沒有人會懷疑，創(chuàng)新已成為中國的關(guān)鍵詞。

　　黨的第十八屆三中全會，對全面深化改革進(jìn)行了總部署、總動員。借全面深化改革的東風(fēng)，科技創(chuàng)新的活力必將進(jìn)一步釋放、迸發(fā)，并加快推動經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　此時，只有掌握核心科技才能勇立潮頭。福田汽車深諳此道。

　　曾以令業(yè)界稱奇的"福田速度"實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超600萬輛；連續(xù)三年位居世界商用車銷量第一……福田汽車的這些驕人成績均離不開科技創(chuàng)新。

　　如今，正大步走出國門的福田汽車更是將科技創(chuàng)新提升到最重要的企業(yè)戰(zhàn)略高度。從2012年的"品牌提供價值，行銷創(chuàng)造財(cái)富"、2013年的"遠(yuǎn)見卓識，引領(lǐng)未來"到2014年商務(wù)年會提出的"突破科技，引領(lǐng)未來"，人們可以看出福田汽車對科技創(chuàng)新給予的厚望。

　　"突破科技，引領(lǐng)未來"--這簡單的八個字將成為福田汽車今后相當(dāng)長一段時間的任務(wù)和目標(biāo)。雖然知難行易，但一直在迎難而上的福田汽車必將通過艱辛探索，用科技創(chuàng)新這個支點(diǎn)，撬動其實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的杠桿，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。

　　科技創(chuàng)新是福田的基因

　　中國是汽車大國但非汽車強(qiáng)國，已成為不爭的事實(shí)。去年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國。然而，"大國"與"強(qiáng)國"一字相差，意義卻謬之千里。中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，是被合資品牌大肆瓜分的市場囧狀，更是自主品牌夾縫中求生存的艱難奮斗史。

　　而且，必須看到的是，雖然我國汽車工業(yè)從一個較長的成長時期，進(jìn)入快速發(fā)展階段，但在整個國家尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的時期，汽車產(chǎn)業(yè)也必須認(rèn)清面臨的形勢。有專家表示，此前推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人口、市場、貿(mào)易三大紅利逐漸消失，而約束汽車發(fā)展的能源、環(huán)保、交通等三大問題卻日益突出。

　　在全球化加速、競爭加劇、政策環(huán)境加嚴(yán)的大環(huán)境下，中國要想成為汽車強(qiáng)國，汽車產(chǎn)業(yè)必須做出重大變革，實(shí)現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變。而現(xiàn)實(shí)狀況是，中國汽車企業(yè)普遍存在重開發(fā)、輕研究，重應(yīng)用、輕基礎(chǔ)的現(xiàn)象，因?yàn)樵谘邪l(fā)投入上有限，汽車產(chǎn)業(yè)升級缺乏技術(shù)支撐。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的成敗與否，很大程度上在于自主品牌能否走上創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的道路，形成新的核心競爭力。作為中國商用車第一品牌，福田汽車在這方面走得更早一些、更遠(yuǎn)一些，也為行業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。也正是在這一大背景下，福田汽車適時提出"突破科技引領(lǐng)未來"的發(fā)展方向。

　　事實(shí)上，從中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程看，福田汽車并不算先行者，也沒有什么先天優(yōu)勢。雖然如今的福田汽車已經(jīng)成為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，但是鮮有人能記起其過往。1996年，由100家法人企業(yè)共同發(fā)起，正式成立了福田汽車車輛股份有限公司。三年后，該公司開始以輕卡為切入口進(jìn)入商用車領(lǐng)域。

　　隨后，福田汽車在商用車領(lǐng)域迅速發(fā)展，并從2004年開始進(jìn)入技術(shù)含量較高的重卡領(lǐng)域，2007年，又進(jìn)軍新能源汽車。2009年，其商用車銷量在連續(xù)多年位居全國之首后，全球銷量首次超過戴姆勒，也正是在這一年，福田汽車制定了宏大的國際化戰(zhàn)略，即"2020戰(zhàn)略"。

　　建設(shè)世界級汽車企業(yè)是"2020戰(zhàn)略"的終極目標(biāo)。到2020年，福田汽車全球年銷量將突破300萬輛，銷售收入超過3300億元。屆時，福田汽車將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，成為世界知名汽車品牌并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

　　無論是進(jìn)入商用車領(lǐng)域、殺進(jìn)重卡領(lǐng)域還是國際戰(zhàn)略，福田汽車的每一次轉(zhuǎn)型和跨越都離不開科技的支撐。以全球市場為目標(biāo)的福田汽車，更是將科技創(chuàng)新作為重中之重。

　　"我要創(chuàng)新"才能成為主體

　　黨的十八大明確提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，"把全社會智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來"。其中，深化科技體制改革，進(jìn)一步突出企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新主體地位，變"要我創(chuàng)新"為"我要創(chuàng)新"，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、市場需求有機(jī)銜接，成為從要素驅(qū)動發(fā)展為主向創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展轉(zhuǎn)變，發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)作用的重要途徑之一。

