疫情中，快遞航空貨運(yùn)成為保障生命通道暢通的重要途徑，兩點(diǎn)一線中，他們火線直達(dá)，所運(yùn)防疫物資以噸為計(jì)；復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)，快遞航空貨運(yùn)又成為企業(yè)搶占“疫情后市場(chǎng)”的利器，他們提升快遞物流時(shí)效，助力企業(yè)壓縮供應(yīng)周期。如何抓住危機(jī)中孕育的機(jī)遇？

　　被譽(yù)為快遞行業(yè)黑馬的跨越速運(yùn)正在果斷出手，與航空公司上演“聯(lián)手飛天”的好戲，據(jù)跨越速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，跨越速運(yùn)將攜手東方航空等國(guó)內(nèi)多家航空公司，積極開展應(yīng)對(duì)疫情合作，共同推出“客轉(zhuǎn)運(yùn)”航空物流模式，打造疫情之下航空貨運(yùn)新玩法。他們要在“快”“穩(wěn)”“安”上做文章——提高運(yùn)輸時(shí)效、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、提升貨物安全。站在航空貨運(yùn)的政策風(fēng)口，跨越速運(yùn)的持續(xù)投入布局恰逢其時(shí)。

　　前不久，包括國(guó)家郵政局在內(nèi)的七部門共同發(fā)布的《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》中提及要“加強(qiáng)航空貨運(yùn)運(yùn)力配置，充分發(fā)揮國(guó)際航空貨運(yùn)審批‘綠色通道’作用，支持航空公司增開全貨運(yùn)航線航班、使用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班，并在航權(quán)、時(shí)刻方面給予傾斜?！?

　　作為一家AAAAA級(jí)物流企業(yè)，跨越速運(yùn)早在2018年就擁有11架自有全貨運(yùn)包機(jī)，同時(shí)與東航等數(shù)家國(guó)內(nèi)主要航空公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。借航空運(yùn)力資源儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，筑牢了區(qū)別于其他快遞物流企業(yè)的“時(shí)效護(hù)城河”，憑借“跨省8小時(shí)當(dāng)天達(dá)”的穩(wěn)定時(shí)效，以及在華南地區(qū)，搶占的70%的腹艙資源，其日均航空貨量近2000噸。

　　因?yàn)榫邆溥@樣的時(shí)效性和穩(wěn)定性，跨越速運(yùn)抓住了中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)代紅利?！翱缭剿龠\(yùn)一方面加大自身投入，購(gòu)入更多航空運(yùn)力資源，一方面積極加強(qiáng)與東航等航司的戰(zhàn)略合作和資源共享，充分發(fā)揮限時(shí)速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，不僅有效彌補(bǔ)了當(dāng)前航空運(yùn)力的缺口，更解決企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流難的‘燃眉之急’?！笨缭剿龠\(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對(duì)跨越速運(yùn)來(lái)說(shuō)，我們不會(huì)浪費(fèi)每一次危機(jī)，而是把危機(jī)看作一次新的發(fā)展機(jī)遇。

　　越是在復(fù)雜多變的環(huán)境下，跨越速運(yùn)越是要攜手各方共贏、應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)?！蹦壳?，東航的貨運(yùn)運(yùn)力中，除了全貨機(jī)外，已有6架拆除座椅、增加載貨空間的A330飛機(jī)，經(jīng)綜合評(píng)估，拆卸每架飛機(jī)的160個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座椅，只預(yù)留42個(gè)座椅，因此，客艙可裝載的貨物更多了?！昂隈R”崛起背后的秘訣是什么？

　　“黑馬”跨越之所以能在快遞這片競(jìng)爭(zhēng)紅海中闖蕩崛起，科技的力量起到了關(guān)鍵作用。企業(yè)成立之初，跨域速運(yùn)便將自身定位為一家科技物流企業(yè)。用掌門人胡海建的話說(shuō)：“別人的IT技術(shù)可能比我們強(qiáng)，但是鑄劍系統(tǒng)強(qiáng)在業(yè)務(wù)與技術(shù)的結(jié)合?！痹缭?009年，跨越速運(yùn)就內(nèi)部上線了信息系統(tǒng)。時(shí)隔十年（2019年），又耗資數(shù)億，由1400名IT工程師耗時(shí)2年打造了全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”，目前已正式投入使用。

　　與東航等航空公司開展深入合作正是源于非常時(shí)期的風(fēng)雨共擔(dān)、智贏未來(lái)。因?yàn)橐咔?，人的流?dòng)和出行減少了，但貨物流通的需求不減。按照國(guó)家民航局在4月15日發(fā)布會(huì)中披露的數(shù)據(jù)顯示3月份，完成旅客運(yùn)輸量1513萬(wàn)人次，同比下降71.7%。而全貨機(jī)貨運(yùn)量則逆勢(shì)增長(zhǎng)，共完成25.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看，一季度，民航全行業(yè)更是累計(jì)虧損高達(dá)398.2億元。行業(yè)的寒冬讓跨越速運(yùn)感同身受，并且想要做點(diǎn)什么。

　　前述負(fù)責(zé)人表示：“跨越速運(yùn)需要和東航等伙伴風(fēng)雨同舟、跨越疫情難關(guān)，協(xié)助他們贏回市場(chǎng)，為合作伙伴創(chuàng)造更大價(jià)值。”“對(duì)跨越速運(yùn)來(lái)說(shuō)，我們不會(huì)浪費(fèi)每一次危機(jī)，而是把危機(jī)看作一次新的發(fā)展機(jī)遇。越是在復(fù)雜多變的環(huán)境下，跨越速運(yùn)越是要攜手各方共贏、應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)。”

為此，跨越速運(yùn)一方面加大自身投入，購(gòu)入更多航空運(yùn)力資源，一方面積極加強(qiáng)與東航等航司的戰(zhàn)略合作和資源共享，充分發(fā)揮限時(shí)速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，不僅有效彌補(bǔ)了當(dāng)前航空運(yùn)力的缺口，更解決企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流難的“燃眉之急”?？缭綌y手東航等航空公司，不單單是共同開拓航空貨運(yùn)市場(chǎng)?！翱缭剿龠\(yùn)還將有計(jì)劃地把更多業(yè)務(wù)資源向合作伙伴傾斜。”顯然，雙方的合作將不止于此，將更加長(zhǎng)遠(yuǎn)：每一次提速，都是為更好地服務(wù)客戶。

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