上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)恰逢618電商大促，無(wú)異于是全物流行業(yè)的一次大考！據(jù)上海市郵政管理局披露，僅6月1日“重啟”當(dāng)天，快遞業(yè)務(wù)量便已突破1100萬(wàn)件，已超過(guò)平時(shí)日均水平，而行業(yè)攬收水平不足平時(shí)日均的60%。

　　一方面是大量制造業(yè)企業(yè)趕在端午前備貨，物流需求“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)，在途貨物源源不斷，另一方面疫情期間貨物大量積壓，導(dǎo)致眾多物流企業(yè)為避免爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)從而“閉門謝客”。物流受阻讓企業(yè)面臨原料供給、產(chǎn)品測(cè)試、客戶驗(yàn)收、訂單數(shù)量、終端銷售全方面的困難，甚至將引發(fā)供應(yīng)鏈斷鏈、生產(chǎn)計(jì)劃延期乃至停產(chǎn)危機(jī)。

　　滄海橫流方顯英雄本色，值此緊要關(guān)頭，跨越速運(yùn)挺身而出，在上海區(qū)域上演一出漂亮的“端午攻堅(jiān)”，交出一份“跨越，再跨越”的滿分答卷！

上下同欲者勝  不讓客戶滿意就是失職”

　　這是疫情之下胡海建董事長(zhǎng)對(duì)全體跨越人的要求，更傳達(dá)了董事長(zhǎng)的決心：咬緊牙關(guān)也要保客戶時(shí)效。

　　跨越速運(yùn)以誠(chéng)信立業(yè)，“貨急找跨越，跨省最快8小時(shí)”成為了行業(yè)里的金字招牌，而疫情下的每次時(shí)效延誤，都在損耗著跨越15年來(lái)累積的信用。

　　“天下之事，慮之貴詳，行之貴力?！?

　　目前，跨越速運(yùn)上海分撥中心及各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均已全面恢復(fù)運(yùn)作，各網(wǎng)點(diǎn)取貨量已回復(fù)至疫情前水平，在人員方面，各分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的人員數(shù)量也恢復(fù)到9成以上。

　　面對(duì)上海物流運(yùn)輸“井噴”的趨勢(shì)，作為一家科技物流企業(yè)，跨越速運(yùn)早已提前通過(guò)自主研發(fā)的鑄劍系統(tǒng)進(jìn)行貨量智能管控，并基于大數(shù)據(jù)預(yù)判，制定了完備的應(yīng)對(duì)方案——提前從全國(guó)各點(diǎn)部調(diào)集數(shù)百名精英骨干和職能員工進(jìn)行支援，并給與專項(xiàng)薪資福利保障，全員徹夜奮戰(zhàn)一線，上下一心，保障整個(gè)作業(yè)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

令行禁止者勝  智慧大腦展現(xiàn)硬核實(shí)力

　　另一方面，跨越速運(yùn)通過(guò)鑄劍系統(tǒng)智慧大腦進(jìn)行人員管控，上海三大分撥中心和各取派點(diǎn)部之間，進(jìn)行人員靈活調(diào)派。據(jù)上海分撥負(fù)責(zé)人介紹：

　　“鑄劍系統(tǒng)可以完成從下單后全自動(dòng)化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時(shí)可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源。這在平時(shí)可能只是一個(gè)數(shù)字，在‘戰(zhàn)時(shí)’就是我們的硬實(shí)力，是跨越速運(yùn)領(lǐng)先同行的核武器。”

　　在鑄劍系統(tǒng)的科學(xué)管控下，上海取派分撥全員令行禁止皆有法度，一線員工嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同時(shí)又能根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)出港貨量進(jìn)行靈活支援。

　　“越是貨量高峰，越要相信科技的力量，不能打亂仗、呆仗”

能人所不能者勝  卡位稀缺航空運(yùn)力資源

　　上海全力以“復(fù)”，保供穩(wěn)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。在運(yùn)力方面，為了保障上海制造業(yè)企業(yè)能夠順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，跨越速運(yùn)已提前集結(jié)了大量的航空運(yùn)力。除了大家熟知的17架全貨運(yùn)包機(jī)的航空資源，跨越速運(yùn)還于6月1日再添“深圳?常州”全貨機(jī)航線，對(duì)上海復(fù)工乃至華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)回暖的有力支持。

　　同時(shí)跨越速運(yùn)還針對(duì)華南?華東航線進(jìn)行逆勢(shì)擴(kuò)容，引入波音-757大型全貨機(jī)替代原有737進(jìn)行執(zhí)飛，單機(jī)運(yùn)量提升至28噸，較737貨機(jī)運(yùn)載量提升了100%。

　　在民航運(yùn)力方面，跨越速運(yùn)結(jié)合航空公司共推寬體機(jī)（空客A330）替代窄體機(jī)執(zhí)飛，腹倉(cāng)運(yùn)載量由往常不足3噸激增至近17噸，增幅高達(dá)467%，保障了供產(chǎn)應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行，更緩解了解封初期航空運(yùn)力不足的燃眉之急。

　　潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。在跨越速運(yùn)的服務(wù)體系中，我們不僅僅是搬運(yùn)工，更是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的一環(huán)，一損俱損，一榮俱榮。當(dāng)同行明哲保身之際，跨越速運(yùn)每每迎難而上、逆勢(shì)而為，都是源于對(duì)客戶的承諾，是對(duì)“以客戶為中心”理念的真正踐行。

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