沒有人能預(yù)測今年疫情的發(fā)生。同理，不太久之前，大部分人也很難想到這樣一個(gè)商業(yè)場景：疫情期間，以家樂福為代表的線下零售業(yè)態(tài)，為保障民生提供了巨大支持，蘇寧物流協(xié)同家樂福，聯(lián)合推出“福社圈”到家服務(wù)升級(jí)計(jì)劃，為全國35萬個(gè)“福社區(qū)”提供3公里1小時(shí)達(dá)、10公里半日達(dá)、最高一日三送等多種服務(wù)時(shí)。通過蘇寧物流與家樂福的聯(lián)合，蘇寧在社區(qū)零售領(lǐng)域讓行業(yè)有點(diǎn)意外。

蘇寧物流悄然間在進(jìn)化

　　未來學(xué)家凱文·凱利在《失控》一書中，重新定義了“進(jìn)化”。從一塊石頭、到青蛙、人類、機(jī)器、企業(yè)、國家、互聯(lián)網(wǎng)，都是打通的，大家都是遵守同一個(gè)游戲規(guī)則，在同一個(gè)序列里進(jìn)化的東西。這些東西叫進(jìn)化體。而在今天，進(jìn)化體的最新樣態(tài)，是你、是我、是每一個(gè)企業(yè)、行業(yè)……這其中，自然有一個(gè)物流進(jìn)化體。

　　如何評價(jià)一個(gè)商業(yè)模式的進(jìn)化程度？要看企業(yè)是否在適應(yīng)中不斷進(jìn)化。如何評價(jià)當(dāng)下的物流企業(yè)的進(jìn)化態(tài)勢？那要看線下與線上融合中的零售業(yè)態(tài)的變革適應(yīng)程度。

　　從進(jìn)化的角度，回溯過去十年，線下零售業(yè)態(tài)對電商走過了從抗拒到擁抱的歷程。在線下消費(fèi)體驗(yàn)逐漸與線上消費(fèi)一體化的過程中，線下商業(yè)從被動(dòng)參與電商，到成為無法被替代的一環(huán)，零售業(yè)態(tài)不斷在進(jìn)化。

　　進(jìn)化改變認(rèn)知，認(rèn)知裹挾進(jìn)化。

　　在這場沒有硝煙的戰(zhàn)“疫”里，蘇寧物流改變?nèi)藗冋J(rèn)知的，不僅僅是對家樂福的“改造”。疫情開始，運(yùn)輸停擺，蘇寧物流立即啟動(dòng)了免費(fèi)運(yùn)輸綠色通道?？挂呶镔Y急需應(yīng)急中轉(zhuǎn)，蘇寧物流向政府、企事業(yè)單位、慈善公益組織免費(fèi)開放全國倉儲(chǔ)資源。蘇寧物流的快遞司機(jī)，為武漢搭建起“毛細(xì)血管”，把全國馳援武漢的各類物資護(hù)送到需要的地方。甚至當(dāng)援鄂醫(yī)療隊(duì)想念家鄉(xiāng)的味道，蘇寧物流半日為湘雅援鄂醫(yī)療隊(duì)送達(dá)湖南米粉。

　　關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?，進(jìn)化不是一天完成。物流行業(yè)的進(jìn)化，蘇寧物流給了行業(yè)思考，它究竟是什么樣的進(jìn)化體？準(zhǔn)確地定義蘇寧物流不是一件容易的事，自營物流、倉配供應(yīng)鏈、電商基因、重資源重技術(shù)、實(shí)戰(zhàn)派，這些標(biāo)簽都是蘇寧物流；之后，蘇寧物流又收購天天快遞，與三通一達(dá)浸淫快遞行業(yè)近二十年不同，蘇寧物流只不過是買了天天快遞一張網(wǎng)絡(luò)，自己動(dòng)手改造、經(jīng)營才進(jìn)入第三年。

物流進(jìn)化：無“網(wǎng)”不利

　　2017年，蘇寧物流收購天天快遞。彼時(shí)，作為當(dāng)年的開年大戲，收購的消息引起轟動(dòng)，有人認(rèn)為天天賣的太早了，還有人直呼看不懂蘇寧物流“接盤”的邏輯，還有人認(rèn)為蘇寧物流將走向不歸路?，F(xiàn)在來看，這三年多，與天天同梯隊(duì)的快遞品牌紛紛退出快遞江湖。蘇寧物流默默在做的是不斷加速天天在基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與蘇寧物流大盤子的融合升級(jí)。蘇寧物流目前已經(jīng)完成天天快遞30+分撥中心的智能化改造，同時(shí)在業(yè)務(wù)領(lǐng)域與蘇寧倉配業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，逐步建立起“一網(wǎng)多能、全端協(xié)同”的發(fā)展模式。

