在豐巢宣布收費后，消費者紛紛將包裹寄到菜鳥驛站，菜鳥驛站迎來了爆發(fā)性增長。

　　據(jù)阿里發(fā)布的財報顯示，今年3月菜鳥社區(qū)驛站日均處理包裹數(shù)量同比增長超過100%。

　　與此同時，菜鳥驛站方面宣稱“永久免費”。免費之下，有的驛站派件寄件和團購傭金等收入加起來，每月有數(shù)萬元進賬。那么，免費的菜鳥驛站盈利模式是怎樣的，是如何賺錢的？

　　菜鳥網(wǎng)絡公關部對小編表示，菜鳥驛站更像是一個以快遞末端服務為基礎的新零售基礎設施，是開放的，不管哪家快遞包裹，只要愿意就都可以放進驛站，同時借助包裹的流量，為驛站逐步增加洗衣、團購、舊衣回收、零售等業(yè)務，收入形式多元，“驛站+”模式日趨成熟。

　　目前，全國日均快遞已超過2億件，快遞業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2020年4月，全國快遞量達65億件。這一數(shù)字仍將持續(xù)增長，天量快遞給末端帶來巨大壓力。

　　5月27日，菜鳥驛站宣布，持續(xù)免費保管快遞之外，全國驛站還將進行數(shù)字化升級，依托全套智能科技，帶來日常服務無感體驗。

包裹量翻倍增長超百萬人申請加入

　　“沒關系，不管多久，我們都會免費好好保管，不會收5毛錢。大家可以在自己方便的時候來取走?！蔽錆h市洪山一小區(qū)菜鳥驛站站長說，春節(jié)后站點有上百個包裹需要長期保管，武漢解封后陸續(xù)有人回城取走，目前還剩下50多個放在專門貨架保管。

　　數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，有1500萬人在菜鳥驛站免費保管快遞超過2周，免費保管超過1個月的有近1000萬人，免費保管達3個月的都有近200萬人。

　　5月20日起，豐巢將用戶免費保管時長由12小時延至18小時。多名快遞員稱拒絕將快遞投至豐巢的用戶增多，甚至有小區(qū)“柜子一半都是空的”。與豐巢的超時收費服務相比，看到菜鳥驛站實打?qū)嵉拿赓M服務，用戶紛紛把收貨地址改成了菜鳥驛站。根據(jù)5月22日晚發(fā)布的阿里財報，今年3月菜鳥社區(qū)驛站日均處理包裹數(shù)量同比增長超過100%。

　　豐巢收費后，是否會跟風收費？對此，菜鳥驛站表示，暫存包裹的服務不會對消費者收費，無論存放多久，都會免費妥善保管，這項政策持續(xù)不變。

　　此前菜鳥驛站曾宣布，為了保障社區(qū)居民就業(yè)，將延長“專項就業(yè)扶持計劃”。此舉降低了加盟驛站的門檻，也可為更多消費者提供免費的包裹保管服務。目前，全國已有超100萬人申請加入菜鳥驛站。

　　業(yè)內(nèi)認為，豐巢嘗試收費的底氣來源于市場占有率，而菜鳥驛站完全相反的動作，同樣也受市場份額因素的影響。在快遞末端，免費是獲取用戶最有效的手段。如果豐巢這次推行收費效果不好，會是菜鳥以及其他智能柜發(fā)展的良機。

“驛站+”模式日趨成熟收入呈現(xiàn)多元化

　　豐巢收費后，菜鳥驛站包裹大增，菜鳥驛站方面宣稱“永久免費”，那么，菜鳥驛站如何賺錢?

　　“最近的包裹量是平時的一倍還多，日均有超過500件包裹，高峰期處理包裹兩個店員還不夠用?！痹谖洳齾^(qū)一家大型社區(qū)經(jīng)營一家菜鳥驛站的商戶向長江商報小編說道，自己是2016年加入的菜鳥驛站，受益于小區(qū)居民人流量多和副業(yè)的經(jīng)營，每年能有數(shù)十萬的收入。

　　據(jù)了解，菜鳥驛站賺錢的大頭來自于快遞員派件。和快遞柜一樣，快遞員把包裹存放在這里是要付費的，菜鳥的收費標準在每單4-6毛左右。以中大城市日均300單的站點為例，一個月就是4500元的收入，而這只是基礎的收件業(yè)務。

　　除此之外，菜鳥的寄件業(yè)務也是重要的收入來源。一般來說，寄件量為收件的10%左右，以平均每單5塊錢算，一個月下來也是4500元，與收件相當。

　　還有各個快遞公司的“補貼”。菜鳥驛站除了與京東、順豐這幾個快遞巨頭沒有合作之外，其他的快遞都會統(tǒng)一放在菜鳥驛站，換句話說菜鳥驛站其實變相參與了眾多快遞公司的“配送”環(huán)節(jié)，大大提高了快遞員的工作效率，而如此一來合作的快遞公司自然要繳納相應的費用。另外有廣告收入，快遞站本身就是人流量集散地，廣告潛力巨大。

　　對于用戶來說，在價格上也具備一定的優(yōu)勢，例如在其他快遞站寄件要12元，在菜鳥驛站寄東西都會優(yōu)惠2-3塊錢，而且首單還是免費，所以菜鳥驛站通過這種差異化的競爭手段吸引了大量的用戶，人們也更愿意到驛站來寄件，如此一來收益自然就有保障了。

　　值得注意的是，多種經(jīng)營，“驛站+”其他業(yè)務，已成為當今驛站發(fā)展的新模式。如便利店、提供辦證、駕校報名等之類的業(yè)務，這樣的模式在菜鳥驛站已是潮流。

　　快遞專家趙小敏對小編表示，菜鳥其實是作為龐大的阿里產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，為解決最后一公里的疑難而生，所以它可以免費和虧本，目的就是增強用戶體驗，而盈利部分可以從商家、快遞以及最后從消費者的各種增強消費中獲得，這不是豐巢這種單純一個節(jié)點所能解決的。免費服務，其實是建立在更多的增值收入之上，平臺的一種讓利和折扣而已。但單一服務的企業(yè)，則只能靠收費維持，無法與之抗衡。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代日新月異的發(fā)展之下，傳統(tǒng)的收取快遞平臺加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如今，驛站依托數(shù)字化工作臺，通過秒取快遞的高拍儀、智能云監(jiān)控、實人寄件機、快遞巴槍等智能設備，讓取件人體驗到“無感快遞”：通過與包裹管理系統(tǒng)、云監(jiān)控系統(tǒng)等打通，高拍儀讓用戶告別等待，掃描一下，就可取件，更符合時代科技的發(fā)展和年輕人的需求。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com