近日，東風(fēng)商用車有限公司創(chuàng)新創(chuàng)造成果接連斬獲"國家級""省級"榮譽(yù)，這些成果效益顯著、示范性強(qiáng)，在填補(bǔ)行業(yè)空白、推動行業(yè)進(jìn)步，提高工作效率、降低生產(chǎn)成本等方面，解決了實(shí)際問題，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，有效賦能企業(yè)提質(zhì)增效，助力品牌向上戰(zhàn)略落地見效。

科技進(jìn)步

東風(fēng)商用車 天龍旗艦 重卡 560馬力 6×4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　近日，2023中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會在京開幕，由東風(fēng)商用車技術(shù)中心主導(dǎo)的項(xiàng)目《柴油機(jī)國產(chǎn)自主控制系統(tǒng)平臺化開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》獲得科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心控制系統(tǒng)應(yīng)用層軟件團(tuán)隊(duì)（上圖）、軟件測試團(tuán)隊(duì)（左下）、硬件及底層軟件團(tuán)隊(duì)（右下）

　　項(xiàng)目打通了柴油機(jī)控制系統(tǒng)"應(yīng)用軟件-底層軟件及操作系統(tǒng)-控制器硬件的國產(chǎn)自主化開發(fā)-部分芯片和元器件國產(chǎn)化應(yīng)用"技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條，填補(bǔ)了商用車行業(yè)柴油機(jī)控制系統(tǒng)的技術(shù)自主掌控、控制器國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的空白，形成了柴油機(jī)平臺化全棧自主控制和創(chuàng)新能力，建立了安全可靠的自主供應(yīng)鏈體系，打破了國外技術(shù)壟斷，為后續(xù)發(fā)動機(jī)和整車的技術(shù)升級、性能排放優(yōu)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了多個(gè)商用車行業(yè)國內(nèi)第一。

　　擁有國內(nèi)首個(gè)基于軌壓預(yù)測模型的全構(gòu)型(IMV+PCV、OMV+PCV、IMV+PRV)軌壓控制軟件、國內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)完全白盒化自主、滿足商用車國六B法規(guī)的故障診斷管理系統(tǒng)、國內(nèi)首個(gè)柴油機(jī)控制專用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。

　　攻克了包括燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)等高精度高效的復(fù)雜燃燒系統(tǒng)控制、全工況優(yōu)化的后處理控制、OBD故障診斷管理與遠(yuǎn)程診斷、智能化能量管理和扭矩控制等在內(nèi)的關(guān)鍵核心"卡脖子"技術(shù)。

　　完成了自主控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件自主開發(fā)、國產(chǎn)定制化硬件及基礎(chǔ)軟件開發(fā)、控制系統(tǒng)軟硬件自主集成及開發(fā)驗(yàn)證、控制系統(tǒng)第三方檢測驗(yàn)證和全面的放行測試。

　　項(xiàng)目開發(fā)過程中，東風(fēng)商用車完成電控系統(tǒng)開發(fā)流程體系，制定發(fā)動機(jī)自主控制系統(tǒng)開發(fā)管理規(guī)范、技術(shù)要求和放行條件，成為國內(nèi)首個(gè)通過ASPICE二級軟件開發(fā)認(rèn)證的商用車企業(yè)。

　　項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利41件、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表高水平論文10篇。

改善創(chuàng)效

　　今年5月至10月，湖北省總工會、省科學(xué)技術(shù)廳聯(lián)合開展了2023年全省職工百優(yōu)"五小"成果征集、命名活動。經(jīng)過成果申報(bào)、評比推薦、專家評審、媒體公示，東風(fēng)商用車車輛工廠的《一種全自動商用車駕駛室舉升裝置》獲評湖北省2023年全省職工百優(yōu)"五小"成果。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

　　此項(xiàng)成果是車輛工廠王濤勞模創(chuàng)新工作室與東風(fēng)設(shè)備制造有限公司劉軍榮勞模創(chuàng)新工作室的合作攻關(guān)項(xiàng)目。

　　為改善困難作業(yè)、提高裝調(diào)效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全自動商用車駕駛室舉升裝置自主開發(fā)。設(shè)備包括舉升機(jī)構(gòu)與控制裝置，氣控閥與機(jī)控閥配合使用，控制氣缸在一定行程范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，推動手動泵往復(fù)運(yùn)動，泵油推動油缸上升或下降，頂起駕駛室。通過將設(shè)備連接氣源，使氣動開關(guān)與氣動換向閥、舉升行程開關(guān)和舉升限位器進(jìn)行連接后開展往復(fù)運(yùn)動，帶動駕駛室舉升油缸完成駕駛室舉升下降工作。

　　該設(shè)備年均節(jié)約成本10萬余元，目前已在工廠中推廣使用。

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