極兔速遞攪局，順豐等上市快遞企業(yè)發(fā)布的最新業(yè)績(jī)虧損不斷，快遞江湖一片腥風(fēng)血雨。但其中，總會(huì)伴隨著新故事的到來(lái)。日前，菜鳥(niǎo)驛站推出了新策略，免費(fèi)送貨上門(mén)。

　　4月15日，菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)官方微信公眾號(hào)表示，從即日開(kāi)始，北上杭的淘寶、天貓包裹可免費(fèi)送貨上門(mén)，消費(fèi)者可以在手機(jī)端App上選擇送貨上門(mén)或驛站自提。目前在北上杭三個(gè)城市，已經(jīng)有90%以上的菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)完成了服務(wù)開(kāi)通。此外，廣州、深圳、濟(jì)南、哈爾濱等城市也將陸續(xù)開(kāi)通送貨上門(mén)服務(wù)。

　　菜鳥(niǎo)表示，送貨上門(mén)服務(wù)并不向用戶收費(fèi)，這項(xiàng)服務(wù)由菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)提供，由此產(chǎn)生的派送費(fèi)用由淘寶天貓補(bǔ)貼。在派送時(shí)效上，于當(dāng)日15點(diǎn)前選擇上門(mén)的包裹可當(dāng)天送達(dá)，當(dāng)日15點(diǎn)后下單的包裹將于次日送達(dá)。

　　但同時(shí)，豐巢智能柜也在4月15日宣布上線長(zhǎng)期租用功能，用戶可以在有限期內(nèi)不限次數(shù)存取。

　　“兵家必爭(zhēng)之地”的“最后一公里”的末端物流上，巨頭斗法加劇。隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)的加劇，快遞網(wǎng)點(diǎn)和驛站們本已承受了巨大的生存壓力，菜鳥(niǎo)的努力，是否能夠解決快遞末端的困境，驛站們又是否能夠靠“補(bǔ)貼”完成轉(zhuǎn)變、接住新招？

01菜鳥(niǎo)驛站“無(wú)奈”變革

　　菜鳥(niǎo)驛站設(shè)立的初衷，是定位于“快遞代收點(diǎn)”。但“送貨不上門(mén)”卻成了用戶投訴頻發(fā)的新痛點(diǎn)。

　　但實(shí)際上，菜鳥(niǎo)決定改變，并不僅僅是為了“滿足用戶”。在快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇的情況下，菜鳥(niǎo)此舉，無(wú)疑也是在為驛站和“通達(dá)系”的快遞公司們，尋找退路。

　　一直被菜鳥(niǎo)系、京東物流、順豐等巨頭穩(wěn)定瓜分的快遞市場(chǎng)格局，因?yàn)榭爝f公司們對(duì)業(yè)務(wù)量的格外饑渴，疊加極兔速遞的攪局，正在加速洗牌，這也讓價(jià)格戰(zhàn)日益加劇。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)間而言，快遞行業(yè)單票價(jià)格下降是多年以來(lái)的趨勢(shì)，平均價(jià)格已經(jīng)從2007年的28.5元下降至2020年的10.55元。

　　義烏一向是每年快遞價(jià)格戰(zhàn)最為兇猛的地方，今年亦是如此。義烏的快遞價(jià)格此前曾一度跌至每單只有8毛錢(qián)，在日前極兔速遞、百世快遞等因?yàn)?低價(jià)傾銷(xiāo)"被罰后，單票價(jià)格再次回調(diào)至1.6元左右。

　　近日，多家快遞公司公布了3月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，快遞產(chǎn)品單票收入均持續(xù)呈下降態(tài)勢(shì)，圓通快遞單票收入2.25元，同比下降11.03%；韻達(dá)快遞單票收入2.19元，同比下降13.44%；申通單票收入2.25元，同比下降27.65%。

　　隨著快遞公司單票價(jià)格步步壓低，派件的利潤(rùn)空間也隨之縮小。在近兩年，快遞網(wǎng)點(diǎn)的生存壓力進(jìn)一步加大，收入降低、快遞員也在不斷流失?？爝f專(zhuān)家趙小敏曾表示，如果一味降價(jià)，可能會(huì)引發(fā)快遞網(wǎng)點(diǎn)的“系統(tǒng)性危機(jī)”。

　　感受到“危機(jī)”的不只是末端的網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥，還有各種快遞驛站。