　　納入天天快遞，只是蘇寧物流織網(wǎng)計(jì)劃的一小部分。蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱在2019 年合作伙伴大會(huì)上曾說，“物流行業(yè)將由商流驅(qū)動(dòng)的 2.0 時(shí)代進(jìn)入資源驅(qū)動(dòng)的 3.0 時(shí)代”，從增量市場到存量市場，效率、成本、體驗(yàn)的競爭，才是至關(guān)重要的因素。這也是蘇寧物流以重資源打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，甚至不惜重投入整合天天快遞網(wǎng)絡(luò)的根本邏輯。

　　蘇寧易購2019年報(bào)更值得觀看，蘇寧物流目前已擁有 1210 萬平方米倉儲(chǔ)面積，涵蓋大件、小件、冷鏈、跨境，25000 多個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，90%以上區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)；下沉市場建設(shè)了 1500 家蘇寧幫客縣鎮(zhèn)服務(wù)中心，24小時(shí)送裝服務(wù)覆蓋 30000 多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　準(zhǔn)確地說，蘇寧物流以蘇寧易購零售生態(tài)為基礎(chǔ)長成了一張?bào)w驗(yàn)和效率并重的物流骨干服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

物流進(jìn)化：要夠“硬”也要夠“軟”

　　一張網(wǎng)絡(luò)，還不足以定義物流進(jìn)化的全部。還得看網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)地。2019年蘇寧易購財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)蘇寧物流新增、擴(kuò)建13個(gè)物流基地，完成13個(gè)物流基地的建設(shè)，加快物流倉儲(chǔ)用地儲(chǔ)備，摘牌合肥、重慶、南寧、濟(jì)南、貴陽、沈陽等20個(gè)城市物流倉儲(chǔ)用地，截至12月31日公司已在44個(gè)城市投入運(yùn)營57個(gè)物流基地，在16個(gè)城市有18個(gè)物流基地在建、擴(kuò)建。借助家樂福中國在全國擁有8個(gè)中心倉，覆蓋全國53個(gè)城市，完善了大快消品類全國供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。蘇寧物流地產(chǎn)基金的投資運(yùn)作，形成了公司倉儲(chǔ)物業(yè)“開發(fā)-運(yùn)營-基金運(yùn)作”這一良性資產(chǎn)運(yùn)營模式。

　　除了“硬”，物流網(wǎng)絡(luò)在“軟”上面也不能含糊。在智慧零售驅(qū)動(dòng)下，物流業(yè)必須在智能化與綠色化發(fā)展上進(jìn)行投入和布局。這一點(diǎn)上，蘇寧物流已經(jīng)足夠大手筆?；?G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，蘇寧物流自主研發(fā)的樂高、天眼、天機(jī)三大系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建起“智慧大腦”，協(xié)同不同層級(jí)的智能化基礎(chǔ)設(shè)施投入場景應(yīng)用，智慧園區(qū)、智能倉儲(chǔ)、智能分撥場、智能快遞站的四大終端實(shí)現(xiàn)了全流程智能化建設(shè)，最大程度提升運(yùn)營效率和開放協(xié)同?；诖耍K寧物流在全流程的供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，就擁有了全局掌控，預(yù)測+決策和分壓的智能技術(shù)系統(tǒng)，而在5G時(shí)代到來之后，基于蘇寧零售的全渠道系統(tǒng)，這些智能平臺(tái)在降本增效上將有更大的優(yōu)勢。

　　早在2005年，蘇寧集團(tuán)董事長張近東就提出建立新型物流長遠(yuǎn)規(guī)劃，推進(jìn)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)人工作業(yè)轉(zhuǎn)向機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，蘇寧物流持續(xù)打造智慧物流之路。2016年，蘇寧物流S實(shí)驗(yàn)室成立。看來，夠“軟”夠“硬”，才能讓物流更穩(wěn)。

物流進(jìn)化：核心大義是利他

　　物流從不是獨(dú)舞，是行業(yè)的行業(yè)，評價(jià)一張物流網(wǎng)絡(luò)，要看這張網(wǎng)絡(luò)支持了什么。比如，它是不是一個(gè)零售業(yè)進(jìn)化體。

　　在智慧零售變革趨勢下，無體驗(yàn)不極致，覆蓋、時(shí)效，都是物流行業(yè)標(biāo)桿水平的標(biāo)志。目前，蘇寧物流在快遞板塊以“1小時(shí)達(dá)+24小時(shí)達(dá)”為時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，形成了蘇寧秒達(dá)、天天快遞、蘇寧生活幫三大產(chǎn)品矩陣，涵蓋社區(qū)即時(shí)配、綜合快遞、社區(qū)驛站等多個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供多樣化的便捷體驗(yàn)。

