2004年，諾得物流前身颶風(fēng)物流正式成立，至今已有16年時(shí)間。經(jīng)驗(yàn)豐富的諾得物流同時(shí)是一家“思維年輕”的企業(yè)，2013年，企業(yè)開始對(duì)傳統(tǒng)物流管理方式進(jìn)行信息化升級(jí)。

　　如今，諾得物流已從小型企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為500人規(guī)模的大型物流公司；服務(wù)對(duì)象從地方中小型客戶擴(kuò)張到上千家大型企業(yè)，整合了16萬輛貨車的綜合運(yùn)力。

諾得物流副總裁兼董事會(huì)秘書楊珍

　　諾得物流副總裁兼董事會(huì)秘書楊珍從電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)后，于2012年加入諾得物流。她曾負(fù)責(zé)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)等業(yè)務(wù)，現(xiàn)負(fù)責(zé)諾得物流企業(yè)戰(zhàn)略與資本運(yùn)營，參與并見證了諾得物流向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全過程。

無車承運(yùn)引領(lǐng)行業(yè)智能時(shí)代

　　諾得物流在成立之初是一個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)，采用傳統(tǒng)運(yùn)輸經(jīng)營模式，難以滿足客戶發(fā)散的實(shí)時(shí)需求；2009年，諾得物流經(jīng)過市場調(diào)研，決定向第三方物流轉(zhuǎn)型。

　　2013年，“無車承運(yùn)”概念在國內(nèi)提出后，相繼于全國各地開啟了試點(diǎn)，覆蓋公路貨運(yùn)的各個(gè)領(lǐng)域。在200多家無車承運(yùn)人試點(diǎn)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)跨界平分秋色。數(shù)據(jù)顯示，無車承運(yùn)試點(diǎn)2018年完成37100余萬噸，整合了社會(huì)零散運(yùn)力135.1萬輛，增強(qiáng)了物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　乘“無車承運(yùn)”的春風(fēng)，諾得物流2013年開始進(jìn)行運(yùn)營體系改造和物流信息技術(shù)自主研發(fā)應(yīng)用。企業(yè)建立了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理體系和線上線下融合的發(fā)展機(jī)制，摸索了“直客+直采”的商業(yè)模式，提供跨行業(yè)無車承運(yùn)服務(wù)，逐步打造出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的整車智慧物流平臺(tái)。

　　楊珍說：“商流驅(qū)動(dòng)物流，貨在哪，車就在哪。對(duì)于無車承運(yùn)人而言，承運(yùn)是根本，控貨才是王道?！?

　　2019年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境持續(xù)下行，貨主端面臨供應(yīng)鏈升級(jí)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革；車主端面臨集約化經(jīng)營、駕駛員減少等方面的挑戰(zhàn)，無車承運(yùn)模式急需適應(yīng)新變化。    

　　在楊珍團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，諾得物流除了通過平臺(tái)聚集優(yōu)質(zhì)運(yùn)力之外，還構(gòu)建了精益化運(yùn)營體系，向貨主提供專業(yè)完善的方案設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)報(bào)價(jià)、現(xiàn)場服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管控；通過技術(shù)和體系的雙輪驅(qū)動(dòng)，達(dá)成與貨主企業(yè)的長期合作，在市場取得控貨的主動(dòng)權(quán)。

萬物互聯(lián)時(shí)代諾得物流“上網(wǎng)”

　　當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場本質(zhì)上是公路運(yùn)輸市場的一部分，按業(yè)務(wù)類型可分為快遞物流、快運(yùn)零擔(dān)和整車物流。其中快遞物流主要服務(wù)客戶群體是用戶端，以消費(fèi)品為主；快運(yùn)零擔(dān)服務(wù)群體是小規(guī)模企業(yè)客戶；整車物流主要服務(wù)的是大中型生產(chǎn)制造，但整車物流集中度較低。

　　諾得物流定位于第三類整車物流，服務(wù)對(duì)象主要是工業(yè)企業(yè)。在物流行業(yè)成本居高不下和碎片化經(jīng)營的狀態(tài)下，諾得物流必須建設(shè)起一個(gè)高效的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

　　楊珍表示：“諾得物流的重構(gòu)模式聚焦直客、運(yùn)力直采、輕資產(chǎn)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)。我們擁有沉淀在這個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，可以去拓展增值服務(wù)，跟甲方、車企、駕駛員做更多生態(tài)上的協(xié)同?！?

　　諾得物流拿到的貨源全部都是一手貨，楊珍分析，在司機(jī)端做運(yùn)力直采，主要對(duì)象是小型車隊(duì)以及個(gè)體司機(jī)等。但是同個(gè)體司機(jī)合作又涉及到交易合規(guī)問題，比如拉貨的是個(gè)體司機(jī)，但他不是實(shí)際的車主，他的車又掛靠在其它公司，這也是所有物流企業(yè)都面臨的合規(guī)問題。

　　2016年，初具規(guī)模的諾得物流開始上線電子合同。諾得負(fù)責(zé)方案定制、全程在線化管理以及智能決策、數(shù)據(jù)分析。其中最重要的是“管家服務(wù)”，而純平臺(tái)是做不好承運(yùn)服務(wù)的。

　　2017年，諾得物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)正式上線，針對(duì)整個(gè)物流運(yùn)營流程進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，輸出智能決策，推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程。目前，諾得的行業(yè)板塊包括機(jī)械加工、大宗貨物、快消品、設(shè)備設(shè)施、建材五金等。

　　楊珍認(rèn)為，2020年將會(huì)有更多的企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展，一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)要想轉(zhuǎn)型去做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，只有掌握大量貨源、整合足夠車源，踏踏實(shí)實(shí)做好服務(wù)，才能摸索出智慧物流發(fā)展的突破口，獲得更多的客戶。

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