　　變"要我創(chuàng)新"為"我要創(chuàng)新"，在福田汽車，這已然成為一種傳統(tǒng)。甚至是從福田誕生之日起，"我要創(chuàng)新"的理念就貫穿其生產(chǎn)經(jīng)營活動的始終。在這里，科技創(chuàng)新被擺在企業(yè)發(fā)展的最重要位置。據(jù)悉，自成立以來，福田已累計(jì)投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)。截至2012年底，福田汽車申請專利超過3500項(xiàng)。

　　巨額的科技投入和大量的創(chuàng)新成果已經(jīng)應(yīng)用在福田汽車系列產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)化成了其領(lǐng)先市場的產(chǎn)品競爭力。福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼重卡，全面達(dá)到歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，采用全新康明斯動力，油耗比競爭對手低3-5%，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)到國際水準(zhǔn)的120萬公里，比國內(nèi)行業(yè)水平提高一倍以上；奧鈴和歐馬可高端輕卡，搭載康明斯動力，高承載，可靠耐久性提升30%，滿足歐盟車身碰撞標(biāo)準(zhǔn)（頂壓、A柱撞擊和側(cè)撞），采用安全氣囊、ESC、AEBS、LDWS等先進(jìn)主被動安全技術(shù)，可以達(dá)到歐6排放、車內(nèi)空氣VOC滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)、油耗降低2-6%；拓陸者皮卡采用全新GDI發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，油耗比市場上同類產(chǎn)品低10%，而且雙安全氣囊、ABS EBD、CAN總線的使用和轎車化內(nèi)飾，帶來安全舒適的全新乘坐體驗(yàn)。

　　圍繞科技創(chuàng)新，17年來，福田汽車以中國為中心，研發(fā)體系覆蓋全球，集成世界先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，在新能源、液壓電控及動力集成等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。其開創(chuàng)性建立的六位一體研發(fā)體系，實(shí)施"集成知識鏈合創(chuàng)新"，以我為主，整合全球優(yōu)勢資源，早已成為"全國自主創(chuàng)新典型企業(yè)"的標(biāo)志性成果?？梢哉f，福田的科技創(chuàng)新，既有戰(zhàn)略基礎(chǔ)，又有策略保障。

　　福田汽車工程研究院是牽頭的核心集成創(chuàng)新部門；包括德國、日本、中國山東在內(nèi)的海內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)，為福田汽車整合世界優(yōu)勢研發(fā)資源提供了支撐。以研究院為基礎(chǔ)，福田汽車建立了多個自主創(chuàng)新共同體，包括福田汽車在海外的科研分支機(jī)構(gòu)、大專院校和科研院所、國外研究機(jī)構(gòu)、福田汽車二級事業(yè)部的研究所和同步開發(fā)機(jī)構(gòu)，制造鏈中的供應(yīng)商，并形成了獨(dú)有的多位一體創(chuàng)新體系。這樣的創(chuàng)新體系最大限度地整合了國內(nèi)外的資源，使新產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，新產(chǎn)品對企業(yè)的貢獻(xiàn)度達(dá)到80％以上。

　　正如前文所說，汽車產(chǎn)業(yè)面臨能源、環(huán)境、交通三大壓力，而汽車企業(yè)無一例外也將解決這三個問題作為產(chǎn)品升級換代的突破口，其中，新能源汽車被認(rèn)為是未來汽車市場的兵家必爭之地。

　　福田汽車率先進(jìn)入新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，成為中國新能源汽車最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。早在2003年，在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布前，福田汽車就開始研發(fā)設(shè)計(jì)各類新能源汽車，并通過整合內(nèi)外部研發(fā)、制造和零部件資源，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域探索實(shí)踐。2007年福田汽車專門成立新能源技術(shù)中心，累計(jì)投入資金幾十億元，現(xiàn)開發(fā)人員近500人。此外，通過依托擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心的工程研究總院和投資超過12億元的重點(diǎn)試驗(yàn)室，借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟各優(yōu)勢資源力量，福田汽車目前已經(jīng)形成了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)能力。共計(jì)申請專利219件，其中發(fā)明專利154件。

　　目前，福田汽車已經(jīng)成為中國新能源汽車實(shí)際應(yīng)用最多的企業(yè)，在世界范圍內(nèi)也居于前列，形成了覆蓋卡車、客車、多功能車等領(lǐng)域7個平臺15個系列40余款車型的完善的新能源汽車產(chǎn)品體系，其產(chǎn)品在北京、廣州、杭州等城市以及我國臺灣、古巴、西班牙等地運(yùn)營數(shù)量已經(jīng)超過一萬輛，其中北京地區(qū)超過5000輛。另外，在新能源的電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、動力電池成組及管理等核心技術(shù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。

