9月2日，以“非常斯堪尼亞”為主題的全新一代斯堪尼亞媒體評測活動在北京長城腳下公社舉行，斯堪尼亞按照歐洲權(quán)威的卡車駕駛評測“千點(diǎn)競賽（1000 point Test）”的評測模式帶領(lǐng)媒體一同鑒賞全新一代斯堪尼亞卡車的非常魅力。

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引入歐洲權(quán)威卡車測評

　　“千點(diǎn)競賽”起源于德國，是歐洲規(guī)模最大、最嚴(yán)格的卡車對比測試之一，由發(fā)行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德國ETM  Verlag出版集團(tuán)主辦，協(xié)辦單位包括多家歐洲權(quán)威行業(yè)雜志，致力于為全球卡車品牌及用戶提供公正、客觀、專業(yè)的卡車評測。

斯堪尼亞 G系列 重卡 450馬力 6X2 普貨/快遞運(yùn)輸 國五 速比2.71 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　對于斯堪尼亞在中國推廣“千點(diǎn)競賽”評測概念，國際年度卡車評委會主席、意大利小編dianenrico  Griffini表示，“道路測試可以讓我們?nèi)媪私庖惠v卡車的技術(shù)指標(biāo)，及其在實(shí)際運(yùn)行條件下的性能表現(xiàn)，通過道路測試可以為讀者提供大量有價(jià)值的信息，幫助他們選擇合適的卡車，以滿足特定的運(yùn)輸任務(wù)。綜合以上優(yōu)勢，我們希望歐洲媒體評測的概念和方法能夠被世界各地的市場接受和應(yīng)用。”

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager（文政）

　　高效和可持續(xù)是衡量交通運(yùn)輸發(fā)展最重要的指標(biāo)，貨運(yùn)車輛作為物流系統(tǒng)中承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的載體，其運(yùn)行效率對物流鏈的整體運(yùn)營效率至關(guān)重要。斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager（文政）表示，“斯堪尼亞將千點(diǎn)競賽引入到中國，并按照其評測機(jī)制特別設(shè)計(jì)這樣一場活動，是為了帶給中國市場一個成熟的、全新的針對重型卡車的評測概念，讓試駕者親自感受全新一代斯堪尼亞卡車的非常實(shí)力。

斯堪尼亞中國售前總監(jiān)Mike Janssen（楊森）

千點(diǎn)競賽“鑒”出卡車實(shí)力

　　據(jù)介紹，評測活動將從靜態(tài)評測、場地評測、道路評測、安全評測及TOE評測五大部分，圍繞駕駛室、操控性、性能、經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)力、安全性六個維度進(jìn)行監(jiān)測，深入體驗(yàn)全新一代斯堪尼亞的性能及表現(xiàn)。

斯堪尼亞中國駕駛培訓(xùn)經(jīng)理洪令輝

　　靜態(tài)測評

　　在靜態(tài)評測環(huán)節(jié)中，《運(yùn)輸人》小編通過實(shí)際測量后發(fā)現(xiàn)，全新一代斯堪尼亞的駕駛室擁有更寬敞舒適的空間、更豐富的儲物及更寬闊的駕駛視野。

　　全新一代斯堪尼亞高頂駕駛室車頂比上一代車型高出16厘米、標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室高出10厘米。

斯堪尼亞 S系列 重卡 500馬力 6X2 普貨/快運(yùn)運(yùn)輸 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　為了拓寬駕駛視野和操控區(qū)域，新款車型將主駕駛位前移、儀表臺降低，并且重新設(shè)計(jì)了更細(xì)的A柱，有效減少了視線盲區(qū)，提升了行駛安全系數(shù)。此外，新一代斯堪尼亞采用了模塊化設(shè)計(jì)，儀表板上的按鈕、控制器等可根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣進(jìn)行“自定義”，讓儀表板各功能區(qū)盡在掌控。

　　場地測評

　　在場地評測環(huán)節(jié)中，選擇了長城腳下的一段真實(shí)道路，綜合了坡道、轉(zhuǎn)彎、崎嶇路面等各種路況，從而全面考量了車輛在傳動系統(tǒng)性能、操控性、穩(wěn)定性、道路通過舒適性及車輛精準(zhǔn)控制等各項(xiàng)表現(xiàn)。

