福田汽車的品牌發(fā)布和技術(shù)品牌大咖的深度解讀，中國首個(gè)商用車技術(shù)品牌技術(shù)品牌大咖說開始了。

福田汽車技術(shù)品牌解讀

　　銀河技術(shù)品牌發(fā)布

　　1個(gè)專業(yè)平臺：最專業(yè)的高效干線物流技術(shù)平臺；3大核心優(yōu)勢：為行業(yè)提供最佳的超級TCO、超級智能和超級安全的技術(shù)解決方案；N項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：超級動力鏈、智藍(lán)電驅(qū)鏈、蟻象輕量化、智科網(wǎng)聯(lián)、智博智駕等福田自主研發(fā)的核心技術(shù)支撐。

　　歐曼銀河耀世降臨

　　針對高端干線物流用戶打造，充分滿足客戶的低油耗、高效運(yùn)營、美觀舒適需求，尤其針對年輕客戶群體的個(gè)性化述求進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。

福田 歐曼銀河 580馬力 6x4牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　歐航Rpro(2022版)震撼登陸

　　為國內(nèi)物流行業(yè)提供高舒適性、高節(jié)油率、高智能化的自動檔產(chǎn)品解決方案，為駕駛員提供更加舒適、智能、安全的駕乘體驗(yàn)。

　　智科物流指數(shù)重磅發(fā)布

　　通過云計(jì)算中心，結(jié)合人、車、貨、路數(shù)據(jù)整合分析，基于車輛運(yùn)營里程、運(yùn)營天數(shù)、運(yùn)營時(shí)長、運(yùn)價(jià)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等因子分權(quán)重計(jì)算分車型、分場景、分區(qū)域的市場物流景氣度，助力各生態(tài)鏈業(yè)務(wù)拓展，提供決策參考和執(zhí)行依據(jù)的價(jià)值服務(wù)。

技術(shù)品牌大咖說

　　跑物流運(yùn)輸為啥不掙錢?從技術(shù)品牌角度解釋TCO

　　劉旭光福田汽車集團(tuán)副總裁：雖然我國卡車TCO理念的提出和實(shí)施還處于萌芽階段，但福田作為積極推動可持續(xù)移動出行的企業(yè)，持續(xù)進(jìn)化TCO全生命周期成本解決方案，剛剛發(fā)布的銀河技術(shù)品牌的三大核心優(yōu)勢之一就是為行業(yè)提供最佳的超級TCO，提高整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)的營運(yùn)效率，共筑安全、省油、長里程的可持續(xù)移動出行。

　　蔡進(jìn)中國物流與采購聯(lián)合會副會長：TCO可以提高運(yùn)營效率，降低能耗成本，推動汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化進(jìn)程和商業(yè)模式的顛覆性變化。

　　徐向陽北京航空航天大學(xué)教授：在整個(gè)TCO中燃油占成本最高，如何降低燃油使用成本是每個(gè)車主最關(guān)注的問題，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是提高動力傳動系統(tǒng)的效率，提升發(fā)動機(jī)熱效率。

　　秦慶杰中通快運(yùn)京津冀總經(jīng)理：TCO要不斷創(chuàng)新，將成本降到最低。希望有專業(yè)人員為駕駛員提供培訓(xùn)，使其更了解車輛功能，發(fā)揮車輛優(yōu)勢。

　　周興利福田汽車工程研究院副院長：福田汽車通過自身硬實(shí)力和軟實(shí)力，平均節(jié)油率能夠再提升3%-5%，車輛管理系統(tǒng)中異常駕駛情況的提示和記錄也會進(jìn)一步提升整車TCO。

　　技術(shù)平臺推動技術(shù)升級自動駕駛賦能智慧物流

　　田俊濤福田汽車智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長：自動駕駛能夠提供全天候的作業(yè)能力，具備更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營成本，提供安全物流保障。能夠解決招工短缺問題，并提升運(yùn)營效率，降低人工駕駛時(shí)車輛部件損耗與油耗，福田汽車打造了未來將升級為L4級自動駕駛的銀河技術(shù)平臺，持續(xù)推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和升級。

　　周煒交通運(yùn)輸部公路院汽車運(yùn)輸研究中心主任：車輛智能化的發(fā)展是非常確切的方向和趨勢，智能車輛的條件要與實(shí)際運(yùn)輸使用的條件相互匹配，同時(shí)要促進(jìn)車輛技術(shù)的管理體系有章可循，有法可依。

　　張?zhí)炖字骶€科技CEO：對技術(shù)所能覆蓋的場景做劃維度分析，長期持續(xù)的運(yùn)營離不開量產(chǎn)底盤的支持，深入場景研究監(jiān)管問題。

　　郝佳男圖森未來COO：自動駕駛對商業(yè)模式的影響主要分兩個(gè)階段，第一階段為輔助駕駛，通過一系列輔助功能降成本、提升效率和安全，降低駕駛員疲勞程度。第二階段為在限定場景下的無人駕駛，整個(gè)應(yīng)用場景會變化。

　　熊健福田汽車工程研究院副總工程師：福田汽車針對自動駕駛提出“三縱三橫”戰(zhàn)略，作為整車廠提出虛擬車輛的概念，同時(shí)聯(lián)合其他公司針對不同場景制定全系統(tǒng)全方位的定制化解決方案。

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