　　突破科技 引領(lǐng)未來

　　科技創(chuàng)新未有窮期，它是市場競爭這場"馬拉松"中的致勝法寶。福田汽車的科技創(chuàng)新更力求突破、著眼未來。

　　12月7日，福田山東工程院在濰坊正式揭牌。這是繼此前山東大學(xué)、濰坊市人民政府、福田汽車三方共建山東大學(xué)福田汽車研究院暨福田汽車山東工程院簽約儀式的后續(xù)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，福田汽車將在山東形成整車與汽車零部件一體化的綜合性百萬量級的全球制造基地和研發(fā)中心，打造山東最大的千億級汽車工業(yè)基地。此舉為福田汽車創(chuàng)建世界級汽車企業(yè)再一次奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　"福田汽車2020戰(zhàn)略"必須有具體的技術(shù)和產(chǎn)品做支撐。為此，福田汽車以科技、管理和人才為砝碼，采取了一系列措施。其中最重要的一項(xiàng)，即是加大科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略投入，大力推動以商業(yè)價值實(shí)現(xiàn)為基礎(chǔ)的科技創(chuàng)新，全面掌握產(chǎn)品研發(fā)核心技術(shù)，使研發(fā)成為福田汽車全球化競爭的核心競爭力之一。

　　通過與世界級發(fā)動機(jī)企業(yè)合資合作，引進(jìn)與應(yīng)用康明斯、奔馳發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)，打造福田動力核心優(yōu)勢；通過與戴姆勒奔馳合資合作，引進(jìn)與應(yīng)用世界頂級卡車先進(jìn)技術(shù)，打造福田重卡核心競爭力；整合全球優(yōu)秀供應(yīng)商資源，鏈合技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)滿足世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品；與IBM合作建立先進(jìn)的OTD訂單管理模式，平均交貨周期相對目前可縮短50%，同時，通過"點(diǎn)單系統(tǒng)"可最大程度滿足用戶多樣化的訂單需求；建立了較為完整的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，與世界標(biāo)準(zhǔn)同步，為福田汽車成為國際知名品牌奠定基礎(chǔ)。一系列的科技創(chuàng)新與突破舉措，讓福田汽車站在了面向未來的競爭制高點(diǎn)。

　　就在本次商務(wù)年會上，福田雷薩重機(jī)品牌及其旗下雷薩FTC系列起重機(jī)及FQH系列履帶強(qiáng)夯機(jī)正式亮相重機(jī)市場。這標(biāo)志著福田雷薩重機(jī)品牌向著高技術(shù)、高環(huán)保、高品質(zhì)的世界高端水平又邁進(jìn)了一步。借助福田汽車"全球商用車銷量第一"的市場地位，德國創(chuàng)新技術(shù)，以及一體化生產(chǎn)和服務(wù)體系，雷薩重機(jī)將在工程機(jī)械行業(yè)開創(chuàng)"大國重器新標(biāo)桿"。在未來發(fā)展戰(zhàn)略上，作為福田汽車集團(tuán)旗下高端裝備制造品牌，雷薩重機(jī)將進(jìn)一步依托福田汽車集團(tuán)在研發(fā)、制造、服務(wù)資源方面的優(yōu)勢，加速將雷薩創(chuàng)造成世界品牌的發(fā)展進(jìn)程，也勢必成為福田汽車邁向世界級企業(yè)的重要支點(diǎn)和強(qiáng)大引擎。

　　此外，福田汽車還將繼續(xù)深耕新能源汽車。福田汽車已制定了未來能源解決方案的綠色科技策略，包括短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，以及中長期各種不同動力總成和代用燃料方案，提出了目前節(jié)約石油能源和面向未來的最終實(shí)現(xiàn)利用可再生能源、電力驅(qū)動和燃?xì)怆妱拥娜剂蠎?zhàn)略構(gòu)想。

　　為此，福田汽車建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室，該試驗(yàn)室的整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國際領(lǐng)先水平，并為福田新能源汽車的研發(fā)提供了有力技術(shù)支持，使得福田汽車領(lǐng)先行業(yè)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　福田汽車也不想錯過物聯(lián)網(wǎng)大潮。利用自身六百萬輛的用戶基礎(chǔ)，其領(lǐng)先行業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。2011年4月9日，由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前，在整合各方資源基礎(chǔ)上推出的福田汽車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，已經(jīng)在汽車金融、物流等領(lǐng)域得到了應(yīng)用，未來還將拓展到全部汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺等。

　　即將到來的2014年注定是開拓創(chuàng)新、不平凡的一年。黨的第十八屆三中全會指出的改革之路將走向縱深，"中國夢"的藍(lán)圖逐漸勾畫成形，在中國經(jīng)濟(jì)升級的大潮中，作為創(chuàng)新主體的企業(yè)必須有所作為。而作為中國民族汽車工業(yè)的代表企業(yè)和中國商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車將在科技創(chuàng)新的道路上砥礪前行，以開創(chuàng)者的勇氣和魄力突破科技，探索和引領(lǐng)中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com