加快走出去，提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應鏈，中國郵政快遞業(yè)還有多長的路要走？

　　3月29日，國務院聯防聯控機制新聞發(fā)布會召開，介紹了提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應鏈有關情況。發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委、中國民用航空局、國家郵政局相關司局負責人不回避問題不掩飾短板，為加快中國“快遞出?！贬尫帕酥T多利好信號。

努力維護國際寄遞網絡暢通

　　“在此次疫情防控中，我國國際郵件快件航空運輸網絡發(fā)揮了哪些作用？針對有消費者反映國際郵件快件滯留海外的問題，國家郵政局對疫情期間國際貨運航線有序運轉，將提出哪些政策支持？還有哪些措施來暢通國際郵件快件運輸？”發(fā)布會上，疫情防控形勢下的國際郵件快件運行情況備受關注。

　　國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華回應到，疫情發(fā)生以來，國家郵政局堅決貫徹黨中央、國務院關于疫情防控相關的決策部署，在國務院聯防聯控機制的統(tǒng)一指揮調度下，組織郵政快遞企業(yè)，通過境外中轉、增加包機、開辟航線等方式來積極應對，努力構建國內和海外的防疫物資寄遞運輸“綠色通道”。在保障國內防疫物資、生活必需品、郵件快件運輸的同時，也積極支援國際疫情防控的工作。

　　截至目前，順豐航空公司已增開了到歐洲、印度和美國的航線，執(zhí)行防疫物資包機210班，涉及到39個國家和地區(qū)。郵政航空公司增開了到俄羅斯、比利時的航線，執(zhí)行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸。

　　圓通航空公司執(zhí)行防疫物資包機84班，承運物資超過了422噸。

　　菜鳥網絡也計劃投入200架包機，努力打通中外雙向物流，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。

　　金京華表示，受這次疫情的影響，國際航空運力不足、國際寄遞渠道受阻，也造成了一些國際郵件快件滯留海外。

　　下一步，國家郵政局將在萬國郵聯等多邊框架下，會同有關部門與相關國家和地區(qū)加強信息溝通、政策協(xié)調和行動配合，努力維護國際郵政網絡的暢通。也將繼續(xù)組織業(yè)內企業(yè)通過增加包機、開辟航線等方式，加強國際航空運力供給，保障生活必需品、防疫物資等物品的國際運輸。

　　同時，還將通過中歐班列、中美快船以及周邊國家陸運等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。

國際服務能力短板明顯

　　3月24日召開的國務院常務會議提出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產業(yè)的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通保運保供、支撐國內經濟，又推動增強我國物流行業(yè)國際競爭力。

　　發(fā)布會上，中國快遞業(yè)的國際網絡布局和航空網絡發(fā)展成為關注的熱點話題。

　　金京華介紹，近年來我國郵政快遞企業(yè)的國際航空運輸能力得到了一定的提升，在服務跨境電商、促進貿易轉型等方面，發(fā)揮了積極的作用。

　　2019年，我國出口的郵件快件量超過了21億件，重量約為75萬噸，這些郵件、快件基本上都是通過航空方式來運輸的，主要路向集中在歐洲、北美、亞洲。其中，郵政快遞企業(yè)自有航空的承運量占了20%，其余的80%主要是通過客機的腹艙和其他航空公司的貨機來運輸。目前郵政航空、順豐航空、圓通航空自有的全貨機總數已經突破了100架，國際航線30余條。

　　在亮出“成績單”的同時，金京華也沒有回避中國快遞出海的短板。他坦言，相對于國際先進快遞企業(yè)而言，我國的郵政快遞企業(yè)在國際航空網絡布局和服務能力、服務水平等方面差距是明顯的，還不能適應國際寄遞、跨境電商和國際供應鏈發(fā)展的現實需要。

　　“2019年我國國際快遞業(yè)務量、業(yè)務收入占總體份額分別不足3%和10%。雖然我國快遞能夠通過多種方式通達200多個國家和地區(qū)，但是自建的網絡僅覆蓋全球60多個國家和地區(qū)?！?

　　金京華進一步說，過去五年，我國國際快遞業(yè)務量年均增速達到了35%，實現了一個快速增長。但是，從總體情況來看，我國快遞企業(yè)的國際化發(fā)展確確實實還處于一個起步階段，存在著國際網絡不健全、服務能力不適應、產品體系不完善等突出問題。相對于國際上的先進快遞企業(yè)，我國快遞企業(yè)的國際業(yè)務份額占比低，在海外運營規(guī)模小。

進一步加快“快遞出?！?/strong>