2020年6月，華菱重卡銷售2260輛，同比增長高達109%，2020年上半年，華菱重卡累計銷售12218輛，同比增長8%。

　　華菱星馬是國內(nèi)少有的能夠在駕駛室、發(fā)動機、變速箱、車橋、車架五大方面獨立自主生產(chǎn)的企業(yè)，從專用車起家的華菱星馬，經(jīng)過幾十年的努力，完成了從專用車生產(chǎn)企業(yè)到整體企業(yè)的蛻變。2020年上半年，華菱星馬在產(chǎn)品和動力鏈方面都做到了均衡發(fā)展，實現(xiàn)了自我突破。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化：攪拌車、牽引車均衡發(fā)展　

　　華菱星馬的業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了由最初的混凝土攪拌車、專用車拓展到物流車，并延伸到核心零部件的自主制造。

　　對此，華菱星馬黨委書記、董事長劉漢如表示，“為適應(yīng)市場形勢發(fā)展，我們的產(chǎn)品構(gòu)成由原來的以工程車為主慢慢轉(zhuǎn)型至以物流車為主。我們的戰(zhàn)略是工程車、物流車雙管齊下，可以更加凸顯競爭優(yōu)勢?！?

華菱星馬黨委書記、董事長劉漢如

　　華菱星馬攪拌車

　　2020年上半年，華菱星馬攪拌車銷量不俗，數(shù)據(jù)顯示，華菱攪拌車6月總銷量為988輛，占據(jù)華菱重卡6月總銷量的43.7%。

　　2020年1-6月華菱總計銷售6340輛攪拌車，占據(jù)華菱今年上半年總銷量的51.9%，是華菱星馬旗下的當(dāng)之無愧的“龍頭”。

　　在國家對環(huán)境的治理和對超載超限的管控下，國六排放標(biāo)準(zhǔn)、輕量化的車型成為市場選擇的重點。華菱星馬早在2018年，便率先開發(fā)出滿足新法規(guī)要求的輕量化攪拌車，對車輛的駕駛室和整體的智能化配置進行了全方位升級，在新政策下抓住了機遇。

　　該車在“智遠(yuǎn)杯”2019運輸人口碑商用車評選中，獲得了輕量化口碑專用車型獎。

　　在國家大力開展新基建的背景下，勢必帶動混凝土攪拌車的需求量，華菱星馬法規(guī)輕量化攪拌車在上半年迎來了大批量交車，下半年也有望實現(xiàn)進一步突破。

　　華菱星馬牽引車

　　目前，華菱星馬打造了漢馬H9、漢馬H7以及華菱重卡等牽引車產(chǎn)品，涵蓋了中高端細(xì)分市場。

　　2019年，漢馬H9低地板牽引車順利完成市場導(dǎo)入，為冷鏈物流、快遞物流、長途干線物流等領(lǐng)域的運輸人帶來高端旗艦重卡。至今，該車獲得了不錯的市場口碑，在遼寧、山東、安徽、天津、河北、上海等地的市場占有率不斷提高。

華菱星馬 漢馬H9 460馬力 6×4牽引車(HN4250A48C4M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　漢馬H9匹配了物流車的‘黃金動力鏈’：“漢馬發(fā)動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”組合，可以有效提高整體的經(jīng)濟性，另外，三大件均采用先進的技術(shù)與新材料，降低了車輛的保養(yǎng)成本，進一步提升了可靠性。

　　華菱星馬旗下的另一款主力產(chǎn)品是漢馬H7，作為華菱星馬新生代重卡的代表作，漢馬H7自2017年正式上市以來，就憑借過硬的產(chǎn)品實力，贏得了運輸人的認(rèn)可，在市場中占據(jù)了一席之地。

華菱星馬 漢馬H7 420馬力 6X4牽引車(HN4250H35C4M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)了解，漢馬H7可以選擇柴油、天然氣、純電動等版本，還可選擇6×4、6×2等不同的驅(qū)動形式，適用于零擔(dān)快運、運煤、?；?、港口運輸牽引車等各種運輸市場。

　　經(jīng)過改款升級的牽引車產(chǎn)品，將成為華菱星馬2020年銷量的又一個增長點。

華菱星馬拒絕被“卡脖子”

　　自主創(chuàng)新一直是華菱星馬發(fā)展中主要任務(wù)，劉漢如認(rèn)為，從事重型卡車生產(chǎn)必須解決核心技術(shù)、核心零部件的制造問題?！巴耆蕾囘M口、合資終會受制于人，只有自主創(chuàng)新、自身強大才是唯一出路?！?

　　憑借對核心技術(shù)的執(zhí)著，華菱星馬逐步構(gòu)建起漢馬動力總成體系，打造了發(fā)動機、變速箱及車橋的自主動力產(chǎn)業(yè)鏈，在競爭激烈的重卡市場中博得了一席之地。2020年，華菱星馬在技術(shù)方面同樣實現(xiàn)了均衡發(fā)展，牢牢掌握著企業(yè)發(fā)展的方向。

　　漢馬動力鏈

　　如今，漢馬動力已經(jīng)完成了8升、9升、10升、11升、12升、13升柴油機和12升、13升天然氣發(fā)動機的研發(fā)，在國六的角逐中占據(jù)了先機。

　　其中，漢馬自主研發(fā)的CM6D30.560 60發(fā)動機，最大馬力560Ps，扭矩為2600N.m，可應(yīng)付各種復(fù)雜工況。該發(fā)動機符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)升級。

　　另一方面，2020年國內(nèi)天然氣供應(yīng)量充足，LNG重卡市場持續(xù)火熱。華菱星馬緊緊抓住難得的發(fā)展機會，成功研發(fā)了12L國六天然氣發(fā)動機產(chǎn)品。

　　突破新能源

　　相比傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡，換電型純電動重卡實現(xiàn)了車輛運行過程中的零排放，3分鐘電池快速更換及‘車電分離’運營方式，一舉克服了充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點。在換電重卡領(lǐng)域，華菱星馬選擇“第一個吃螃蟹”。

　　2019年，華菱星馬換電式重卡開始進入北京、內(nèi)蒙古、新疆等市場，該車作為國內(nèi)首款換電式純電動重卡，具有劃時代的意義，憑著可靠性高、續(xù)航里程長、換電方便的突出優(yōu)勢受到了諸多用戶青睞。

　　據(jù)了解，進入2020年，華菱星馬換電式重卡更是接到了130臺的大單，目前已經(jīng)陸續(xù)交付。

　　年初，華菱星馬汽車給2020年定下了3.5萬輛的銷量目標(biāo)，其中，牽引車1萬-1.2萬輛，攪拌車1.2萬-1.5萬輛。華菱星馬在整車產(chǎn)品和動力鏈方面，都進行了強有力的升級，再加上國三和國四黃標(biāo)車淘汰、超載超限運輸結(jié)構(gòu)治理和新基建等政策的實施，實現(xiàn)目標(biāo)并非難事。

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