　　驛站營(yíng)收一般取決于快遞公司派費(fèi)的高低。已從事末端配送行業(yè)四五年的楊言向《財(cái)經(jīng)天下》周刊舉例，價(jià)格戰(zhàn)之下，網(wǎng)點(diǎn)給快遞小哥的派費(fèi)是每件0.7-0.8元，其中再分配給驛站0.3-0.4元。對(duì)于快遞公司而言，雖然這樣做派費(fèi)相當(dāng)于降低了，但由于快遞的末端配送占據(jù)了整體運(yùn)輸成本的60%左右，這也意味著此舉會(huì)大大降低末端派送的成本。而當(dāng)派費(fèi)持續(xù)性壓低時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致驛站營(yíng)收不佳。

　　知乎網(wǎng)友“關(guān)羽”是位快遞行業(yè)從業(yè)者，他向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，快遞價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)點(diǎn)迫切需要和驛站合作，來(lái)實(shí)現(xiàn)降低成本。網(wǎng)點(diǎn)與驛站合作，可以通過(guò)貨車(chē)將網(wǎng)點(diǎn)的包裹統(tǒng)一送到驛站，解決快遞員流失的壓力，完成配送時(shí)效。

　　因此，在多數(shù)快遞企業(yè)出現(xiàn)虧損的局面下，驛站共配成了大趨勢(shì)。“驛站配送上門(mén)，快遞公司可以砍掉部分快遞員的成本，只需要幾個(gè)配送員將快遞配送至驛站。省掉了中間的成本，也可以增加驛站的收入?！?

　　同時(shí)，楊言認(rèn)為，目前在時(shí)效和服務(wù)體驗(yàn)方面，通達(dá)系要和京東、順豐競(jìng)爭(zhēng)，壓力也很大。

　　今年4月，京東、順豐再次提速時(shí)效。京東快遞通過(guò)與浙江長(zhǎng)龍、中原龍浩等航空公司合作，拓展與南航、東航、國(guó)航、海航等企業(yè)合作的散航資源。順豐從4月起，將“時(shí)效產(chǎn)品”升級(jí)，包括順豐即日、順豐特快、順豐標(biāo)快等三大產(chǎn)品，順豐即日能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天寄當(dāng)天送達(dá)的時(shí)效，目前已覆蓋超過(guò)191個(gè)城市。

　　在楊言看來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站現(xiàn)在采取配送上門(mén)，終極目標(biāo)則是打通電商到物流、再到驛站的環(huán)節(jié)，來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。

　　快遞業(yè)內(nèi)人士邱城也認(rèn)為，菜鳥(niǎo)驛站免費(fèi)送貨上門(mén)的服務(wù)只針對(duì)淘寶天貓，明顯是為了提升電商方面的客戶服務(wù)體驗(yàn)?！傲硗?，目前國(guó)家郵政局對(duì)于驛站的性質(zhì)還并未有明確的規(guī)定，菜鳥(niǎo)驛站也是想通過(guò)此次行為，促成‘送貨上門(mén)’合法條例的修訂?！?

　　趙小敏則認(rèn)為，菜鳥(niǎo)驛站本身是一個(gè)加盟體系，站點(diǎn)擁有很大自主權(quán)，入站的包裹收費(fèi)也由驛站老板與快遞網(wǎng)點(diǎn)直接商談，定價(jià)高低往往要看他們之間如何博弈。但整個(gè)快遞費(fèi)的定價(jià)體系是由快遞公司和商家商談決定，價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境下，末端包裹定價(jià)也沒(méi)有太多空間。

02菜鳥(niǎo)攪動(dòng)快遞江湖

　　“最后一公里”的末端物流之爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)和豐巢正走上不同的道路。菜鳥(niǎo)宣布送貨上門(mén)，豐巢智能柜也在4月15日宣布上線長(zhǎng)期租用功能，選用該功能的用戶會(huì)享用一個(gè)“專(zhuān)屬格口”，在有限期內(nèi)可以無(wú)限存取，價(jià)格為19.9元/月起步。

　　當(dāng)年豐巢的“超時(shí)收費(fèi)”風(fēng)波很多人還記憶猶新，如今采用“長(zhǎng)租格口”，豐巢仍然走在收費(fèi)的道路上，和菜鳥(niǎo)背道而馳。但當(dāng)菜鳥(niǎo)都開(kāi)始免費(fèi)了，又有多少用戶會(huì)愿意繼續(xù)為豐巢買(mǎi)單？

　　對(duì)于和驛站合作的快遞公司們而言，菜鳥(niǎo)此次的措施也讓它們“又愛(ài)又恨”。

　　驛站可以直接完成配送工作，對(duì)快遞公司而言，可以減少快遞員的數(shù)量，“直接降低了履約成本和人力成本?！鼻癯钦f(shuō)，“快遞公司可以增加營(yíng)收，并和菜鳥(niǎo)驛站形成更加緊密的綁定?！?

