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【原創(chuàng)】華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

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2020-06-04 13:15:00

  “未來運營重卡的(技術(shù)路線)思路已經(jīng)非常清晰,純電動、混合動力、氫燃料以及甲醇都有著巨大的市場空間?!?月23日,劉漢如在接受采訪時提到,但是這些技術(shù)在開發(fā)應用等方面均受到不同程度的限制,制約了其快速發(fā)展。

  在今年的兩會上,全國人大代表、華菱星馬集團董事長劉漢如提交了四個建議,其中三個與新能源有關:“大力推廣換電型電動重卡”、“推動甲醇燃料在重型柴油機上的應用”,以及“擴大氫能示范區(qū)域及鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運行”。

全國人大代表、華菱星馬集團董事長劉漢如全國人大代表、華菱星馬集團董事長劉漢如

新能源多元化是大勢所趨

  “未來五年到十年,氫燃料車將會取得預期的成果和成效”。采訪中,劉漢如大膽預測。因為氫燃料既能解決環(huán)保問題,另一方面續(xù)航里程比較長,適合中長途運輸。同時,在站點設置,加氫,可能在郊區(qū)或者其他的公路方面也比較方便。

  劉漢如表示,我國在氫燃料電池商用車領域更具優(yōu)勢和潛力,尤其是在長途重載運輸領域潛力巨大。長途重載運輸重卡占據(jù)我國重卡市場保有總量相當大的比重,如果這一領域有更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡,將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  同樣具有環(huán)保優(yōu)勢的甲醇燃料,在國內(nèi)既有產(chǎn)量優(yōu)勢又有技術(shù)積累。甲醇是可再生資源,其來源也多樣化,包括煤制甲醇及一些其他生物制甲醇,并且目前我國的甲醇產(chǎn)量在全世界最高。

  同時,我國的甲醇燃料在發(fā)動機技術(shù)、摻燒技術(shù)上已經(jīng)取得了一定進步。華菱星馬和天津大學國家重點實驗室就在甲醇燃料技術(shù)領域也進行了長期的合作。

  隨著電池成本陸續(xù)下降,電動重卡如今也已經(jīng)變成了現(xiàn)實。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  “環(huán)保是國家的長期戰(zhàn)略,藍天保衛(wèi)戰(zhàn)在長三角、珠三角、京津冀地區(qū)一定會繼續(xù)加大力度。從這一角度出發(fā),同時考慮到國家能源安全,不能單一地使用?!眲h如認為,這一政策環(huán)境注定了未來汽車將發(fā)展多元化的新能源技術(shù)。

  不過受制于當前的政策、標準、資金等因素,目前這些技術(shù)的開發(fā)應用均面臨困難。

  以氫燃料為例,重卡的開發(fā)成本較高,難以推廣。另外,因為目前用的是負氫,使得氫燃料汽車運行成本也比較高。甲醇目前尚未納入燃料能源體系,作為燃料仍面臨無應用標準參考的尷尬局面。

  至于電動重卡,則存在配套設施不足,在進入市場替代傳統(tǒng)重卡方面,缺乏政策鼓勵,以致難以廣泛推廣。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  因此在今年的兩會上,劉漢如建議政策支持。

  氫燃料方面,擴大氫能示范區(qū)域及鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運行,給予氫能車輛購置獎勵等;

  甲醇燃料方面,盡快確定甲醇的燃料屬性,將其納入燃料能源體系之中,出臺甲醇燃料應用標準,為甲醇燃料加注站建設提供方便;

  電動重卡方面,將電動重卡充換電配套設施建設列入城市規(guī)劃,保障電動重卡的新能源車輛牌照發(fā)放,對電動重卡推出優(yōu)先路權(quán)等。

自主創(chuàng)新鋪就華菱星馬成長路

  不同于業(yè)內(nèi)許多車企淪為組裝廠的現(xiàn)象,這家成立50年、上市17年的資深車企,是國內(nèi)少有、擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的重型商用車公司之一。最核心的是,它擁有自己的發(fā)動機技術(shù)——漢馬動力。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  上世紀90年,國內(nèi)興起引進外資和技術(shù)的浪潮。時為專用車企業(yè)的華菱星馬,也引進了日本三菱技術(shù)打造了華菱重卡,也就是在這一段時間,他們意識到核心技術(shù)的重要,開始研發(fā)發(fā)動機。

