國內(nèi)有龐大的倉儲(chǔ)物流從業(yè)人員隊(duì)伍（根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，2016年底我國物流從業(yè)人員5012萬，是人員增速最快的行業(yè)），很多人只是想深入了解倉庫從無序到有序，從源頭開始應(yīng)該如何管理、如何優(yōu)化，需要解決什么問題，各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實(shí)用，最好是拿過來就能用，并且馬上見效。

　　在倉儲(chǔ)管理中有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象：不管你的倉庫有多大，庫房都會(huì)堆滿庫存；你有多少個(gè)倉庫，你的每個(gè)倉庫里面就會(huì)全是庫存！如同居家過日子，再大的房子，時(shí)間長了也覺得擠的慌！從理論上講，一個(gè)企業(yè)庫存控制水平的高低應(yīng)該是與物理倉庫的大小沒有必然的聯(lián)系，然而實(shí)際情況卻并非如此。

　　王二在倉庫工作的歷史，就是一個(gè)和倉儲(chǔ)面積時(shí)刻斗爭的艱難歷程，空間總是不夠！這不，新倉庫還在買地階段，外包的小倉庫也已經(jīng)超出了占用面積，王二的倉庫又爆倉了。正值雨季，天氣說變就變，到貨不能放在大門口外面了，所以空間問題必須盡快解決。外面指望不上，只能靠內(nèi)部挖潛。

　　1、分析庫存流動(dòng)性，把一定時(shí)間內(nèi)發(fā)貨量小的產(chǎn)品，裝箱置于貨架頂端，外附產(chǎn)品明細(xì)。

　　2、能夠堆高的堆高，雖然超高有可能壓壞底層產(chǎn)品，但是，如果貨損量相對于增加倉儲(chǔ)面積的成本可以忽略不計(jì)，還是合適的。但是，商品堆放時(shí)一定要做好防護(hù)，嚴(yán)防翻倒或高處墜落，保證員工工作安全。

　　3、對于整件到貨商品，各供應(yīng)商所用托盤并不統(tǒng)一，貨物需要在合適的托盤上重新碼放一遍。解決原裝托盤兩個(gè)放不開，一個(gè)浪費(fèi)的問題。

　　4、托盤上的整件商品及時(shí)合并。在發(fā)貨過程中，有的托盤上就剩余了幾箱，相同的商品合并會(huì)節(jié)省空間。當(dāng)然，這種情況下要標(biāo)記好批次，做好先進(jìn)先出管理。

　　5、充分利用高位貨架。這些空間用起來不方便，若不及時(shí)督促檢查，難以得到充分的利用。

　　6、充分利用門店的倉庫。對于門店有大面積倉庫的，按三個(gè)月或更長時(shí)間的銷售預(yù)測直接配貨，可以考慮補(bǔ)助部分倉儲(chǔ)費(fèi)用。

　　7、及時(shí)處置呆滯商品。對于汽配行業(yè)，一種車型的生命周期其實(shí)很短。如果一種車型消失（淘汰或退市）了，相關(guān)的配件基本上就可以報(bào)廢了。報(bào)廢從賬面上看損失很大，但繼續(xù)保存實(shí)無必要，還要支出倉儲(chǔ)費(fèi)用，所以越早處理越好。

　　8、盡量直通發(fā)貨，或越庫操作。

　　9、充分利用各種倉儲(chǔ)設(shè)備和工具。比如有些商品可以掛墻上；有些商品需要平鋪（或豎直）放置，可以使用倉儲(chǔ)籠先“收納”再堆高。

　　10、對于存放小體積零散商品的貨架，可以增加層數(shù)，增大有效使用面積。如果使用物料盒，不容易混淆的商品?？梢钥紤]把多種型號(hào)放于同一個(gè)盒子中。

　　倉儲(chǔ)空間不足，肯定會(huì)降低工作效率。上面提到的這些策略，大都需要增加倉庫員工的工作量。到底是增加面積合適（再租用其它小倉庫），還是以人力換空間合適，那就需要根據(jù)成本進(jìn)行核算。所以在日常運(yùn)營中對各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做好記錄，是一項(xiàng)長期的任務(wù)，沒有統(tǒng)計(jì)可就沒有管理。

