數(shù)字化管油時(shí)代即將到來(lái)。

　　先來(lái)看一條微信群里找車的信息：“東莞東城要2臺(tái)17.5的廂車，裝28噸左右，運(yùn)到昆明，給3000元油卡，運(yùn)費(fèi)13000元，哪位老板有車聯(lián)系一下”。這是一條真實(shí)的信息，不全付現(xiàn)金，而是用油卡抵一部分運(yùn)費(fèi)結(jié)算給車?yán)习寤?a href="http://www.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車司機(jī)也屬于慣常的做法，畢竟用油成本是運(yùn)輸三大成本之一。

　　物流公司銷項(xiàng)必須開運(yùn)輸增值稅發(fā)票給貨主企業(yè)，進(jìn)項(xiàng)卻有不少成本難以取得發(fā)票（人工、修車、折舊等），少票的部分會(huì)虛增利潤(rùn)，可能要多交企業(yè)所得稅，這會(huì)讓物流公司本就不多的利潤(rùn)進(jìn)一步下滑。加油卡是難得的可以開具增值稅發(fā)票用以抵稅的項(xiàng)目，物流公司自然有需求大量采購(gòu)。盡管貨車司機(jī)喜歡收現(xiàn)金，不愛油卡，但想要拉貨（獲得訂單）的話必須接受物流公司的油卡，實(shí)屬無(wú)奈之舉。

　　為什么不用自己掏錢去加油，貨車司機(jī)還不喜歡物流公司或車隊(duì)的油卡呢？因?yàn)樗緳C(jī)加油可能比油卡品牌（如中石化）還便宜，即使是同一品牌，司機(jī)途經(jīng)的某個(gè)省份油價(jià)可能也比提貨地（油卡集中采購(gòu)地）低，司機(jī)還不如收現(xiàn)金能少付加油錢。

　　再說(shuō)了，物流公司會(huì)精打細(xì)算找一個(gè)本地加油站統(tǒng)一買卡開發(fā)票，司機(jī)難道就不會(huì)固定在往返途中的一個(gè)加油站加油，談一個(gè)更低的加油價(jià)嗎？特別是競(jìng)爭(zhēng)更加充分的民營(yíng)油站，有些司機(jī)甚至?xí)蛘圪u掉物流公司給的油卡，還是來(lái)民營(yíng)油站加。

　　這僅僅是正規(guī)加油站，還有那部分沒法統(tǒng)計(jì)的、來(lái)路不明的私油呢？對(duì)于不需要愛惜車輛的司機(jī)（打工的，非車主），肯定是哪里便宜去哪里加油，不去操心油品會(huì)不會(huì)長(zhǎng)期傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，物流公司或車隊(duì)用油卡也只能解決一部分稅務(wù)問(wèn)題，想順便管司機(jī)用油？沒那么簡(jiǎn)單。

　　因此，物流公司或運(yùn)輸車隊(duì)要想把貨車加油管理好，并不容易，尤其是在信息不透明的情況下，連發(fā)了油卡都還不清楚貨車實(shí)際在哪里加的油，何況其他問(wèn)題呢？痛點(diǎn)很多，目前市面上解決的辦法大多也是圍繞著信息透明化開展的。

　　首先是降低加油成本，手段有很多，光是價(jià)格透明化、讓各地低價(jià)但有質(zhì)量保障的加油站信息可視化也足夠了，司機(jī)實(shí)時(shí)找得到當(dāng)前附近油價(jià)最有優(yōu)勢(shì)的幾個(gè)地方去加油。司機(jī)若能隨時(shí)隨地加到更便宜的油，自然愿意去，而且車隊(duì)也不用壓資金購(gòu)買大量司機(jī)基本不用的油卡了。

　　省了沉淀在購(gòu)油卡上的資金雖好，但物流公司或運(yùn)輸車隊(duì)最關(guān)注的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票問(wèn)題仍然必須解決，因此無(wú)論在全國(guó)哪些聯(lián)網(wǎng)的油站里加了油，有一套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)對(duì)賬、統(tǒng)一開正規(guī)發(fā)票，自然也就打消了企業(yè)的顧慮，愿意用新的方式無(wú)卡化管油。

　　降本增效目的如果達(dá)到了，體驗(yàn)再提升一下更好，于是系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單到一鍵搞定、之前繁雜的管油事務(wù)靠手機(jī)也能完成時(shí)，傳統(tǒng)車隊(duì)管油的痛苦也就算基本消失了，物流用油也迎來(lái)了一個(gè)新時(shí)代——數(shù)字化時(shí)代。

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