  “發(fā)動機是汽車的心臟,離開它,一個汽車企業(yè)無論做多大都將走不遠,必將受制于人”。多年后,劉漢如回憶說,造發(fā)動機是國內(nèi)汽車行業(yè)的一個傷痛,很多企業(yè)想做還不能做,即使做了也沒做成。華菱星馬經(jīng)過多年的艱辛努力,終于邁過了這道坎兒。

  吃得苦中苦,方為人上人。有了發(fā)動機平臺,華菱星馬可以干更多想干的事。“我們要發(fā)揮我們的優(yōu)勢,用發(fā)動機就可以做混合動力,可以做天然氣發(fā)動機,也可以做甲醇和柴油雙燃料發(fā)動機。我們還可以向發(fā)電機組、船用機以及工程機械行業(yè)發(fā)展?!辈稍L中,劉漢如一口氣說出了內(nèi)心很多想法。

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  早在2013年左右,華菱星馬就開始了電動重卡的研發(fā)。當時的電動重卡推廣應用前途還尚不明朗。因為電池成本高,重量太重,續(xù)航里程比較短,全世界也沒有成功的案例。在前幾年,行業(yè)內(nèi)熱衷于靠補貼發(fā)展的時候,華菱星馬卻并沒有跟風投放市場——他們在做技術(shù)上的積累。

  如今技術(shù)成果顯現(xiàn),劉漢如表示,“我們的電動重卡電池耗電成本由原來的每度電3000元以上, 降低到現(xiàn)在的1000元左右”。當年一擁而上投放市場的新能源車企,則由于缺乏核心競爭力,百分之八九十已經(jīng)被淘汰出局。

  深深的憂患意識,推動著華菱星馬一直堅持沉下心來做強技術(shù),其研發(fā)方向覆蓋所有的新能源汽車領域,包括純電動、混合動力、氫能源、天然氣。如今,它不僅推出了9L、11L、13L的漢馬動力國六發(fā)動機,在天然氣發(fā)動機、甲醇燃料、氫燃料電池、混合動力以及換電重卡等領域也都取得了突破。

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  “尤其是電動重卡,行業(yè)內(nèi)近兩年才剛起步,目前還在實驗驗證階段,我們的產(chǎn)品已經(jīng)在北京使用了兩年多,經(jīng)受住了用戶的使用環(huán)境,對產(chǎn)品質(zhì)量可靠性的驗證?!闭f起這份成就,劉漢如話語中滿是自豪。

疫情后企業(yè)該如何破局

  受疫情影響,2020年一季度全國商用車總銷量為79.4萬輛,同比降幅高達28.4%。

  和其他商用車企一樣,華菱星馬一季度銷量也有所下滑。對此,劉漢如表示:“2020年1-2月,華菱星馬受疫情影響不小,3月由于諸多供應商身處疫區(qū),銷量恢復得并不算快,但從4月至今,隨著供應鏈壓力的緩解,形勢越來越好?!彼硎?,今年華菱星馬力爭完成經(jīng)營目標。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  目前,電動重卡價格較高,一些客戶也對其仍存在使用顧慮。為此在市場投放方面,華菱星馬優(yōu)先選擇環(huán)保標準要求較高的地區(qū),比如北京。

  劉漢如透露,“我們近期要投兩三百臺重卡參與北京的建設,特別是在鐵路運輸、中短途倒運方面實現(xiàn)了公鐵聯(lián)運,這樣既解決了交通堵塞,又解決了環(huán)保,同時也降低了用戶的使用成本焦慮”。此外,電動重卡還在一些港口和煤礦領域積極的推廣使用中。

  長期來看,要想在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢,唯有在產(chǎn)品領先、技術(shù)領先、差異化的經(jīng)營之路上面作出特色,才能走得更遠。

  劉漢如表示,未來的企業(yè)發(fā)展一定是產(chǎn)品競爭,產(chǎn)品競爭的核心是科技競爭,科技之爭的未來一定是人才競爭。所以,華菱星馬一路走來就是圍繞著產(chǎn)品、技術(shù)、人才這幾個方面作文章。

華菱星馬劉漢如:要耐得住寂寞 全力圍繞新能源作文章!

  在與劉漢如的數(shù)次采訪中,他總會強調(diào),“搞技術(shù)、搞產(chǎn)品,要耐得住寂寞,這樣才能走得更遠。不論今后遇到多大的困難和挑戰(zhàn),華菱星馬仍然要在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、人才培養(yǎng)方面下功夫,投入更多的財力和物力。我們相信華菱星馬一定會發(fā)展得更好?!边@可以算是劉漢如堅守多年所總結(jié)出的最樸實的信念。

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