　　但除此之外，受訪的幾位行業(yè)人士也向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，結(jié)合末端菜鳥(niǎo)驛站的服務(wù)升級(jí)，菜鳥(niǎo)希望末端服務(wù)有保障，提升末端服務(wù)質(zhì)量，最終更好地服務(wù)天貓?zhí)詫殻M管快遞與商家的定價(jià)以及派費(fèi)主導(dǎo)還是快遞公司。

　　當(dāng)年菜鳥(niǎo)驛站成立的初衷，就是在快遞量爆發(fā)、快遞員派件量日益增加的情況下，打算“用一個(gè)體驗(yàn)更好，效率更高的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)最后一公里乃至最后100米的服務(wù)”。快遞柜、驛站，原本和快遞網(wǎng)點(diǎn)，是協(xié)同和互補(bǔ)的關(guān)系。

　　快遞末端們，正處于經(jīng)營(yíng)困境之中。不僅是網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)難度在增加，豐巢收費(fèi)被抵制風(fēng)波，也讓這個(gè)問(wèn)題日益顯露。當(dāng)菜鳥(niǎo)也開(kāi)始采取送貨上門(mén)，巨頭們?cè)谧詈笠还锏摹岸贩ā保欠衲茏屇┒说碾y題得以解決？

03驛站站長(zhǎng)們的轉(zhuǎn)型之困

　　末端網(wǎng)點(diǎn)是快遞行業(yè)“兵家必爭(zhēng)之地”，但也是賠本的生意。當(dāng)驛站們開(kāi)始送貨上門(mén)，它們的功能和性質(zhì)發(fā)生了天翻地覆的改變，也不可避免地，要面對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)們一直以來(lái)的難題。

　　楊言告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，菜鳥(niǎo)驛站現(xiàn)階段鼓勵(lì)每個(gè)驛站都開(kāi)通送貨上門(mén)服務(wù)，如果驛站不愿意開(kāi)通，站點(diǎn)分值則比開(kāi)通了的要低?！爸挥刑詫?、天貓的訂單送貨上門(mén)，才能給予驛站一定補(bǔ)貼。比如快件每票6毛，結(jié)合站點(diǎn)的分值，最高可以補(bǔ)貼至1.2元，其中天貓、淘寶承擔(dān)0.6元，菜鳥(niǎo)驛站根據(jù)分值承擔(dān)0.3-0.6元?！彼硎?。

　　但他擔(dān)憂，開(kāi)通該服務(wù)后，即使有補(bǔ)貼，驛站人力成本也肯定會(huì)增加，現(xiàn)在很多的驛站都是夫妻店，普遍收益不高，在承擔(dān)了人工和房租等費(fèi)用后，“剩不下什么錢(qián)”。

　　《財(cái)經(jīng)天下》周刊來(lái)到北京朝陽(yáng)區(qū)的一家菜鳥(niǎo)驛站。這家驛站坐落在社區(qū)一棟單元樓的角落里，開(kāi)業(yè)還不足2個(gè)月，100平米左右的空間，房間內(nèi)擺放著4排貨架，3位工作人員正在忙于快遞入庫(kù)等工作。其中一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，這家驛站原本是一個(gè)人經(jīng)營(yíng)，但現(xiàn)在又增加了兩個(gè)人，從代收點(diǎn)變成送貨上門(mén)，“人力成本一下子增加了很多”。

　　這位工作人員手中整理的無(wú)法入庫(kù)的包裹都被置放在了一邊，他告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，這些在手機(jī)終端設(shè)置了送貨上門(mén)的包裹，系統(tǒng)是不允許入庫(kù)的，他們現(xiàn)在只能在處理完貨架上入庫(kù)的包裹后，每天下午集中一個(gè)時(shí)間段送貨上門(mén)。

　　另外一家驛站是個(gè)“夫妻店”，也在面臨同樣的情況?！胺奖懔巳罕?，但我們?cè)黾恿撕芏喑杀??！泵χ鴮霂?kù)的驛站負(fù)責(zé)人妻子說(shuō)，“現(xiàn)在包裹量大，兩個(gè)人已經(jīng)忙不過(guò)來(lái)了，下午還會(huì)有另外一個(gè)人過(guò)來(lái)幫忙，然后晚上再集中時(shí)間送貨上門(mén)。”

　　她說(shuō)，當(dāng)菜鳥(niǎo)驛站提出新的措施之后，她每天的工作增加了一項(xiàng)，那就是篩選快件：此前被客戶投訴的快件要拉入白名單，將包裹送貨上門(mén)；被標(biāo)注了“送貨上門(mén)”的快件也會(huì)被系統(tǒng)拒絕，無(wú)法入庫(kù)?！艾F(xiàn)在非常麻煩。大件的、進(jìn)入白名單的包裹要送貨上門(mén)，特殊要求的還要送貨上門(mén)?！彼苍趽?dān)憂，“就算會(huì)給補(bǔ)貼，但增加了一個(gè)人工作，需要支出5000-6000塊錢(qián)工資，補(bǔ)貼能補(bǔ)上這些人工成本嗎？”

