9月30日，福田康明斯F4.5TT雙級(jí)增壓新品在北京正式發(fā)布。F4.5TT雙級(jí)增壓柴油機(jī)針對(duì)雙軸中卡對(duì)動(dòng)力的需要升級(jí)而來，是康明斯F平臺(tái)繼F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后的又一款代表產(chǎn)品。

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福田康明斯 F4.5系列 240馬力 國六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　隨著國內(nèi)實(shí)行按軸收費(fèi)和藍(lán)牌新規(guī)，兩軸中卡在動(dòng)力和承載性方面更實(shí)用，為運(yùn)輸人帶來了更好的收益。在綠通、高原等特定運(yùn)輸場景，運(yùn)輸人對(duì)中卡的動(dòng)力性能會(huì)有了更高的要求。?？礔4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，正是填補(bǔ)了四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力空白。

打造四缸動(dòng)力標(biāo)桿 適應(yīng)中國市場法規(guī)

　　作為福田汽車和康明斯的合資公司，福田康明斯自創(chuàng)立之初便獲得了雙方母公司在全方位、全領(lǐng)域的大力支持，經(jīng)過14年發(fā)展，成為了世界范圍內(nèi)為數(shù)不多的燈塔工廠之一，目前全球上百家主機(jī)廠正在使用福田康明斯的F系列產(chǎn)品，累計(jì)銷量近180萬臺(tái)。

　　福田康明斯總經(jīng)理陳華表示，為了進(jìn)一步滿足中卡用戶對(duì)動(dòng)力與節(jié)油的需求，?？道^續(xù)傳承高效可靠的基因，深入研究客戶痛點(diǎn)，引入在歐美市場應(yīng)用超過10年的成熟雙級(jí)增壓技術(shù)，新一代?？礔4.5TT針對(duì)國內(nèi)雙軸中卡用戶運(yùn)輸場景深度定制，樹立了四缸機(jī)動(dòng)力標(biāo)桿，契合了市場對(duì)更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的動(dòng)力需求，也契合了康明斯“零碳目標(biāo)”的指引。

　　福田康明斯輕型業(yè)務(wù)總監(jiān)鄭祥云分析道，國內(nèi)兩個(gè)法規(guī)的變化，催生了兩軸中卡在市場上的流行，一是計(jì)重收費(fèi)到按軸收費(fèi)，二是藍(lán)牌法規(guī)推動(dòng)國內(nèi)運(yùn)力市場合規(guī)化。這兩個(gè)變化使得市場對(duì)于兩軸中卡的重載能力有了更高要求，這是福田康明斯推出F4.5TT最主要的考量。

雙級(jí)增壓方案 滿足細(xì)分場景特定需求

　　福田汽車集團(tuán)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁、福田康明斯排放處理系統(tǒng)董事長馮靜表示，在動(dòng)力產(chǎn)品的布局方面要鎖定細(xì)分場景。通過此次福田康明斯引進(jìn)F4.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，可以看出福田汽車在動(dòng)力方面的重視，已成為了其產(chǎn)品的一大核心競爭力。

　　馮靜介紹道：“選擇4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行雙T增壓升級(jí)，是福田康明斯結(jié)合其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累，以及福田汽車的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)國內(nèi)商用車市場的需求綜合考慮得出的方案?！?

　　福康F4.5TT將率先應(yīng)用于歐航歐馬可的中卡車型，場景覆蓋冷鏈運(yùn)輸與快遞快運(yùn)。下一步 ，福田康明斯還會(huì)拓展雙增壓方案在綠通運(yùn)輸及散貨零擔(dān)等場景的應(yīng)用，包括搭載更多福田汽車旗下品牌中卡車型。

　　?？礔4.5TT只增加了一套增壓器的重量，自重僅356公斤，與同等功率水平的大四缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相比要輕100公斤左右，比六缸機(jī)輕250公斤以上。