　　曾經(jīng)有道腦袋不轉(zhuǎn)彎題，難倒過不少小盆友：一輛載滿貨物的汽車，要經(jīng)過一個(gè)立交橋的橋洞。但是，汽車頂部比橋洞要高1厘米，怎么辦？這個(gè)題貌似有好多種方法。拆車頂、拆橋洞、輪胎放氣、飛過去、繞路、霸王硬上弓……

　　一般的“標(biāo)準(zhǔn)”答案是放氣，王二不會(huì)開車，也不懂修車，一直沒弄明白，萬一放氣的時(shí)候放多了，輪胎沒氣了，這么重的車，走不了堵塞交通，司機(jī)會(huì)扣多少分呢？

　　配載，是指充分利用運(yùn)輸工具（如貨車、輪船等) 的運(yùn)載質(zhì)量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物裝載，在保證貨物質(zhì)量與數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率和利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送成本。

　　配載看起來沒啥技術(shù)含量，其實(shí)里面學(xué)問挺大。王二記得曾看過一部國產(chǎn)電影，說是一批貨要裝船，箱子太大，死活裝不進(jìn)去。12個(gè)博士、34個(gè)碩士、56個(gè)工程師束手無策，公司領(lǐng)導(dǎo)急得跳腳。不得已，花大價(jià)錢請了位老師傅來，老人家穿著大紅褲衩子（本命年），趿拉著拖鞋就來了。等領(lǐng)導(dǎo)恭敬地點(diǎn)上煙，牛轟轟地瞅了兩眼，提出了對策，一大群人嘆為觀止。那么，這位高人到底是怎么解決的呢？哦，那個(gè)，把外包裝箱鋸掉一個(gè)角……。其實(shí)就像另一個(gè)故事里說的，鋸箱子角值一美元，但是知道從哪里鋸值99999美元。

　　水西汽配倉庫，因?yàn)橐灿幸恍┝可俚呢浶枰獬鋈グl(fā)或直接送貨到門店，所以也存在車輛裝載的問題。為加強(qiáng)管理，王二整理了車輛配載的一些注意事項(xiàng)。

　　1、重貨墊底、輕脆在上（輕貨、易碎、抗壓性差、易變形的貨)、注意層限、大不壓小（體積?。?、好不壓壞（內(nèi)物或外包裝已損壞）、包裝強(qiáng)度差的放在包裝強(qiáng)度好的上面。另外，附加值高的貨物，要特別注重保護(hù)。

　　2、根據(jù)貨物性質(zhì)進(jìn)行搭配（三一致原則：貨物性質(zhì)一致、養(yǎng)護(hù)方法一致、消防方法一致），互不污染、干濕分離（液態(tài)物質(zhì)注意其包裝的密封性并采取隔離措施，不將滲水貨物與易受潮貨物一同存效）、鮮活門口、異味分廂、粉塵遮蓋（不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝，可用蓬布或薄膜密蓋)、有毒隔離。同時(shí)，外包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱袋裝貨物堆放在一起。

　　3、易竄物品要加固，其他材料來輔助（木板、紙箱、草墊等）；貴重易盜貨物放車廂里頭（高投保貨物及高價(jià)值貨物）、門口縫隙要堵?。ǚ胖瞄T口時(shí)包裝或內(nèi)物易被勾破泄漏的，用木板等輔助材料堵住門口縫隙)。特別地，易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物要垂直擺放。

　　4、整體平衡：大件門口、左右對稱、前后均衡、重量分布均勻。

　　5、優(yōu)化空間：計(jì)劃周密（輕重貨的合理搭配等）、先緊后松、堆碼緊湊、梯形調(diào)整。

　　6、軟硬隔離、輔材防護(hù)、遇有凹凸（如具有尖角或其他突出物）、鋪墊填充（軟包裝貨物指：紙箱、編織袋、紙袋、塑料包裝的；硬包裝貨物：裸裝的堅(jiān)硬貨物、外形不規(guī)則的設(shè)備等；鋪墊輔助填充材料有泡沫、紙板、耐擠壓貨物如工裝等)、防止碰撞。貨與貨之間，貨與車輛之間留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。

　　7、注意運(yùn)輸工具承重位置，不偏重或重心偏向；堆碼方式要規(guī)律、整齊，不允許超過車輛所允許的最大載重量；堆碼不能太高，貨物在橫向不得超出車廂寬度。

　　8、到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配載的貨物應(yīng)盡可能一次積載，且后送先裝。為減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。

　　9、裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)穩(wěn)固措施。以防開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷害。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com