　　同時(shí)，免費(fèi)送貨上門(mén)也無(wú)形之中增加了末端驛站的投訴率。

　　在“夫妻店”驛站，如果快遞有延遲收件，在機(jī)器客服回訪時(shí)有一個(gè)用戶還沒(méi)有收到快遞，驛站就會(huì)收到10元處罰。之前一個(gè)月，他們已經(jīng)因送貨上門(mén)的丟件投訴等問(wèn)題被罰了4000元左右。而現(xiàn)在，不管用戶是在淘系還是其他電商平臺(tái)購(gòu)物，只要沒(méi)有上門(mén)送貨，收到投訴驛站就會(huì)被罰款?！凹m然變多了，但是出現(xiàn)的問(wèn)題也多?！斌A站負(fù)責(zé)人感慨。

　　而對(duì)這兩家開(kāi)展了送貨上門(mén)服務(wù)的驛站而言，最擔(dān)心的是，“送貨上門(mén)丟件問(wèn)題責(zé)任歸誰(shuí)？菜鳥(niǎo)這邊還未提出相應(yīng)的理賠措施，丟件、投訴的責(zé)任，會(huì)不會(huì)都落到我們身上？”

　　而對(duì)于菜鳥(niǎo)會(huì)給予的補(bǔ)貼，他們也表示，送貨上門(mén)服務(wù)從3月初就有嘗試。但如果需要派送上門(mén)的需求量很大，人力成本也會(huì)是很大壓力。

04中小驛站平臺(tái)的機(jī)會(huì)

　　不知不覺(jué)中，其他的中小代收點(diǎn)和驛站平臺(tái)，悄然出現(xiàn)。

　　居住在北京朝陽(yáng)區(qū)的劉咩咩，已經(jīng)習(xí)慣了回家途中在小區(qū)門(mén)口的驛站順手取快遞。“三通快遞都是直接將包裹放到小兵驛站。”她說(shuō)。之前清明節(jié)她的幾個(gè)包裹滯留在了驛站近7天，驛站并未額外收費(fèi)。

　　同樣習(xí)慣了在驛站取快遞的柚子也是近期才發(fā)現(xiàn)，自家樓下的驛站并不是大家熟悉的菜鳥(niǎo)，而是一家“鮮花驛站”，除了代收快遞外，還售賣(mài)鮮花。

　　官方信息顯示，小兵驛站成立于2017年11月，目前已進(jìn)駐17個(gè)省份。此外還有2015年4月成立的熊貓快收，根據(jù)官網(wǎng)顯示，其單票價(jià)格在0.4-0.6元，目前已和順豐、京東、通達(dá)系、百世等企業(yè)合作。

　　王克的驛站之前曾經(jīng)是菜鳥(niǎo)驛站，在他接手后已經(jīng)更換為“媽媽驛站”的系統(tǒng)了?！敦?cái)經(jīng)天下》周刊了解到，媽媽驛站的運(yùn)營(yíng)主體是圓通速遞，目前加盟合作點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1.6萬(wàn)家。王克表示，以后并不排除繼續(xù)與菜鳥(niǎo)合作的打算，但是他擔(dān)心投訴和賠付問(wèn)題，并不愿意承接送貨上門(mén)的服務(wù)。

　　此外，韻達(dá)也在2019年就啟動(dòng)了“末端服務(wù)”建設(shè)，將網(wǎng)點(diǎn)、快遞超市、菜鳥(niǎo)驛站、蜜罐自提柜以及共配平臺(tái)等多種模式相結(jié)合，向客戶提供多元化服務(wù)。

　　此前，豐巢也推出了結(jié)合“智能快遞柜+驛站”模式的豐巢服務(wù)站，豐巢也曾試水過(guò)借助社區(qū)點(diǎn)位運(yùn)營(yíng)生鮮電商。

　　無(wú)論是快遞柜還是驛站，最后一公里末端配送在商業(yè)模式上的摸索，仍然沒(méi)有停止。但回到菜鳥(niǎo)驛站身上，在邱城看來(lái)，任何一種轉(zhuǎn)型，都要在經(jīng)過(guò)“陣痛期”后，才會(huì)看到結(jié)果。

　　“要么一直痛到死，要么過(guò)后，呈現(xiàn)出新的狀態(tài)?！?

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