　　相較于傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中卡車型，?？礔4.5TT能夠更好的滿足冷鏈運(yùn)輸對(duì)制冷性的需求，滿足快遞快運(yùn)對(duì)于時(shí)效性的需求。同時(shí)，較搭載六缸機(jī)的重卡車型，在成本和質(zhì)量方面更有性價(jià)比，在車輛怠速情況時(shí)更節(jié)油。

　　對(duì)于福田康明斯如何對(duì)F4.5TT進(jìn)行本地化適應(yīng)開發(fā)，福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)劉雄告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，“一直以來，福田康明斯在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，都會(huì)針對(duì)中國的法律法規(guī)、運(yùn)輸工況、燃油品質(zhì)、用戶習(xí)慣等進(jìn)行適用性定制。中國國土面積遼闊，相當(dāng)一部分運(yùn)輸人都面臨平原、高原、山地等復(fù)合運(yùn)輸工況，福康F4.5TT能夠滿足他們對(duì)于更大馬力的需求?！?

　　憑借康明斯雙級(jí)增壓技術(shù)的加持，?？礔4.5TT最大馬力達(dá)240匹，峰值扭矩900N.m，?？滇槍?duì)低轉(zhuǎn)速扭矩進(jìn)行了專門優(yōu)化，性能提升26%，1000rpm即可達(dá)780N.m，在2000米海拔不會(huì)損失扭矩。車輛的路況適應(yīng)性更好，爬坡超車性能更強(qiáng)。

領(lǐng)先技術(shù) 聯(lián)手本土化定制開發(fā)

　　康明斯中國發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國濤介紹，雙級(jí)增壓技術(shù)在康明斯產(chǎn)品上應(yīng)用已有10年，累計(jì)銷售14萬臺(tái)。如今將該技術(shù)引入中國市場，導(dǎo)入?？礔4.5系列產(chǎn)品中，能夠?qū)?.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到5L排量的水平，其瞬態(tài)響應(yīng)性能堪比小六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃動(dòng)力完全滿足18T車貨滿載需求，油耗也得到進(jìn)一步優(yōu)化。

　　同時(shí)，通過福田康明斯智慧大腦控制系統(tǒng)，福康智能EBP還可進(jìn)一步自動(dòng)適應(yīng)載重情況，實(shí)現(xiàn)功率曲線動(dòng)態(tài)管理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)始終保持最佳工作狀態(tài)，車輛扭矩最大限度保持經(jīng)濟(jì)區(qū)間。

　　康明斯對(duì)于“零碳目標(biāo)”的追求從來沒有停止，對(duì)于氫燃料、混動(dòng)以及純電動(dòng)產(chǎn)品都有布局，全球市場上已經(jīng)有了不少優(yōu)秀產(chǎn)品。在中國，為了響應(yīng)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召，康明斯成立了新能源事業(yè)部。

　　康明斯中國市場傳訊部總監(jiān)趙紅梅介紹道，在康明斯“零碳目標(biāo)”的指引下，福田康明斯在武漢的新研發(fā)基地與上海臨港自貿(mào)區(qū)的新能源雙總部即將落成，強(qiáng)大的自主研發(fā)能力必定會(huì)推動(dòng)我國的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)早日落地。

　　據(jù)透露，此次福田康明斯發(fā)布的F4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)成為福田汽車旗下中卡車型的一大強(qiáng)力賣點(diǎn)。未來，福田康明斯還會(huì)與福田汽車聯(lián)合投入巨資，通過福田的大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化平臺(tái)，充分發(fā)揮福田汽車超級(jí)動(dòng)力鏈和PDIC平臺(tái)整合效應(yīng)，針對(duì)中卡、重卡的細(xì)分場景及新能源車型，陸續(xù)引入更多康明斯技術(shù)，進(jìn)行本土化定制研發(fā)，精準(zhǔn)滿足運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)細(xì)分場景對(duì)車型動(dòng)力性能的需求。

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