　　從覆蓋縱深上，蘇寧物流圍繞“到倉、到店、到家”三大場景，建立起引領(lǐng)行業(yè)的資產(chǎn)、倉配、快遞、售后、即配、冷鏈六大業(yè)務(wù)板塊，與合作伙伴開放協(xié)同，攜手物流全鏈路的降本增效和服務(wù)升級(jí)。以數(shù)字化運(yùn)營為核心，蘇寧物流在業(yè)務(wù)場景和系統(tǒng)支撐上進(jìn)行積木化管理運(yùn)營，面向家電3C、家居家裝、生鮮、百貨、母嬰、健身器材等多個(gè)領(lǐng)域，輸出標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

　　物流企業(yè)的競爭已經(jīng)升級(jí)為供應(yīng)鏈的競爭。如果說新一代零售是“外行看熱鬧”，那供應(yīng)鏈則是“內(nèi)行看門道”。對于物流服務(wù)的零售行業(yè)來說，供應(yīng)鏈的競爭尤其是數(shù)字化的供應(yīng)鏈競爭早已開始。

　　在中國零售行業(yè)從線下到線上，再到線上線下結(jié)合的這30年，蘇寧的線下和渠道一直是強(qiáng)項(xiàng)。一直以來，蘇寧物流都在擴(kuò)展供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)邊界，通過智能化、數(shù)字化建設(shè)，全方位提升全場景、全鏈路的資源、技術(shù)連接能力。有了立足與縱深，商業(yè)共享的全場景基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)自成一體。

終極物流進(jìn)化在于追求共享生態(tài)

　　進(jìn)化，不僅表現(xiàn)在自己的演進(jìn)，也涵蓋了如何攪動(dòng)外界資源。進(jìn)化沒有終極，但追求極致的進(jìn)化是物流企業(yè)應(yīng)該追求的目標(biāo)。追求終極進(jìn)化的路上，必然是在生態(tài)圈演進(jìn)。

　　在物流生態(tài)圈，生存與發(fā)展的第一前提是不為外力所累。相比加盟合作，自建物流擁有絕對的話語權(quán)，在后續(xù)商業(yè)行為中所受掣肘更少，尤其是在拼配送體驗(yàn)的智慧零售時(shí)代，自建物流的潛能將會(huì)進(jìn)一步被激發(fā)。純物流企業(yè)作為一種工具，不管是拼價(jià)格還是拼服務(wù)，總會(huì)受到商業(yè)體的掣肘。商業(yè)體在中間搖擺，不斷壓低物流企業(yè)的要價(jià)的同時(shí)，又提高服務(wù)要求，于是眾多快遞企業(yè)被逼一邊發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)搶市場，一邊砸鍋賣鐵提升服務(wù)，收益不斷攤薄，成本不斷上升之下，要么賣身成為零售企業(yè)生態(tài)中的一環(huán)獲取新生，比如天天快遞被蘇寧物流收購后正在不斷煥發(fā)活力；要么就只能眼睜睜被邊緣化，直至退出快遞市場，比如全峰、快捷等。

　　主動(dòng)出擊，物流生態(tài)終將蓬勃。除了自身開放升級(jí)，蘇寧物流不斷在加快外部合作開放。目前蘇寧物流正從自建物流平臺(tái)向共享生態(tài)全面轉(zhuǎn)型中。在緊盯時(shí)效的即時(shí)物流領(lǐng)域，蘇寧物流從2018年上線混合多方運(yùn)力（自營+眾包+機(jī)器人）的蘇寧秒達(dá)后，其依托蘇寧小店等迅速迭代，秒達(dá)業(yè)務(wù)已經(jīng)對外開放，并不斷在技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等三個(gè)方面開放服務(wù)能力。當(dāng)云米、TCL、創(chuàng)維、喜臨門、玫琳凱、Rio、安鮮達(dá)的戰(zhàn)略合作協(xié)議落地的那一刻，意味著蘇寧物流服務(wù)生態(tài)范圍涵蓋早已家電、家居、百貨、生鮮冷鏈等多個(gè)領(lǐng)域，通過為合作伙伴持續(xù)輸出“武器和彈藥”，基于“到倉、到家、到店”場景的服務(wù)能力，物流共享生態(tài)自然引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)。

　　生物界是通過不斷的小演化累積勢能，然后發(fā)生一個(gè)巨大的進(jìn)化，今天物流業(yè)，發(fā)生的就是進(jìn)化級(jí)別的巨變。

　　物競天擇，適者生存，也是一條永遠(yuǎn)不變的商業(yè)真理。蘇寧物流，是一個(gè)靜默的進(jìn)化體，但在零售與物流的行業(yè)，恐怕沒人能假裝對其視而不見。

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