如今，“海淘”已成為國人購物的新風(fēng)尚。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，跨境電子商務(wù)在降低流通成本、減少流通環(huán)節(jié)及拉近與國外消費者的距離等方面具有明顯的優(yōu)勢，引來眾多物流企業(yè)爭相入場。

威時沛運總裁張珩

　　逐漸遞增的跨境快件量激發(fā)了威時沛運總裁張珩對未來發(fā)展的想象。作為一家在傳統(tǒng)物流行業(yè)有著20多年發(fā)展經(jīng)驗的“老將”，威時沛運于2014年正式涉足跨境電商領(lǐng)域。

　　轉(zhuǎn)型要大膽，早日布局才能早日分到“蛋糕”，但要順利跳出傳統(tǒng)物流思維、進入跨境物流節(jié)奏，并沒有張珩想象中那樣簡單。

不畏挑戰(zhàn)大膽試錯

　　跨境物流與傳統(tǒng)物流的思維方式截然不同，張珩說：“過去做傳統(tǒng)物流，對于行業(yè)走勢基本都能夠準(zhǔn)確預(yù)判，并做好相應(yīng)布局，因為傳統(tǒng)行業(yè)相對穩(wěn)定，但是跨境電商真的讓我們感受到了‘風(fēng)起云涌’的概念?！?

　　跨境物流的業(yè)務(wù)量增長并不是循序漸進的，而是從0直接漲到天文數(shù)字，這遠遠超出張珩的預(yù)料。由于缺乏經(jīng)驗且準(zhǔn)備不充分，威時沛運轉(zhuǎn)型之初便遭遇“失控”局面，這讓張珩認(rèn)識到了跨境物流打法的特殊性，拼命補足人才儲備、運營管理、信息系統(tǒng)，以適應(yīng)業(yè)務(wù)超高速增長的需要。

　　另外，2014年正值跨境物流“野蠻增長”的時間，各地政策的不穩(wěn)定也讓張珩傷透了腦筋。這就需要威時沛運有極快的應(yīng)變能力，一類貨物不讓通關(guān)就必須立馬轉(zhuǎn)移，到其他國門想辦法完成出入境。

　　在應(yīng)收賬款環(huán)節(jié)，張珩也遇到過“麻煩”。由于一些電商企業(yè)的經(jīng)營情況并不健康，經(jīng)常賬目還沒清完，老板就跑路了。不過，經(jīng)過市場篩選，威時沛運成功在跨境物流領(lǐng)域扎穩(wěn)了腳跟，把踩過的“坑”都回填了。

進階跨境智慧物流

　　按照張珩的“五年計劃”，要在2021年前把威時沛運打造成為全國領(lǐng)先的跨境智慧物流企業(yè)。

　　對跨境物流而言，服務(wù)與成本在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中占有不小的比例。張珩表示，想要在行業(yè)里立足并贏得行業(yè)地位，核心在于兩個關(guān)鍵詞：效率、成本，智慧物流概念應(yīng)運而生。

　　為進一步提升行業(yè)競爭力，威時沛運計劃建立一個面向未來的先進、互聯(lián)和智能的供應(yīng)鏈，使得物流系統(tǒng)能具備思維、學(xué)習(xí)和自行解決基本問題的能力。

　　從傳統(tǒng)到跨境，威時沛運深耕物流行業(yè)多年，目前已經(jīng)擁有9大服務(wù)基地，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球50多個地區(qū)和國家，為實現(xiàn)智慧物流打下了扎實基礎(chǔ)。

　　威時沛運的智慧物流通過對人、貨、運輸工具、節(jié)點、線路等控制要素的管理，將實現(xiàn)三大主要方面的優(yōu)化：集成物流管理，跟進跨境電商物流打通所有鏈條上服務(wù)商的數(shù)據(jù)；通過數(shù)據(jù)的應(yīng)用，快速物流運輸；多方在線協(xié)作，實現(xiàn)跨國界、跨產(chǎn)業(yè)的國際化合作。

　　張珩透露，多元化多渠道的布局也能降低跨境電商企業(yè)的市場風(fēng)險，特別是建立以香港倉為核心的基地，一旦國內(nèi)市場、政策出現(xiàn)風(fēng)吹草動，就可以快速依托臨近大陸的優(yōu)勢，發(fā)揮出重要的中轉(zhuǎn)作用，打造全新的“境外B2B2C”模式。

　　在新的形勢下，想要做好跨境物流，具備行業(yè)絕對專家的實力同樣重要。“專注、專業(yè)、做到極致”是張珩經(jīng)常強調(diào)的話，也是威時沛運多年堅持的信條，小到如何清關(guān)，大到服務(wù)體系，唯有細(xì)致入微才能永立潮頭。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com