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科索發(fā)動機缸內(nèi)制動讓制動時間再減黃金1秒

2020-03-31 09:50:45

　　沒有足夠好的制動性能，大貨車真就變成了“大禍車”。據(jù)了解，由于行車制動失靈導(dǎo)致的交通事故在高速公路和山區(qū)路段頻發(fā)。事故不僅造成嚴重人員傷亡，經(jīng)濟損失更是不可估量。

　　眾所周知，在高速狀態(tài)需要長距離制動或是山區(qū)長下坡路段行駛時，需要駕駛員進行頻繁的制動操作。然而，當(dāng)傳統(tǒng)的車輪制動器長時間處于高強度工作狀態(tài)時，因摩擦而積聚的高溫將導(dǎo)致制動效能嚴重衰退甚至失效，極易發(fā)生交通事故。

　　為解決這一難題，上汽紅巖依托與IVECO合資的先天優(yōu)勢，為旗下重卡產(chǎn)品搭載了擁有IVECO專利技術(shù)——EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)的科索系列發(fā)動機，使重卡安全系數(shù)更高，制動性能更強，有效保障道路運輸?shù)娜塑嚢踩?

科索發(fā)動機缸內(nèi)制動讓制動時間再減黃金1秒

　　該系統(tǒng)由發(fā)動機ECU控制，主要特性表現(xiàn)為反應(yīng)迅速、制動有力。在高速行駛和下坡過程中，ECU中控電腦會根據(jù)駕駛員踩動剎車的頻率和力度智能的打開發(fā)動機排氣門，主動調(diào)整發(fā)動機做功過程中缸內(nèi)氣壓大小，在壓縮行程中對活塞產(chǎn)生推阻從而產(chǎn)生制動效果。就好比用手堵住了打氣筒的出氣口，打氣活塞就推不動了。

　　該系統(tǒng)不僅要求ECU極其精準(zhǔn)的對發(fā)動機進排氣門進行控制，也需要發(fā)動機高超的制造工藝提供保障，可謂是高端發(fā)動機的招牌技術(shù)。其制動效率可達到發(fā)動機總功率的80%，有效提高整車制動能力，降低了車輪制動系統(tǒng)的壓力，降低事故發(fā)生的概率。

　　搭載該系統(tǒng)的優(yōu)勢之處在于，當(dāng)卡車處于長距離下坡過程時，配合EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)，駕駛員可以合理控制車速，無需頻繁進行高強度的車輪制動，從而保證下坡安全可控；在面臨突發(fā)狀況需要緊急制動時，發(fā)動機制動瞬間響應(yīng)，可有效縮短制動時間約1秒鐘，搶得安全先機。

　　此外，借助EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)，減少車輪制動系統(tǒng)的高溫，也可避免輪轂熱傳導(dǎo)導(dǎo)致輪胎過熱而引發(fā)的爆胎等交通事故。車輛也無需再搭載車輪制動淋水降溫系統(tǒng)，降低了車重，提高了有效負載。

　　交通安全是一個永恒不變的話題，特別是卡車的安全問題越來越受社會關(guān)注。作為國內(nèi)首個重卡合資企業(yè)，上汽紅巖始終注重車輛安全技術(shù)的研究，為卡友提供更安全的運輸裝備。

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