩資本。”蘆洪偉表示，他給世恒達(dá)的定位是“美而精”的高端物流企業(yè)。

　　如果說從東北林場(chǎng)到深圳，是隨著時(shí)代大潮略顯被動(dòng)地尋找出路，那么減少對(duì)普貨物流市場(chǎng)的投入，轉(zhuǎn)而深入高端物流則是蘆洪偉主動(dòng)做出的選擇。

　　改變還不止于此，“公司總部要搬到前海了，以后業(yè)務(wù)將會(huì)是高端精密設(shè)備運(yùn)輸、精密設(shè)備溫控運(yùn)輸和冷鏈物流。”蘆洪偉說。

? ? ? 窗外，又一陣飛機(jī)轟鳴聲傳來，也許再來到世恒達(dá)，傳來的將是前海港的輪船汽笛聲。

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