　　全新一代斯堪尼亞R450 6×2在該部分評測中得到認(rèn)可。該車型的自動化智能輔助換檔系統(tǒng)（Opticruise）變速箱中標(biāo)配副軸制動，使得換檔間隔更快，加速更平順；變速箱的挪動模式能夠更精準(zhǔn)地控制車輛緩慢挪動；前移的前軸位置和完整的全新懸掛系統(tǒng)，即使在顛簸路面也能表現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級車型的舒適度；特別是斯堪尼亞自主研發(fā)的液力緩速器表現(xiàn)不俗，配合下坡定速功能實(shí)現(xiàn)保持高速下坡且無需踩剎車。

　　道路測評

　　全新一代斯堪尼亞R450已連續(xù)三次摘得“年度綠色卡車獎”桂冠，憑借百公里僅23.25升的最低平均油耗、738克/公里的最低溫室氣體排放量（CO2e），以及80.42公里/小時的最高平均車速的優(yōu)異表現(xiàn)，被評為最節(jié)油和最環(huán)保的重型卡車。此外，該款車型還曾榮獲2018年度“千點(diǎn)競賽”冠軍。

　　安全測評

　　斯堪尼亞全新卡車系列在多項(xiàng)細(xì)節(jié)做了升級優(yōu)化，在研發(fā)伊始，更將安全設(shè)為重要考慮要素。

　　據(jù)了解，斯堪尼亞全新卡車系列駕駛室的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是與保時捷工程集團(tuán)合力開發(fā)打造，采用高強(qiáng)鋼材和現(xiàn)代裝配工藝，具有堅(jiān)固的駕駛室結(jié)構(gòu)，并在瑞典嚴(yán)格的撞擊測試中，通過了同一駕駛室在三種不同情況下模擬翻車事故的測試，可承受來自多個方向的沖擊。

　　在主被動安全方面也具備多項(xiàng)特色功能：比如首次應(yīng)用在卡車領(lǐng)域的、可供客戶選配的側(cè)簾式安全氣囊，氣囊集成安裝在車門兩側(cè)的駕駛室車頂位置，該項(xiàng)技術(shù)可減少至少25%由側(cè)翻事故造成的死亡人數(shù)。標(biāo)配斯堪尼亞自主研發(fā)生產(chǎn)的液力緩速器，及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自動緊急制動系統(tǒng)AEB）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）等都進(jìn)一步提升車輛的安全性能。

　　甚至所有補(bǔ)盲鏡、前視鏡和后視鏡也升級為電加熱和電動調(diào)節(jié)板，以防止鏡面結(jié)霜。

　　TOE測評

　　卡車作為生產(chǎn)工具，其核心價(jià)值在于為用戶創(chuàng)造更多利潤。由此斯堪尼亞對車輛運(yùn)營提出了TOE（Total Operating Economy），即整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性這一概念，不僅關(guān)注成本，更關(guān)注運(yùn)營能力所能實(shí)現(xiàn)的收入，從全生命周期的角度理解和實(shí)現(xiàn)利益最大化。

　　據(jù)介紹，根據(jù)福建省某家物流公司用戶的斯堪尼亞車輛所配置的車隊(duì)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，其年運(yùn)營里程高達(dá)553568公里，結(jié)合最佳匹配的輕質(zhì)高效半掛車，可以提高有效載荷，同時輔以高效的車隊(duì)管理系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸效率，達(dá)到降低單位成本的效果。特別是燃油成本方面，在持續(xù)高速運(yùn)營的狀態(tài)下，其百公里油耗僅為32.2L，折舊僅占總成本7-8%。

　　不僅如仳，通過向客戶建議正確規(guī)格的車輛、執(zhí)行合理的維護(hù)保養(yǎng)、提供道路輔助和遠(yuǎn)程診斷、駕駛員培訓(xùn)和輔導(dǎo)等全面細(xì)致的服務(wù)，斯堪尼亞確保客戶車隊(duì)以最高效、最有利的方式運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

　　正如斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager（文政）在現(xiàn)場所言：“斯堪尼亞致力于向更具可持續(xù)性和更高效的運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，并成為這一趨勢的引領(lǐng)者，除了高效、卓越的卡車產(chǎn)品，斯堪尼亞還會提供全面的運(yùn)輸解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)最佳整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性?！?

　　值得期待的是，以“千點(diǎn)競賽”為標(biāo)準(zhǔn)的媒體評測活動仍在繼續(xù)，本次發(fā)布會之后，斯堪尼亞道路評測正式啟動，將從北京出發(fā)，在接下來的25天，穿過丘陵，跨過長江，途徑濟(jì)寧、鄭州、合肥、長沙、南昌、豐城、廈門，最終抵達(dá)廣州，在近3900公里的路途中展現(xiàn)“公路之王的非常實(shí)力。

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